您这排气能烧烤，还说这样改是为了过悠闲生活？
回忆起以往1600cc的本田思域type R如何吊打2500cc的大排量车型的年代，那些思域实在是让人印象深...
回忆起以往1600cc的本田思域type R如何吊打2500cc的大排量车型的年代，那些思域实在是让人印象深刻，尤其是90年代初期的澳门东望洋比赛，Type R能过五关斩六将，往往笑得最灿烂的总是开本田的大爷，也正因如此，无论是本田的摩托车还是小车，每一个年代都总是风靡全球。
如今，思域已经推出到第十代了，但今天笔者先不说Type R，咱来聊聊搭载L15涡轮机的普通版本FC吧。在这个纯电动车和混合动力车像雨后春笋的年代，想买一台又廉价性能又好的民用车是非常困难的，因为选择太少。日产继骐达GTS后，没有廉价的性能车；丰田稍微有点性能的就是86，但不便宜；大众的1.4T高尔夫还算廉价，但还是不够暴力......所以一个年轻人只有十多万的预算，难道您叫他买雷凌吗？确实1.5T的本田思域是最好的选择，它原厂则已经拥有177匹马力，只要随便改一下，刷一下电脑就能轻松达到高尔夫GTI同样的马力。
虽说十代思域的外观并不能取悦每一个人的心，但是单单靠“情怀”这两个字就足以蒙蔽大众的双眼，哪怕没有了VTEC也是这么香。加上听闻在未来一年，掀背版的FK要来了，这或许又会引起一波本田小高潮吧。
图：或许笔者的小翼豹也是红色，所以看见这台红色的思域也倍感亲切。
图：前杠是来自思域Si版本的，线条十分犀利，颇有视觉冲击感。
图：往往喜欢装的都会改本田红标，不过此车并没有。
图：车主真的是别出心裁，在中网里贴了几只小黄人，但里面又热，又要承受风吹雨打，你有考虑过小黄人的感受吗？
图：尾箱部分也改了一个小压尾，外观也很低调，一体性十分高，非常和谐。
图：轮圈是来自Mugen的，而轮胎则是普利司通的RE003，其尺寸为225/40R18。
图：在咱们拍摄以上这组“艺术照”前，为了整车的改装完整度更高，这车还刻意改装上了一套DAIANDONG排气。
DAIANDONG是一个国内的品牌，但很多朋友都以为它是来自泰国的，但这也不怪大家，因为它的设计风格确实十分泰仔化，尤其是咱们之前曾经报道过的那台飞度GK改装DAIANDONG的作品《再见了我的低趴时代》。
DAIANDONG这个品牌更讲究的反而是性能，市面上大部分像思域这种排气，都会把管径搞到63mm以上，因为这样能够使得排气声浪更澎湃，但是DAIANDONG为了保证低扭的力量，和高转时候的流速，实际尾鼓内的管径只有50~60mm（老板说具体数据不能透露）。
图：此排气主要采用了SU304不锈钢打造，而尾嘴则是钛合金的。
图：由于隔壁就是快递公司，我们就借了他们的称用一下，DAIANDONG的思域中尾段排气重量为11.85Kg。
图：而十代思域原厂的排气有17Kg，那两者的差距就大概5.15Kg吧。
所以说，改装一套好的排气，是能起到轻量化的意义，而且实话说，思域排量不大，原厂采用双边双出是多此一举的，只能说起到美观的作用，但实际上，要达到性能最大化当然还是单边单出更为合理。
图：此排气的设计是斜出加弯嘴的，低调的同时又十分有个性。而且让人十分惊喜的是此排气的分贝不高，不炸街，跑起来可以听得出其流速非常高。
弯嘴的设计有十分多的好处，目前有很多采用直喷引擎的车，后杠的排气位置处总会被排气管熏黑了，如果你刷写过电脑，或改装了三元催化，那影响会更严重，不过弯嘴排气管却可以杜绝此问题。再有，以往日本那些赛车，就是怕自己在比赛过程中放炮，烧到后面跟着来的赛车，所以为了他人和自己，弯嘴排气则应运而生。
图：悬挂系统方面，此车改装了TEIN的SAZ绞牙避震。
L15B8是一副潜力十分大的引擎，上海的TheOne Motorsport狼太子哥哥已经改过还几台超400匹的FC，此引擎最大的问题依然还是冷却，由于原厂涡轮太接近进气管，所以会使得进气温度过高，温度越高，空气就会越膨胀，导致空气里的氧分子密度降低（我怎么觉得自己说话有点像吕总啊......），而燃油燃烧这个化学反应则必须要有氧气的存在，所以大家说进气温度是一个多么重要的命题啊。
图：不过眼前这台FC的动力部分依然保持在原厂状态，除了改了那DAIANDONG的中尾段排气。另外，我们也能看见此车采用了性价比十分高的旅途顶巴。
图：CVT的配置，加上简单的基础改装，可以看出车主的改装方向是以逛街为主，确实静音的轮胎加上不嘈的排气，简单的驾驶模式会让人十分舒服。
笔者从这台思域上，体会到更多的并不是改装的改装技术或驾驶技术，而是一种生活态度，确实咱们改装更应该是人玩车，而不是车玩人，在你思考想要怎样的车之前，应该想你需要怎样的生活，生活才是最重要的，譬如你喜欢能经常去郊游的悠闲生活，那你就需要一台像上文那样悠闲的车。
关注 无敌汽车网
微信扫一扫关注公众号
