新设计和新技术下，全新瑞虎7家族都为我们带来了什么？

全新一代瑞虎7/瑞虎7pro将于2020年2月，上市。...

从此前中汽协发布，的2019年销量报告来看，自主品牌整体在2019年，的表现并不理想，甚至市场份额，已经跌破40%。但如果翻看各家车企的成绩单，也不难发现，自主品牌向头部集中，的趋势也越发明显。而奇瑞，恰恰是其中为数不多实现逆势增长的，自主品牌之一。

自2018年创下汽车年销量，历史新高之后，进入2019年的奇瑞继续，保持逆势增长态势，奇瑞在2019年全年销量74.5万台，其中自主品牌部分销量，63.9万台，占据了绝对的主力地位，同比增长了6.9%。

奇瑞之所以能连续，保持逆势增长，要得益于新品牌布局、新体系下产品迭代加速，以及2019年推出的，一系列换代车型、新车型等等。而为了把持住2020年，市场继续上涨的趋势，2020年开年就推出，了全新产品——全新一代瑞虎7/瑞虎7Pro，预售价8.69-14.59万元。



近日，“达车汇”也与全新一代瑞虎7/瑞虎7pro进行，了近距离接触。全新一代瑞虎7/瑞虎7pro采用了全新的，设计理念，应用了目前奇瑞在，旗舰车型上的核心技术，从而进一步提升产品，力和竞争力。作为奇瑞汽车2020年的开年之作，全新一代瑞虎7/瑞虎7pro进行了不小，的升级。造型上，采用奇瑞Life iN Motion 3.0峰格设计语言，从仿生象形进化为，形意美学。外观上轮廓，全新一代瑞虎7与瑞虎，7pro并没有太大的区别，车身尺寸均为，4500x1842x1746mm，轴距2670mm。



不过，细节上瑞虎7pro有着，明显标识。如“几何矩阵钻石高亮前格栅”、双色19寸轮毂、三色车身等元素是全新，一代瑞虎7车型所不具备的。整体上来看，全新一代瑞虎7和瑞虎7 pro延续了奇瑞suv，家族式设计，整车的设计更时尚，和与时俱进，在同级别竞品中来说，颜值算高的。



内饰方面，全新一代瑞虎7与瑞虎7pro两款，车保持一致。同时，相比旗舰车型瑞虎8融入了更多，的年轻元素。中控台上一条镀铬条与下方，彩色皮质装饰，既增加了层次感，也增加了运动感。同时，车门内侧搭配了与，中控台相同的彩色皮质，形成环抱之势。



三幅平底方向盘、液晶仪表、悬浮大屏、液晶空调显示屏、无线充电、电子档把等配置已经成为如今自主，品牌suv的标配，在全新一代瑞虎7与，瑞虎7pro上也没有缺席。



但不一样的是，全新一代瑞虎7与瑞虎7pro采用，了与路虎星脉相同的三屏联动设计，无论是使用还是视觉，上都强化了科技感。全新的设计语言使全新一代瑞虎7与瑞虎7Pro显得更加年轻，硬朗的车身线条，塑造了锋芒锐利与动静之间，的优雅从容。全新一代瑞虎7与瑞虎7pro全系配备多腔，阵列反射式led大灯，同时日间行车灯、转向灯、尾灯全部采用了，led光源设计，点亮时不仅节能而且穿透，能力强。



另外，悬浮车顶，隐藏D柱设计，强化车身侧面层次，营造时尚运动气息；车顶流线型设计，高速行驶时气流下压，车身更稳定。



从全新一代瑞虎7的，预售价来看，它是台非常亲民的车子。但这并不代表它会，因为价格而会忽略细节质感。全新一代瑞虎7与瑞虎7pro内饰采用了大量的豪华，触感软包缝线和运动缝线，提升整体质感。同时还配备了年轻人喜欢，的1.13平方米的全景大天窗、触感出色的钢琴键功能控制按键，等配置功能。





