你能买到最运动的3系...
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哈喽！大家好，今天师兄整个人又很开心，因为试驾我很喜欢，并且许多人都很期待的，短轴2.0T高功率宝马330i。在对话框回复【
3系】，
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这台330i理论上，是你能买到的最运动的，新3系，因为六缸的，340并没有引进，而全新的M3还没有发布，所以我们直接上赛道。2.0T高功率，258马力 400牛·米，这个动力比前任的，328i要提升了很多，之前只有245马力，和350牛·米，官方的百公里成绩6.2秒，但是按照宝马的惯例，这个成绩应该是有所保留，实际开进6秒没有什么，问题。这样的动力，应该能算作入门级，的性能车了。
宝马的增压及加8at，的组合，很多人都非常熟悉，动力响应是相当的积极，同时400牛·米扭矩，也足够有力，在赛道出弯的时候，还得含着一点油门来开，因为全力出弯的时候，后轮255宽度，可能受不了400牛·米的扭矩，开这个车感觉有一些，开大马力后驱车的意思。
和性能车在体感上，有一个不同，是在声音的营造方面，还是比较偏向于，传统的民用车，并没有那么高强度的排气，的声音，即使把它换到了sport plus模式，车内听起来还是一般般，但在着车的时候，车外听还是挺有声的。
很多人肯定很关心330i的高功率(高功率，)和常见的2.0T低功率，开起来有什么区别。其实动力是差不多的，在低速区间，因为宝马的增压机介入，比较早，所以即使是低功率也不差，但是开起来，在高速上的加速能力，还是有很明显的区别。如果低速是85分和90分，的差距，那高速就是60分，和90分的差距，这样你应该能非常，清楚的理解了。
底盘方面新3系的底盘，绝对没有邦邦硬的感觉，是非常柔和的底盘，但是这并不代表，它会软绵绵，侧向支撑非常到位，3系这一代的底盘，在舒适和运动之间，还是找到了相当不错，的平衡，并且据说330i的后，悬架和325i相比，还是有调校上的区别，它要更加的运动一些。
转向仍然是宝马很经典，的手感，一点都不重手，即使在运动模式的，响应也是特别快的，稍微移动方向，车头就已经开始摆动了。
外观方面大家已经非常，熟悉了，330i车型标配曜夜版的m，运动套件，标配18英寸车轮，金色车型选装了，19英寸的大轮圈。其实短轴车型，最经典的角度是正侧面，看起来比例更加的协调。
330i短轴的后排腿部，空间，一拳有点勉强，大概比长轴要小了3-4个手指，后排的头枕、软垫没有了，天窗也变小了，这就是长轴和，短轴后排的区别。
宝马3系，包括再往上的5系，都是同级的标杆车型，在取得销量上，巨大成功的同时，我很庆幸，它们能一直推出短轴车型，哪怕短轴卖的远不如，长轴好，为了坚持也好，市场妥协也罢，可贵的是能在，经历万丈荣光之后，还能照照镜子，问问我是谁，我需要什么，大到做人做事，小到选车买车，都是如此，最重要的是不忘初心。
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发表于3天前微购车
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