广汽本田皓影，为什么会成为爆款？

11月30日上市，截至目前，累计订单已经接近2万辆。...

文| 腾马丁博士

车图腾出品，未经许可，谢绝转载

●

1-11月，中国新车销量同比下降9.1%，乘用车销量更是下降了10.5%。但在这样的车市寒冬中，广汽本田却逆势增长5.3%，为中国车市注入，了一针强心剂。

纵观广汽本田成立21年来的销量数据还会发现，它几乎一直在强劲增长。

为什么呢？

一来，广汽本田旗下的车型，在技术性、经济性和运动风格方面，优势显著，深得中国消费者喜爱；二来，广汽本田几乎每年，都会出现一个爆款，为整体销量提供支撑。

2019年，这个新晋的爆款，叫做皓影。

▌凭什么是皓影？

皓影有多“爆款”？

先说结果：11月30日上市，截至目前，累计订单已经接近2万辆。

再分析原因：一款车型之所以成为爆款，至少满足两方面的要求：

第一个要求，其所处的细分市场，规模足够大、潜力足够强，能够“海阔凭鱼跃”；

皓影定位于紧凑级SUV。要认识这个市场，要看到几个特点：

首先，十几年间，SUV市场经历了萌芽期、快速成长期、成熟期，成为中国汽车市场最重要的，板块之一，其中又以紧凑型SUV市场的销量份额最大；

其次，尽管2019年车市整体寒冬，加之SUV红利下降，但紧凑级细分，市场基本稳定。2019年前三季度中国汽车市场SUV车型终端上险量679.0万辆，同比增速下降0.5%。其中，紧凑型SUV占总体半壁江山（49.1%），实现333.1万辆，同比增长0.6%。

同时，受消费升级影响，中大型SUV增速最快（类比豪华车强势增长），但长远来看，未来紧凑级SUV仍是SUV大盘中份额最大板块。

皓影，一步踏进这个广阔、又竞争激烈的市场。

再讲成为爆款的第二个，要求，在所处细分市场中，皓影是新晋选手，必须有足够强硬的产品力，能够抗衡甚至超越该细分市，场内的标杆：途观、RAV4荣放。

笔者选择四款车型进行动力，及空间对比，分别是皓影240TURBO两驱豪华版、皓影锐·混动2.0L两驱精英版、途观L 280TSI自动两驱舒适版和RAV4 2.0L CVT两驱风尚版。

可以看出，无论是燃油版还是混动版，皓影在动力上相对竞品都，有明显优势。

本田拿了“压箱底”的两套动力总成给皓影。燃油版是1.5T涡轮机+CVT，最大马力输出193匹，直接硬扛其他品牌2.0T涡轮机，在今天的对比中就远优于1.4T途观L的150匹和2.0L RAV4荣放的171匹；

皓影混动版搭载2.0L阿特金森循环自吸发动机+最新的第三代i-MMD双电机组成，综合最大功率215匹马力，百公里综合油耗只需4.9L。同时，混动的本田更运动，皓影混动版百里加速9.1秒，优于途观的10.3秒。

还要说一句，皓影并非本田体系中第一个使用第三代i-MMD混动系统的车型，但目前整个紧凑级SUV市场里，拥有高效混动系统，的车型不多，能调教得全面的更，是凤毛麟角。这是“技术本田”的胜利。

空间方面，皓影4634/1855/1679mm，轴距2661mm（两驱）和2660mm（四驱），没有途观L长，但好于RAV4荣放。侧面是皓影最加分的部分，给人的整体观感是，三者中最好的。

另外，在幻夜系列中，一套“黑化”的外观套件，如大灯里熏黑的透镜、熏黑的前脸镀铬装饰条、熏黑19英寸轮辋、熏黑的顶棚以及专属标识，展现出很强的攻击力，对年轻人充满暗黑的诱惑。

“一上来就赢了。”这是在 9月25日清晨（早上七点）皓影首发亮相发布会上，一位资深媒体同行给出，的评价。从目前累计订单来看，皓影确实赢了。产能爬坡期过去后，2020年将是皓影尽情施展的一年，合资品牌紧凑级SUV市场必将生变。

▌木桶的最后一块

皓影不是广汽本田的最后一款车型，但绝对可以称之为“木桶的最后一块”。皓影上市后，广汽本田在主要细分市场的，布局已经完备。此前，广汽本田已布局小型SUV缤智、中大型SUV冠道，皓影填补了广汽本田在紧凑级SUV市场的空白，未来将与缤智和冠道组成SUV阵营，合力征战国内SUV市场。

皓影补上了最后一块短板——广汽本田在今年前11个月累计销量超70万辆，明年皓影放量之后，广汽本田将迈向100万辆的新台阶。

今年7月，随着一辆极光蓝的第十代，雅阁锐﹒混动驶下生产线，广汽本田迎来了累计产量700万辆的里程碑。有意思的是，自1998年成立至今，21年的时间里，广汽本田的销量，一直保持增长趋势。相比之下，强势合资品牌呈，增速现放缓趋势，边缘合资品牌和大部分自主，品牌在近几年都有强烈波动。

总之，广汽本田表现出，的强劲增长，是十分罕见的现象。广汽本田做对了什么？

在年末收官的2019广州，车展上，广汽本田主要做了三件事。

一是展示了搭载SPORT TURBO、SPORT HYBRID两大王牌动力，以及全新SPORT EV动力的产品；二是发布了全新服务，品牌主张——FUN LINK创享车生活；三是在主展馆隔壁，搞了首届粉丝共创盛典——躁梦节。

这三件事，代表了广汽本田，的三大核心：产品、服务和口碑。好产品是一切的基础，对于买发动机送车的广汽，本田来说，动力则是好产品的基石。产品好了，服务再跟上，也便有了更好的口碑。

这样看，这三个核心其实是，递进关系。21年的递进迭代，成就了广汽本田700万忠实粉丝。

去年以来，全球汽车市场陷入疲软，我国作为最大的，市场首当其冲，正式宣告进入存量竞争，时代。弱者求生存，强者要增量，何解？

广汽本田执行，副总经理郑衡说，“只有在红海市场，才能清晰地了解消费者的，需求和痛点。”这样看，弱者之危正是强者之机。

目前，广汽本田旗下产品全线，发力，第十代雅阁1-11月累计销量已突破20万辆，同比劲增30.4%，持续领跑中高级轿车市场。雅阁锐·混动1-11月累计销量达37897辆，同比暴增132.2%；新一代凌派已连续9个月销量过万，成为合资最受欢迎的A+级轿车之一；中期改款的新缤智、奥德赛锐·混动纷纷跻身细分市场，核心产品。

除了混动家族，广汽本田还推出了，首款纯电动车型—VE-1（补贴后售价为15.98万-17.98万元），体现企业的本土研发能力。如果是皓影是广汽本田SUV木桶上的最后一块，那么VE-1在其新能源体系的作用，亦是如此。

彻底补足短板的广汽本田，能否在新一轮的竞争中，一“桶”江山？

值得期待。