观致汽车管理层大洗牌，全部由日系高管团队接管

观致汽车引进前日产-雷诺联盟全球新能源总监矢岛和男担任观致CEO（总裁）。...

2月21日，新浪汽车获悉，观致汽车基于全球化战略需要，引进前日产-雷诺联盟全球新能源总监矢岛和男担任观致CEO（总裁），前日产-雷诺联盟车辆互联互通技术全球总监长原巨树担任观致COO（首席运营官）、前英菲尼迪全车系开发总负责人平井敏郎担任观致CO-CTO（联席技术官）、另有前日产专家刘强担任副总裁职务。宝能汽车常务副总裁李峰不再兼任观致汽车CEO（总裁）。在此之前，宝能集团控股后，观致汽车的确有所改观。数据显示，在2018 年中国汽车市场整体低迷的情况下，观致汽车共销售汽车63179辆，同比增长320%，首次突破6万辆大关，并创下其销量最高纪录。同时，观致平均季度单车亏损情况也有所改善。据报道，观致汽车在2014年-2017年平均季度单车亏损分别为1.47万元、1.51万元、2.2万元和2.6万元，但2018年前三季度，观致汽车平均季度单车亏损为1.38万元，亏损金额大幅下降。

然而，观致大幅攀升的销量遭到业内质疑，被称作“自产自销”。据相关报道称，观致的销量主要来自宝能关联公司的批量订单。宝能集团在入主观致后，曾与观致汽车签署了采购协议，宝能的关联公司从2017年起从观致汽车采购车辆用于共享出行服务，2017年计划采购1.5万辆，2018年计划采购9.5万辆，2019年和2020年计划每年采购10万辆。

值得一提的是，销量上涨的观致，亏损面积却在进一步扩大。据Kenon Holdings发布的2018年第三季度财报显示，2018年前三季度，观致亏损达13.62亿元，亏损幅度同比增加123%，也是观致连续第31个季度出现亏损。财报称亏损面积扩大是因销售成本的增加，观致2018年前三季度的销售成本增加了305%，达到50.51亿元。业内分析称，宝能关联公司的大批量采购属于内部客户订单，采购车辆的价格低，因此会影响观致的盈利情况。

观致汽车汽车称，此次引进日本团队是观致汽车顺应汽车产业变革和自身战略目标发展需要做出的重大战略决策，通过引入日本汽车工业的“工匠精神”和精细化管理理念，导入日本最先进、前沿的研发资源和技术，旨在进一步提升观致汽车的国际化水平、技术研发能力、体系建设能力和经营管理能力，打造具有国际视野的管理团队，强化观致自主中高端的品牌定位。

但观致或将很快摘掉“合资”的标签，成为一家彻底的中国品牌车企。今年1月8日，观致的外方股东Kenon Holdings将其在观致的12%股权出售给宝能集团，作价15.6亿元人民币。至此，观致的股权架构正式变为宝能集团、奇瑞汽车和Kenon Holdings三方持股63%：25%：12%。然而，在一退一进的变化中，观致销量大增，却持续亏损，前路难测。

与此同时，观致高层变动频繁。2018年4月，观致汽车市场与传播执行副总裁宁述勇离职；2018年11月，宝能汽车副总裁、观致汽车高级副总裁兼销售公司总经理蔡建军，在加盟不足一年的时间里也离开了观致。（来自：新浪汽车）

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