防撞梁轩逸泡沫

日产包揽倒数一二！轩逸主要靠泡沫做防撞

从轩逸防撞梁的用料品质来看，真是能省则省，尤其是在普通消费者无法看到的地方。以往常被人诟病轩逸没有后防撞梁，如今却安了一根铁片儿，装模作样。...

日产轩逸这辆车的内部用料如何？我们今天就从防撞梁跟大家聊聊这辆车。

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前防撞梁

倒数第二

拆掉这辆日产轩逸的前保险杠，能看到前防撞梁上有一大块厚厚的行人保护泡沫。成熟的现代车型基本都有泡沫材料保护行人，但很少能见到这么厚实的泡沫。

摘掉泡沫，能看到这辆车的前防撞梁是一个双层辊压的低强度钢板。厚度只有1.18毫米，在双层辊压结构中，属于倒数第二的车型，倒数第一则是同门“师兄”——日产奇骏。

现在才搞明白，原来这块厚厚的泡沫除了保护行人之外，还要肩负起保护脆弱防撞梁的责任。不过这个防撞梁的覆盖面积还算可以，占到车头的74.42%。

前防撞梁的吸能盒看上去还算规矩，可拆卸式、带有溃缩褶皱和打孔。

除此之外，我们在左前轮一侧发现了一个“怪脸”造型的东西，想了解是做什么用的？在公众号对话框中输入“轩逸小怪物”，即可知道答案。

从前防撞梁结构来看，这辆轩逸和启辰D60的结构类似，但不如D60厚实，D60的厚度为1.25毫米，比轩逸厚一点，但是都不如第一代轩逸的铝合金防撞梁实在。

后防撞梁

形同虚设

拆掉后保险杠，同样看到这辆车的后防撞梁处也有一个厚厚的保护泡沫。实际上，之前我们拆过的一些日系车，都会在后防撞梁安装保护泡沫，来弥补防撞梁的不足，日系车使用泡沫是有传统的，早期的车型甚至都没有防撞梁，全部用泡沫。

拿掉泡沫之后，能看到后方有一根简易防撞梁。首先，这根梁并非弓形设计，仅仅是一层1.93毫米的冷冲压低强度单层冲压钢板，并非坚实的热成型高强度钢。因此，如果发生碰撞，根本起不到保护作用，只能靠泡沫来抗一下，所以才会有这么厚实的泡沫。不过比起上一代轩逸没有后防撞梁已经算是进步了。

从图中能看出，启辰D60和天籁是日产当下的主流后防撞梁，而轩逸则有可能是减配的产物。

轩逸的后吸能盒仅仅是小小一块，没有打孔，也没有褶皱。

至于防撞梁与后尾门之间的位置，可以看出来，后尾门的位置要更凸出一些，也就是说，这根后防撞梁完全形同虚设。

总结

能省则省，装模作样

从轩逸防撞梁的用料品质来看，真是能省则省，尤其是在普通消费者无法看到的地方。视频中也提到，这辆轩逸不仅减配了发动机舱的防火墙，而且还降低了电瓶规格。另外，以往常被人诟病轩逸没有后防撞梁，如今却安了一根铁片儿，装模作样。

相比之下，同样是轩逸平台打造的启辰D60，似乎要更厚道一些。说一句题外话，这辆轩逸应该说是相当好拆，几乎没有什么难度，用料薄，螺丝少，卡扣松，轻轻一拽全下来了。如果说各位轩逸车主想给自己爱车做点DIY，自己动手拆并不是什么难事，可以说这辆车作为新手维修的入门级车型，再适合不过了。

那么这辆车的底盘结构和用料如何，还请继续关注我们后续的拆车内容。

日产轩逸防撞梁评分