新政以后你还打网约车么？

你想对现在的网约车说____...

网约车数量受到严格限制

　　2016年，从中央到地方，网约车政策陆续出台，宣告了网约车发展告别“无章可循”的时代。那么网约车新政实施以来，对车主和乘客会有什么影响呢？

今年46岁的王先生是地道的北京人，以前自己做小生意，看到了网约车工作时间灵活，而且收入也不错，去年9月，他专门花10多万元，买了一辆京牌新车专门跑滴滴快车，但是随着网约车新政对车排量要求的出台，他所购置的小排量车已经不符合要求了。

王先生告诉记者，他此前平均每天会接20多单，每天能拉四五百元，去掉油钱，大概每月的收入有八九千块钱，他很希望继续干滴滴司机，但是如果卖了小排量的车，再买符合新政要求的新车就会亏损三四万元，所以他希望有别的解决方法。

根据交通部公布的信息，北京、天津、上海、重庆等73个城市网约车实施细则已正式发布。目前公开的61个城市的管理细则大部分对网约车牌照和驾驶员户籍，都做了比国家标准更严的要求。

针对驾驶员，全国要求最严格的城市是：北京、上海、天津、四川乐山、四川自贡。这5城均要求驾驶员拥有本地户籍。而广州、深圳、成都等其他40个城市规定，非本地户籍驾驶员只要持有本地居住证即可;另有中山、泉州、开封等16个城市对驾驶员的户籍和居住证均无要求。在直辖市中，重庆是唯一一个不要求驾驶员户籍和居住证的城市。而针对“车”，各地要求普遍更严格：59个城市都规定网约车必须有本地牌照，仅兰州、广东江门2个城市对网约车牌的归属地不作要求。

这些要求严格限制了网约车的数量。滴滴出行公关部郑建涛 表示，在晚上9-11点之间，北京城区内叫车的成功率只有54%左右，这就意味着用户要等待很长时间才能打到车。

网约车新政实施几家欢喜几家愁

　　北京、上海等城市对于司机户籍的要求，让网约车行业的从业者也面临一轮大洗牌。

今年38岁的段先生是北京一家互联网公司的员工，他工作单位在东二环，但是家住在通州，由于上班比较远，以前他都是坐地铁和用网约车来解决交通问题，但是最近他的出行体验下降了不少。

北京乘客段先生：最近的话我叫过两个订单，然后在28元左右，有一次我是已经叫成功了，但是估计是司机可能距离有点远，他就说一直说我快到了，我5分钟之后就取消了。然后还有一个是我就直接看了5公里之外，我就给取消了。

段先生坦言，受新政的影响，他最近已经不常用网约车了，记者在北京的采访中发现，有相同看法的乘客不在少数。有乘客觉得，高峰时期滴滴网约车不仅来得慢，有时还要加价两三倍，实在不太方便。

在采访中，记者了解到，目前全国的网约车平台中，虽然滴滴出行的运单量受到了一定影响，但是作为全国第一家获得网约车牌照的神州专车，和已布局全国35个城市的首汽约车，近段时间以来订单量却不降反升。

神州优车集团副总裁臧中堂：“专车新政把整个网约车的专车方向，向一个高水平的方向去推动，那么这正好与神州专车的发展初衷是相契合的。所以对专车新政对神州专车是一个利好的消息，然后也我们的整个包括订单包括什么的，也在稳步的增长。”

　首汽约车首席营销官胡绪雷：“我们现在的订单大概在新政之后，整体的北京为例的情况下，订单增长40%到50%之间．“

网约车公司：多种举措应对新政影响

　　按照北京市相关政策的要求，滴滴出行从4月1号起，对外地号牌的车辆就不再发送约车定单了。

记者了解到，由于网约车实施细则还在政策缓冲期内，大规模的网约车司机离职潮还尚未出现，不少网约车公司正在思考接下来的应对举措。

在采访中，滴滴方面表示，目前在北京、上海等一线城市，车辆和司机完全符合新政要求的不过10%，滴滴原来日均2800万单的订单量，将流失90%。未来将致力于与各级政府合作，探索“互联网+交通”新模式，依托智能交通云平台和数据共享挖掘，促进城市智慧交通的建设发展。目前滴滴出行已与贵阳市公交公司达成协议，将联合开发 “贵阳滴滴公交”APP，共同打造“智慧公交”运行体系，同时增加了新的业务。