另外，值得要说的是，全新一代瑞虎7与瑞虎，7pro对车内气味的处理非常到位，即使经历长时间，封闭暴晒之后，车内的一些皮质材质也没有散，发出不舒服的味道。除了内外设计和细节方面的升级，全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO对车机系统、智能安全辅助驾驶系统，上有了大幅度升级，其中多项配置是品牌首发、同级首次搭载。



车机功能上，全新一代瑞虎7/瑞虎7 pro领先同级的雄狮，智云i-CONNECT系统，拥有AI人脸识别技术、AI智云管家、AI智云互联、AI增强型自然语音交互。支持人脸识别安全控车、全车全时高速4G-WiFi覆盖、全系统手机互联、一键式远程车辆启动，提前热车、自定义远程车辆授权、指纹解锁、语智能音控制等多项功能。




如fapa全景探测全自动，泊车系统、ACC（TJA/ICA）全速域全场景自动，巡航辅助系统、360°鸟瞰式，全景超清倒车影像、sla限速标识监测，及主动提醒、集成式巡航辅助ICA、AEB自动紧急制动系统等。



值得一提的是，瑞虎7 pro首次搭载了dow开门，预警系统、RCW后方接近预警，前后车窗智能除雾、手机智能蓝牙钥匙、同级独有便捷电子，儿童锁等配置，对于如今车辆越来越多、路况越来越复杂，的城市路况，这两项功能可以，规避不少安全隐患，或提供便利性。除了近距离了解全新一代，瑞虎7/瑞虎7 PRO的静态表现之外，此次“达车汇”还试驾了全新，一代瑞虎7车型。



动力总成上，全新一代瑞虎7搭载1.5TCI发动机，最大功率115kW，最大扭矩230N·m。这套动力总成，虽然从账面数据看不如，瑞虎7 PRO所搭载的1.6TGDI发动机（145kW，290N·m）。但是匹配奇瑞自主研发的模拟9，挡cvt变速器，驾驶非常平顺，且百公里油耗仅6.8升。对于家用来说已经是非常有，经济性了。



作为一台家用为主，的suv车型来讲，全新一代瑞虎7在高速，情况下的加速并不是很暴躁，但配合线性的油门调校，0-80km/h的加速还是非常明显的。当驾驶模式切换至运动，模式后，换挡转速会进一步拉高，此时发动机的扭力爆发也，会更大，即使时速120km/h以上加速感也很明显。当然，这时如果有换挡拨片的话，驾驶起来会有更多的乐趣。



洱海周边的路况并不是，特别的好，常会有较大的起伏，但前麦弗逊、后多连杆悬架的调校，非常紧致，给车身足够的支撑，对路面稀碎的颠簸处理，起来非常快，丝毫不拖泥带水。



全新一代瑞虎7配备了，博世9.3 ESP，在应对一些弯道路况时，表现的非常轻灵。同时，转向系统有明显的，阻尼和回馈力，既给驾驶者带来明显的，位置感，在转向完成时又可以更快的，完成方向盘回正。这对于新手来说非常友好。

另外，在驾驶时三屏联动功能，可以将导航路径，显示在仪表盘上，语音控制功能，可以进行空调、多媒体等多项功能的操作，为长途驾驶带来，不少的便利。

写在最后：

对于如今的10万元，左右suv来说，高动力、高驾驶(高驾驶)性能并不是大多数，消费者所需要的，当以实用性为主。从全新一代瑞虎7，带来的静态表现看，无论是在视觉还是在，触觉上，他都做到了，同级领先的水准，显得更有高级感。而且多项智能科技配置，也使它更吸引消费者，的关注。与此同时，新车在驾乘方面也能够，满足绝大多数家庭用车的需求。1.5T+9cvt的动力组合经济，适用，偶尔也能够享受一下驾驶，的乐趣。

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