在国外骑自行车，是一件很性感的事情吗？

骑还是不骑车，这是个问题...



腾讯创业 | ID：qqchuangye

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自行车一直以来被认为是一件环保、健康的事情。既可以锻炼身体，也可以减少碳排放。简直就是妇孺老少居家生活必备之良品。

不过，英国的《金融时报》却要验证一下这个事实，他们专门派出记者进行采访、多方查证，结果发现：

在国外骑自行车最安全的国家不是英国，也不是美国，更不是德国，而是北欧的挪威、瑞典。

而令人感到意外的是，根据数据统计，走在人行横道上的安全性还不如骑自行车......

虽然如此危险，可是还是有人热爱骑行，喜欢做一个追风旅者。那这些人坚持骑行的原因又是什么？

今天就让我们一起来看看骑自行车究竟是玩命还是省钱省时间。

编译／ 腾讯创业编译组

如果你居住在一个大城市里，比如伦敦、纽约，你可能已经考虑过骑自行车上下班了。

面对是否骑车上下班，我们每个人都会权衡利弊，考虑包括健康效益、成本、速度、时间在内的诸多因素。不过一想到可能会在路上遇到一辆18吨的铰接式大货车，许多人估计会放弃骑自行车这个想法。

2014年英国交通部的一项调查显示，64%的受访者认为在路上骑车太危险了。

而大家这么回答的原因，居然是直觉或个案：如果有一个朋友骑自行车上下班，而且表示这么做非常好，我们就可能跟风效仿；而如果我们听到了自行车事故的新闻，我们可能就会避而远之。

人的这种感觉很重要，但是数据又是怎么说的呢？城市道路越来越拥挤，肥胖率也在上升，气候变化的问题正在变得越来越紧迫，这些都是让我们下决心去骑车的原因，不过看看伦敦窗外的空气，我们骑自行车上下班真的是一件性感的事情吗？真的很健康？

《金融时报》的几位记者调查了在大城市里骑自行车上下班的风险和好处，并且总结分享到这里。让我们一起来看看在大城市骑车真的大丈夫吗？作者：《金融时报》交通记者罗伯特·怀特（Robert Wright）

一般我们都认为走在人行横道上的安全性要大于骑自行车的安全指数。毕竟自行车与汽车、重卡等机动车“切磋交流”的机会更多，而走在人行横道上只要不是飞来横祸一般我们认为人行道更加安全。

2015年伦敦有九名自行车骑行者在事故中丧生，这些事故全部都发生在路口。因此伦敦在设计新的自行车道时，把路口安全作为了一个优先事项。除此之外，伦敦交通局也在推动卡车制造商推出能见度更好的新型卡车，因为大型卡车对自行车骑行者的威胁特别巨大。去年伦敦Blackfriars路沿路修筑了一条新的自行车高速路，这条路改进了路口位置的设计，使自行车骑行者的安全更有保障。而且伦敦当地交通部门对交通灯也进行了调整，所以自行车不必与机动车同时通过路口了。不仅仅是英国，许多发达国家正在通过改善道路设计、车辆设计等方式提高在城市里骑自行车的安全性。希望借此来鼓励自行车出行方式，缓解现有交通系统的压力。

伦敦交通局规划高级总监本·普卢登（Ben Plowden）说：“我们已经知道人们不愿意骑自行车的最大原因就是害怕被汽车或卡车撞上。”

不过，就在人们都认为骑自行车的风险度更高的时候，英国交通部的数据却让我们大跌眼镜：行人在事故中死亡的比率比自行车骑行者更高。

首先来看死亡率。去年每骑行十亿英里有30.9名自行车骑行者死亡，而每步行十亿英里就有35.8行人死亡。不过，走路和骑自行车都比骑摩托车更加安全——每骑行每十亿英里就有122个摩托车骑手死亡。

