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传祺GS4的神迹或将昙花一现

中国SUV市场充满传奇，几年之前，自主还被合资压着打，短短几年时间，就上演了一轮轰轰烈烈的大反攻，至2016年前两月，自主阵营竟然取得绝对优势，在销量前十中占据了8个位置。

传祺GS4的超级传奇



自主有此能量，背后是大批传奇车型的火线登场，最具传奇色彩的一款，就是大名鼎鼎的广汽传祺GS4，这款去年才上市的紧凑型SUV，仅仅几个月的时间，就创造了前无古人的传奇。传祺GS4于2015年4月18日上市，5月份销量已排名前列，6月份销量过万，7月份排名前三，如果没有后来宝骏560这款可能空前绝后的暴力品，传祺GS4本来可以成为2015年最耀眼的明星。



即便传祺GS4上位速度被宝骏560给超过，也不能证明宝骏560的竞争力就比传祺GS4更好。原因很简单，在面对最强对手哈弗H6的时候，宝骏560选择了回避锋芒、尊王攘夷的策略，放弃与哈弗H6正面冲突，主动降价去占领经济性SUV市场，后来取得巨大成功，目前市场排名第二。

但是传祺GS4不同，它直接就选择了哈弗6为竞争对手，当时哈弗H6轻松干掉了本田CRV和大众途观，正是意气风发所向披靡之时。但是传祺GS4并未退缩，完全标定哈弗H6，入门价格完全一致，都是9.98万元，取而代之的理想路人皆知。事实证明，传祺GS4的成绩也非常不错，虽然不如宝骏560，但也相差不远。尤其是随着1.5T版本上市，传祺GS4似乎还有增长的潜力可以挖掘。

昙花现象与自相残杀

但是，事情真的如此吗？传祺GS4创造的现象级神迹真的可以持续吗？传祺GS4是一个正在茁壮成长的树干，或者只是一个频临崩溃的冰山呢？恐怕一切都是未知。因为在中国SUV市场，一直存在着一种昙花现象。就是市场在某个时间会突然冒出一款新车，以眼花缭乱的速度暴力上位，好像不可一世，但是就像昙花一现般，往往一年红，二年衰，三年就败了。



最典型的例子就是前些年曾经叱咤风云的奔腾X80、比亚迪S6和传祺GS5，这几款车前几年都曾经火山般爆发，销量都曾经过万或者接近万台，都曾经杀入前十前列，但是后来都没有坚持，仅仅红火两三年就稀里哗啦销声匿迹。

原因其实并不复杂，很多新车上市时候普遍有着超高颜值和丰富配置，刚一上市就夺人眼球，销量自然节节攀升，比如今天的现象级畅销车传祺GS4，就有着非常漂亮的超高颜值，尤其是带有一丝科幻色彩的悬浮式车顶，更是迷死无数青年才俊，在很多论坛的评论里，传祺GS4最受赞誉的一点就是超级漂亮的外形。

但是靠外形和配置取胜的车型都有一个劣势，就是爆发力强，却不能持久，而且被替代性很高，当市场出现外形更漂亮或者配置更丰富的车型时候，消费者很快就一哄而散，弃之不顾，毫不留恋。

当年市场出了传祺GS5和新款哈弗H6的时候，奔驰X80的销量很快就直线下降；当比亚迪推出了比亚迪S7，比亚迪S6很快就无人问津。更典型的就是广汽传祺自己，在传祺GS4上市之前，传祺GS5每个月都能卖大几千台，2014年全年销售8.5万台，最高月份轻松过万。但是GS4来了之后，不但没有在增强传祺品牌的力量，传祺GS5反而雪山一样崩溃。比如GS4上位最快的7月份销售达到1.2万台，而包括GA5、GA6、GA3、GA3S、GS5、GS5速博在内的传祺其他6款车型总销量才1600辆，GS5的销量还不到区区500台，而几个月前人家还是几千台的销量。

喜新厌旧和缺乏忠诚度的消费者

之所以导致出现这种自相残杀的现象，表面原因是消费者喜新厌旧，根本原因是传祺品牌缺乏核心竞争力，没有形成品牌优势，消费者缺乏品牌忠诚度。在新品上市时候，消费者会因为超高颜值而一拥而上，有一天车型人老珠黄，消费者立刻逃之夭夭。



在这一点上，传祺和市场领导者还有很大差距。典型如长城H6，这款车上市已经5年，几乎没有做任何广告，既没有像传祺GS4将上市发布会放在美国，也没有像长安一样天天宣传设在意大利的设计中心，更没有像比亚迪一样经常放火箭，但是人家依旧大卖特卖，有着很强的品牌忠诚度，很多粉丝就是喜欢长城质朴可靠的形象，就是车型老了照样掏钱，而且觉得还很光荣。

更典型的还有大众，人家一款捷达可以卖20年，一款桑塔纳可以卖近30年，老掉牙的样子照样排队有人买，也不在乎配置多差。

但是传祺GS4显然不具备这种魅力，它此前推出的多款车型都曾经红火一时，但是红火一时之后就很快消沉下去，而且再也难以起来。

两个悄悄出现的威胁

更大的问题是，本来按照昙花定律，传祺GS4至少还可以红火一两年的，但是现在恐怕遇到了困难。一方面是大批新车在轮番上市，仅仅北京车展至少有包括吉利博越、长城H7、长安CX70等十多款重量级SUV上市，这批新品普遍有着更漂亮的颜值和更新锐的配置，会从各个方面对传祺GS4的地位形成压力，至少可以冲淡传祺GS4的新车效应，加速其下滑轨迹。



但是最大的压力在于，长城哈弗H6挥起了价格屠刀，3月16日，长城宣布哈弗H6全系降价，其中入门款从此前的9.98万元直落至8.88万元，降价幅度超过10%。以长城在SUV的领导地位，老大高高举起了屠刀，小弟们也只好紧紧跟随，长安CS75、奔腾X80等很快迎战，更多更激烈的炮火则在酝酿之中。

那么，此时的传祺GS4，还能保住自己坚持了半年的季军之位吗？





2016年2月份，传祺GS4的销量为1.5万台，环比下降50%，名次下跌3位，当然可以说是因为2月份新年因素，但是其他车型并未受到太大影响。哈弗H6和宝骏560的销量依然超过3万，依旧排名冠军和亚军，中华V3的销量甚至和上月基本打平，名次和销量都压着传祺GS4一头，这就不仅仅是新年可以解释的原因了。

（摘自 autoab） 

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