玩转逆向思维，“开车模式”人机交互设计始末大公开

为了拿到驾照，我们可能对“驾驶过程中不能有拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶的行为”的交通规则烂熟于心；当然，...





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本文编译自《Shift-the End of Texting While Dirving?》By ustwo Auto，欲知原文详情信息，可浏览全文至左下角点击『阅读原文』，转载请注明出处。

为了拿到驾照，我们可能对“驾驶过程中不能有拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶的行为”的交通规则烂熟于心；当然，我们也会从心底默认“驾驶中拨打、接听电话”是一种危险的做法，问题在于，现实生活中人们真的会认真执行吗？

实质上，如果你拥有一辆汽车和一部手机，你极有可能会在某个时间点同时使用（或者至少试图使用）它们。

AAAFTS（foundation for traffic safety）曾评估过美国年轻人的分心驾驶行为（包括电话使用、调试收音机等硬件、与乘客交谈等），结果显示，除了『与乘客交谈』之外，最为普遍的分心驾驶行为就是『使用手机』。数据表明，仅在美国，平均每天就会有一名青年的死亡可直接归因于“在驾驶中使用手机”。随着，国内汽车保有量的大幅提升，智能移动端产品渗入生活的程度逐渐加深，上述现象并不仅仅只在给美国敲响警钟。

接下来的问题是，为什么在驾驶中使用手机依然是一种普遍现象？这其实与驾驶者的侥幸心理以及过于自信有关：人们会很容易认为自己十分擅长一心二用。但即便是这样，也依然不能改变这一行为将自身和他人放置于危险境地的事实。调研中，有82%的被访者表示曾经在开车时使用过手机（发短信）；其中85%承认这种行为十分危险，但多数人（77%）自信他们不会因此发生安全事故。

针对上述问题，在最初的解决方案中，『改变驾驶者行为』是一项关键目标，例如制定交通法规，强行禁止使用手机；厂商提供HUD，仪表盘显示器等新设备显示信息，以减少驾驶者使用手机的次数。但人们很快注意到，在驾驶环境中，驾驶者通常是被动接收了讯息，继而才引发了他们去查看、回复、或者是“瞥一眼”的行为。

考虑到这一点，交互设计师们认为，以驾驶者为核心的解决方案并不能真正杜绝人们的分心驾驶行为，充其量只是消弱了它。因此，换个角度，我们是否可以将『驾驶者』的操作任务转移到『发信者』的身上？

于是，在Android、iOS的手机操作系统中开始逐渐出现了『开车模式』：它可以实现自动回复、语音播报等功能。虽然如今已经得到了普及，但在设计之初，这却并不那么简单。在梳理通信流程中，转移了关注的焦点：从『驾驶者』到『发送者』

设计师们访问了10位“短信族”：发信息时，是否有考虑到接收者所处的环境；如果了解到对方处于驾驶环境中是否会改变『发信息』的行为及“对互动的期待”。在受访者中，有8位表示，在发短信之前，他们没有考虑过对方所处的环境；而在了解到对方在驾驶中后，有5位表示不会再继续发送信息，在后来的用户测试，这一比例甚至更高。

因此，设计师们设置了这样的解决方案：充分利用人们对他人安全的关注，间接促成安全驾驶。在操作过程中，将手机蓝牙和汽车配对，打开『开车模式』之后，驾驶者就可以不用做任何事，只需要专心开车（这一交互模型可以在任何移动操作系统和任何通讯平台上实现，下文主要以iOS和iMessage为例）：

一旦开车模式开启，对方在发消息时就会得到延迟发送通知：发送对象正在开车中；此外，驾驶者自己不会收到信息提示直到驾驶结束。

这就迫使了『发送者』要考虑『接收者』所处环境，并在撰写信息时做出相应调整（例如改变发送时间、精简发送内容、甚至不再发送消息）；一旦『发送者』认为消息足够重要，可以忽略延迟通知，继续发送信息，在另一端的接收者/驾驶者将通过Siri的语音播报获取内容。

当然，前文所提到的解决方案只提到了『发短信』，但这一交互原理可以很容易地延伸至『来电处理』中，解决因使用手机带来的一切安全隐患。

在后来的用户反馈中，设计师们发现用户之所以喜欢这项功能，很大程度上是它背后的“自然筛选”过程:一般而言，决定不再继续发送的信息事实上也确实没那么重要，有可能原本只是打算和驾驶者说声“hi”。最终，每个用户都用他/她自己的方式执行了信息“分流”，并确定信息处理的时机：是马上，或者等待……

以下是设计过程中的交互原型图：





在众多解决方案中，逆向思维衍生出的『开车模式』解决方案可算得上是确保能广泛采用的最安全、最简单的方法。它与现在各应用和服务推崇的『情景感知』一脉相承：获取用户的驾驶状态，并将其作为一个数据触发点融入到用户体验设计中。更有意义的是，这一理念将产生出无穷无尽的设计可能性:

例如：导航和音乐播放器的应用程序同样可以创建驾驶情景，在UI设计时，提供更大的按钮，启动语音指令，祛除界面上非必要的元素等，都能够减轻驾驶者的操作负担，使其将注意力集中在驾驶任务中，确保驾驶者自身和他人的生命安全。

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