再来看看受伤情况。受伤率的统计数据让我们稍微舒了一口气：在2015年，英国自行车骑行者的整体受伤率，包括重伤和轻伤，大约是每十亿英里5800例，和摩托车骑手的受伤率相差无几——而行人受伤率是每十亿英里大约2100例。

看来在死亡率上，确实自行车要比人行横道稍微安全一些，不过受伤率上还是人行横道安全，自行车这种非机动车已经和摩托车没什么区别了。所以政府想要让人们多骑自行车来缓解交通压力，就必须通过改善道路安全性来降低骑自行车的死亡率和受伤率。

除此之外，我们还有一个问题，那就是在这个世界上有没有骑自行车非常安全的地方呢？答案是北欧。

在约翰·普歇尔和拉尔夫·布勒2012年出版的《城市自行车》（City Cycling）这本书里，计算了之前五年里欧洲和美国大城市每1万名骑自行车上下班的人的事故死亡率。在伦敦，平均每1万人中有1.1人死亡，纽约为3.8人。但两个城市都远远落后于哥本哈根（0.3）和阿姆斯特丹（0.4）。

西蒙·蒙克（Simon Munk）是一个社会活动者。他为伦敦自行车骑行者争取更好的基础设施条件而奔走。谈到为什么哥本哈根和阿姆斯特丹这两个城市骑自行车如此安全，他表示从各种证据来看，如果一个城市的道路设计有专门的非机动车车道、路口设计得也很合理，那么骑自行车的人就会更加安全，相应的骑车的人就会更多一些。

伦敦的专门的非机动车车道并不多，但是在阿姆斯特丹和哥本哈根，自行车骑行者在整个上下班过程中都能使用非机动车车道。

虽然发达国家在这方面的信息并不多，统计学家也很难找到比这本书更精确的数据，发展中国家的数据就更不用说了，数据非常不完整。但是在安全性上，有的时候人的感觉还是很对的：“如果在一个城市里，人们感觉骑车有风险，那就真的可能有风险。”

除了伦敦以外，纽约和其他很多城市都正在计划对道路进行改进，以此来提高骑自行车的安全性。

自行车倡导团体Transportation Alternatives的执行主管保罗·怀特表示，该组织与纽约交通部门合作，制定了更安全的路口规划。

78岁迈克尔·申克曼（Michael Schenkman）8月24日在皇后区贝塞德出车祸死亡，成为了纽约2016年第16个丧生的自行车骑行者。怀特说，这种悲剧主要发生在该城市的周边地区，那里缺乏专门为骑自行车设计的设施，而交通却很繁忙。

在自行车道和机动车道完全分开之前有些人可能永远不会骑自行车上下班，比如在荷兰的很多地方都是这样。我在英国骑自行车超过20年，被汽车撞倒过两次，还有一次被另一辆自行车撞倒。幸运的是，我没有遭受严重的伤害。

但是我们如果把骑自行车的安全性和心脏病、癌症、中风以及体重增加等等这些疾病的发生概率相比，我们可能发现这些疾病对人的预期寿命的影响会更大一些。

每种交通方式都有自己的风险。我小时候过马路被撞倒过。最开始学驾驶时有一次把车冲出了马路。我还遇到过一次地铁火灾。即使目前骑自行车不算最最安全的，它也提供了比较高的风险回报率。随着城市设计的改善，骑自行车会变得越来越安全，骑自行车上下班的回报率也会越来越高。作者：《金融时报》统计记者弗德利卡·克可（Federica Cocco）

最近经过伦敦的南沃克桥附近时，我很惊讶地看到有个骑自行车的人打扮得像是《疯狂麦克斯：狂暴之路》的人物。后来我才意识到，他只是戴了一个最先进的防污染面具而已。

这样“全副武装”保护自己没有错。而且作为一个自行车骑行者，你肯定很讨厌卡车排放的难闻气体。

伦敦国王学院2015年的一项研究显示，伦敦的空气污染主要由交通排放气体和柴油烟雾造成的，每年会造成9500人过早死亡。

由于自行车骑行者是在车流附近骑自行车，因此和行人相比这些人所在的地方一氧化碳、臭氧和二氧化氮的浓度会更高。不只是这样，骑自行车比步行更耗费体力，所以你在路上的呼吸量会更大一些，因此你会吸入了更多的细颗粒物，或者准确说是PM2.5之类的污染物。。。。

