S6站点公布：因S6而买廊坊大学城的人，擦泪的纸巾够用吗？

引人关注的S6站点信息公布，大学城区域的开发商及销售们之前为了卖房而编织的谎言终究难敌真相。当初为了S6而买大学城的购房者们，抢购纸巾擦泪吧。...



少点忽悠：以S6站点作为卖房噱头的营销都是耍流氓

泼点冷水：S6的通勤能力“不宜夸大”

文｜叶书利

引人关注的S6站点信息公布，大学城区域的开发商及销售们之前为了卖房而编织的谎言终究难敌真相。当初为了S6而买大学城的购房者们，抢购纸巾擦泪吧。

廊坊东站在哪里？

此前，对于连接北京新机场与首都机场间的S6的站点信息，壹书生已明确过：S6在大万庄地带有一站，然后在银河北路附近有一站。在廊坊大学城没有设站。

时下官方公布了S6站点信息，佐证了壹书生此前的观点：

官方公布的《新建城际铁路联络线一期工程（河北境内）社会稳定风险分析公示》披露，自京冀省界起南行至廊坊市北环路以北折向西，在银河北路以西新设廊坊东站，出站后沿北环路向西，之后沿西环路向西南，跨过京沪高铁后转向西至大伍龙村北设空港新区站。


出站后向西跨过密涿高速转向西北，于潘村北侧跨永北干渠后进入大兴区境内，穿过田家营村北侧后向西沿大礼路南侧走行，下钻京台高速后以地下形式铺设，至磁大路东侧设新航城站，出站后转向南至新机场T1航站楼下设新机场站，出站后东绕规划T2航站楼，经辛村东侧向南至京冀省界，线路全长39.7km。

S6全线由东至西共设4个车站，分别为廊坊东站、空港新区站、新航城站、新机场站。

根据此前的招标公告，城际铁路联络S6线初步规划设17座车站，其中北京境内15座，河北廊坊境内2座。S6线计划今年四季度开工，预计2019年12月完工通车。

曾经的谎言是该破的时候了

对于S6站点信息，最大的谜底便是廊坊东站。此前廊坊大学城的华夏幸福、荣盛发展等房企，为了去库存，联手相关媒体，在四五月份高调地对外宣称，S6是地铁，且在廊坊大学城有站点，引发不少不知情的购房者跑去抢购，同时引发大学城区域房企虚涨。

基于此，5月24日壹书生发了风险警告文章《少点忽悠：以S6站点作为卖房噱头的营销都是耍流氓》、5月25日再发《泼点冷水：S6的通勤能力“不宜夸大”》。在这两篇文章中，壹书生严重警告，S6不是地铁，而是城际铁路，这是两个概念。此外，S6在廊坊大学城设站可能性几乎为零，谨防受骗风险。

文章见世后，一些买了廊坊大学城的愤青业主还在公众号后台留言骂壹书生，因为开发商及相关媒体已明确说S6是地铁，且在大学城设站。

现实生活中，时间是最好的鉴证师：目前S6的廊坊东站已出，与廊坊大学城没半点关系。说谎者终究敌不过真相，而当初因错信而受骗的人，也该面对残酷的现实了。



此外，壹书生（环京置业首席社群：公众号“壹房产”微信ID：yifangchan-010）在此再提醒下，S6的通勤价值不宜夸大，原因有二：

首先，S6的通勤能力比一般意义上的城际线更大，因为该线有望与北京10条地铁实现换乘，从而在自身作为城际线通勤能力大打折扣的基础上，又实现了在普通城际线基础上的加分能力。

其次，S6是条大北京远郊区市间的联接线，实际上并未直接将居住地的远郊区市与上班地的北京市区直接连接，因此通勤价值大打折扣。

第三，S6是城际，不是地铁线，其通勤价值小于地铁线。

因此对于S6的通勤价值，需理性判断，不夸大，也不缩小。

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