3.0T+9AT，标配四驱，平板电脑+冷热杯架，超大超豪华，它是老板们的最爱！

有大G当家，GLS一直很难作为旗舰，但两者定位差距甚远，前者是极端越野天才，后者则兼顾豪华与舒适。此次全新的GLS，奔驰将其定位SUV中的S级，一起来体验一下吧。

全新GLS SUV车身尺寸进一步升级，傲视同级的3,135毫米轴距搭配大面积应用的真皮内饰、5区自动空调以及带7英寸平板，电脑和冷热杯架等后排专属配置，为驾乘者带来了超乎，所想的乘坐体验。它文韬武略兼而有之，搭载功能更强大的最新一代MBUX智能人机交互系统，配备带48伏智能电机的新型直列6缸发动机和新一代智能全时四驱系统。



说完了空间硬数据，来聊聊驾驶感受吧：



gls开起来的感，受用一个词来形容就是“油腻”。这是让我出乎意料的，一般让我想到这个词的都会是，丰田系的车，但这台GLS却异常的“油腻”。



“油腻”可以从三个方面来理解：一是转向，gls的转向应该是，全系产品中最不清晰的，要知道全新的g级转向都要，比gls更加清晰，但是很符合这款车型受众，的喜好。二是油门响应，舒适模式下的，油门响应绵柔平顺，十分油腻。三是减震，GLS可选空气悬挂，十分软。这三者碰在一起，就造就了十足的油腻感。



除了油腻，gls上的自动辅助驾驶系统可以做到，3分钟不用接管方向盘，但还是需要将双手搭，在方向盘上，这已经是一个非常激进，的调校了，也证明了奔驰在自动驾驶方面，的技术领先性。



奔驰在gls的越野能力方面的，宣传则是号称：只比G级差一点点。我们都知道，gls的承载式车身限制了它，的越野天赋，离g级的，差距肯定不止一点点，但在现有条件下，除了三把锁，gls配备了所有能，配备的越野科技。



越野试驾的路线选在，了茶园中，红土地被雨水和拖拉，机压过后形成的深深车辙，对gls的通过，能力形成极大考验，此时的主动空气悬挂最，高能升高90mm，所以克服这种越野，强度压根不在话下。



有一些角落还积聚着雨水，泥泞不堪，但是这套4MATIC四驱系统，可以将打滑车轮的扭矩传导到有抓，地力的车轮上。



遇到一些难度较低的，交叉轴地形，一旦有车轮打滑，电子限滑就会立即锁止，车轮，让有抓地力的车轮，帮助脱困。



作为一台百万元起的SUV，能和它对比的除了x7和，揽胜就是卡宴了，而在这个价位里，GLS给了它能给的全部：第三排的尊严，3分钟不接管的自动，驾驶和优秀的越野装备。总结下来，他就是一个“全能油腻男”。

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