伦敦医学院的研究人员在2011年时研究过这个问题。当时研究显示，在行程相同的条件下，自行车骑行者吸入的黑碳颗粒数量是行人的两倍多。

减少这种情况的唯一方法是就是尽可能使用替代路线，避开车流密集道路。

但是不妨换个角度来看问题。剑桥大学最近的一项研究发现，在99%的城市里，自行车以及步行给健康带来的好处都超过了空气污染造成的风险。

世界卫生组织（WHO）对全球数千个城市的空气污染进行了监测，研究人员在分析过这些数据后，得出了一个临界点——超过这个点，你再骑自行车不会获得更多的健康好处了，因为空气污染的危害超过了你获得的健康益处。“印度德里是世界上污染最严重的城市之一，污染水平是伦敦的十倍。即使在德里，人们每周也可以骑五个多小时的自行车，只有超过五个小时之后，空气污染带来的危害才会大于你获得的健康益处，”领导这项研究的马可·坦尼罗博士说。

在伦敦，你每天骑行几个小时都没有问题。这项研究调查里空气最糟糕的城市是伊朗的Zabol，但那里空气中的颗粒物的是由沙尘暴造成的，而不是废气排放引起的。

这并不是说空气污染是无害的，而是说需要付出更多的努力来解决根本问题。对于患有哮喘、心脏病或呼吸道疾病的人来说，这是一个严重的问题。所以这些人就需要在骑自行车的时候戴上先进的呼吸面罩，选择在车流较少的道路上骑行。作者：《金融时报》数据可视化记者约翰·伯恩-默多克（John Burn-Murdoch）

刚才我们已经得知，与汽车司机和行人相比自行车骑行者在道路交通事故中受重伤的风险更高，所以我们应该避免骑自行车吗？

广泛的证据表明，不应该。因为总的来说，骑自行车上下班的好处超过了它的风险，它可以增加大多数人的预期寿命。前提是你不要用力过猛，骑得太多。

不管是出太阳、下雨，还是下冰雹，我都骑车上下班，当然骑自行车是个人选择。那么我为什么骑自行车上下班呢？俗话说，最好的营养和运动方式，就是你可以坚持的方式。与骑自行车上下班相比，你很难找到更好、更容易的方法来坚持进行体育锻炼了。

这个做法不仅仅很实用，有证据表明，这对一些人的身体健康也很重要。官方组织例如WHO的建议是，普通人每天需要约半小时的中度有氧活动，才能维持身体的整体健康。

无论个人情况如何，每周2.5小时有氧运动只是个基本建议，进行额外的锻炼可以进一步降低心血管疾病的风险。很多人每天也可能也没有足够多的时间进行半小时以上的锻炼，所以，这种额外的锻炼必须和工作结合起来。

与其他形式的运动相比，骑自行车有两个特点。

首先是方便，人们希望在上班或者下班路上花的时间不超过30分钟，而步行30分钟就能到工作岗位上的专业人员非常少。在伦敦、东京、纽约就更是不可能了。

步行30分钟可以走1.5英里（2.41公里），如果骑自行车，30分钟可以骑6英里（约合9.65公里）。而且这也不像去健身房那样麻烦，健身房会让你出一身大汗，还需要冲澡换衣服。

跑步去工作可能也会出一身大汗。一般来说，跑步比骑自行车燃烧的热量更多。但是跑步对你的膝盖可能不太好，骑自行车就没有这个问题了。

所以这么看，骑自行车还是一件很性感的事情。不过考虑到雾霾天气，建议在适当的时间范围内骑行。

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