忘掉他吧，我开这些车养得起你，月入好几千的那种~

做网约车司机一个月能赚，多少钱？...





成人的世界，没有容易二字！这句话我打心里是认同的，社会上的确有很多生活不易，的人，比如大白天总有，铺着床垫盖着被子，躺在某个地下通道，楼梯上睡觉，都流浪街头了，你说生活容易吗？

比起露宿街头，网约车司机生活更不易，为了接个好单凌晨4-5点上线，也可能是信了，早起的鸟儿用虫吃这句话，凌晨总是可以逮到我这种打，长途的乘客！有一次打车时，网约车司机兴奋的对我说，今天刚点上线就接，了我这种几百块的大单（市内70公里），感觉今天他会在专车，群里炫耀一阵子！



打的车越来越多，见过的网约车司机也多了，他们之中很小，一部分是自由职业，大部分之前都在工厂上班，由于深受窃瓦拉格“打工是不可能打工的,这辈子都不可能”这种自由主义影响，脑海中早已没有9点打卡6点，下班的概念！网约车刚兴起时的，赚钱故事大家都听过，现在跑网约车还能赚钱养，她吗？



问过不少网约车司机，一个月能赚多少钱的问题？他们都直言不讳的说，身边少部分人一个月流水有3万，但那基本是一个月，无休在车上生活，多数人一个月流水，就一万多点。

车是自己买的吗，大概多久能回本？大部分都说是租的，紧凑型电动车一个月，租金3800元，混动4500元。一个月跑的勤快一点，扣掉租金收入也是大，几千或者近万（平台抽20%），但每天的休息时间就是，充电的时候，至于吃饭上厕所（矿泉水瓶那种）一般在车上。



电动车一般充电要多久？大部分人都说1-1.5个小时之间，一天充一次电就够了。但有些司机抱怨，充电时坐在车上，脚毛都是竖起来的，电动车有很大辐射！我心想，这不是静电吗！

跑网约车大部分人都是靠充电时那个把小时休息，甚至到了晚上也不回家，找个好地方把，车停在路边睡车里。



电动车一公里成本多少？又接着问到，大部分网约车司机说是2毛，混动大概3毛多，那电动车还是更划算吗！我说道，这时候网约车司机补充道，系统只会给电动车，分配比较近的订单（怕没电回不来），而且电动车大多是快车（低端）。

混动和燃油车（2.0L）属于优享，价格高系统(高系统)分配的，订单也好些。有一些租车的司机表示，以后想改租混动，租金也贵不了多少。



有没有自己买车跑网约车？也有，但大多是买中级轿车（天籁那种），我问车是怎么买的，他们说都是从网约车平台分期买，价格比市面上的车贵（车价高利息也高）。我接着问为什么不自己，从4s店买？他说自己买怕办不到营运牌照，或者手续很麻烦，网约车平台这些都包办。有一点要提醒，网约车司机也要考证，价格不贵难度也不大！

开网约车能养她吗？看完上面这些信息，心里应该有答案了。但这里又有一个问题，什么车家用接单两不误，能追她还能养她？仔细一想，选择还真不多。

不是凯美瑞混动不好，而是价格太高！凯美瑞2.0E 精英版指导价17.98万，混动2.5HG

豪华版指导价23.98万，5万块差价有点大。广东这样的日系车大本营，凯美瑞燃油版都有7000元，的优惠，混动反而一毛钱都没有，5万多块钱揣在，身上不好么？



新款凯美瑞换装了m20c，发动机，变速箱也换成了最新，的拟10速cvt，动力总成跟进口雷克萨斯es，规格一致。这套动力总成匹配很完善，变速箱足够聪明，发动机动力足够，而且市区开油耗也高不到(高，不到)哪去！



凯美瑞的面子工程做的，也不错，入门版也不会让人，感觉很寒酸！还有一个隐形优势，越老的凯美瑞相对越保值，哪天不想跑网约车，把车辆性质改成非营运（60万公里内），还是有很多人愿意接手。



又是一款入门版，不过索纳塔插电，混动属于新能源，免税补贴什么都有，落地价跟凯美瑞入门版差，不了多少。索纳塔插电混动在北京，比较常见，但南方城市就比较少了，为什么会这样？这跟租赁公司有关，路上的比亚迪，和北汽电动车，主要还是因为租赁，这块比较有优势。



索纳塔插电混动本身就是，一款比较有竞争力的车，海外市场表现也很不错（省油价格相对低），但现代的混动名气，不如丰田和本田高，国内销量不是很理想。索纳塔的混合动力系统，与比亚迪唐那套，双模方案有些类似，不同的是，索纳塔搭载的是高效率阿特，金森循环发动机，而它还有一个雅阁和凯美瑞，混动没有东西，那就是6速自动变速箱，纯跑高速索纳塔油耗也，不会高！



索纳塔插电混动电池，容量大，纯电续航里程比同级别高，加上它本身有一套效率，比较高的混合动力驱动系统，所以油耗比国产插电，混动低。索塔纳插电混动跑网约车，没有任何门槛，使用成本也低，价格更是完全不像合资车！



丰田最省油最环保的车叫普锐斯，但普锐斯国内名气不高，丰田为了让混动更容易，被国内消费者接受，就将普锐斯的任务转交给，了卡罗拉，卡罗拉在很多人心目，中就是可靠的代名词，所以当卡罗拉都用混动时，说明这项技术，已经非常成熟可靠。



卡罗拉双擎入门版，都有tss主动安全系统，这点真的不错！卡罗拉这套混动不用，过多介绍了，大家可能比较关心混动，更换电池的价格，据厂家人员透露，卡罗拉混动电池寿命跟，车相等，但40-50万公里后，电池容量会有一定下降，这时候油耗会高一点。



一般营运车辆会考虑，更换电池，换电池的费用包括，工时费在内大约是15000元。换电池后每公里，成本大概是3毛6分，不换电池就4毛出头了。

起亚以前有款SUV一直霸占各种省油车型推荐榜单，应该有人猜到是极睿，进口车的身份，国产车的价格，但最终没火！后来起亚才明白，新能源车免摇号免购置税，才有吸引力，所以k3就推出，了插电混合动力。



K3这套混合动力系统，基本与进口极睿一致，因为现代起亚集团就那么一两套混合，动力驱动系统。这台1.6l发动机也是，阿特金森循环，混动系统的结构，与索纳塔类似，也是那种市区比较省油，高速相比更省油的车。



k3新能源的价格优势，不如索纳塔那么明显，因为卡罗拉也有插电混动，而且起售价差不多。但前者是新款后者是老款，所以k3性价比还是高一点(，高一点)。

很多车入门版都是噱头或者套路，但雅阁混动入门版真，能买到！更厉害的是，外观并不掉档次，配置也不少，最低配都带主动安全系统，这就很厚道了！



为什么凯美瑞混动不推荐转而，推荐雅阁混动，雅阁混动入门版比凯美瑞，便宜整整4万块，油耗跟凯美瑞差不多，动力还要更好一些，这价格难道不香？



雅阁混动落地价，大概比凯美瑞2.0L

入门版贵3万左右，除非打算长期跑网约车，不然这油费两三年内，都不一定能赚回来。雅阁1.5T入门版也不错，价格略低于凯美瑞2.0L入门版，但是拼价格天籁2.0L入门版才是大哥！开网约车，一个月轻松干赚个小几千，不是问题，稍微努点力大几千万把块也是，可能的，拼命的干两三万也是，有可能，但听说拼命干一般跑三年，就转行了，毕竟身体吃不消！总的来讲，在大城市跑网约车，努努力养她还可以的！

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