【车族风视频】车族风试驾雷诺科雷嘉，这才是高颜值车型！

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作为一个有着一百多年历史的品牌，雷诺在中国一直不被广泛熟知，其汽车产品的销量在国内也一直处于不温不火的状态。但在欧洲，这个法国品牌在从民用汽车到军工领域都有着辉煌的历史。自1999年雷诺与日产结盟以来，雷诺更是越来越走向国际化，而中国作为雷诺目前最重视的汽车市场之一紧靠进口形式进行销售显然已经不能满足中国市场了，于是，在前不久，雷诺与中国东风汽车公司合资组成了东风雷诺，而车族风今天为大家试驾的就是东风雷诺推出的首款国产车型——科雷嘉。

科雷嘉作为东风雷诺推出的首款全新车型，或许还不为大家所熟知。但要提起它的兄弟车型，想必一定是家喻户晓的——那就是日产逍客。实际上，科雷嘉与日产逍客同样诞生于雷诺—日产联盟的CMF紧凑型SUV平台，在轴距的尺寸上，二者仅有1毫米的差距，但在车身长度上，科雷嘉明显更具优势。而在最终的官方售价上，二者也有着一定的差距，那么接下来就一起来看看科雷嘉有哪些不同的地方吧！

尽管出自相同平台，但通过车身整体的侧面线条我们就能看出来科雷嘉主打的风格是年轻运动。车身侧面A柱和车门的角度较小，同时车身侧面的线条也非常丰富，使得车身整体的视觉重心会往后移。车身前部的大灯细而修长，配合上尺寸较大的雷诺标识，使得科雷嘉的前脸辨识度非常的高。尾部的造型相对于侧面来说就显得非常奔放了，将科雷嘉的英文标识置于雷诺标的下方是一种十分高调的做法，但设计上如果不独特点还怎么能算是法国人呢？

坐进科雷嘉的车内，那种时尚浪漫的气息明显就少了很多了。如果说科雷嘉的外观就如同它的代言人范冰冰一样艳丽那么它的内饰就和李晨一样稳重了。三幅式的方向盘配合上中间样式复杂却又动感的仪表盘显得非常运动和年轻，整体中控台的设计乍一看并无太明显的点睛之笔，但仔细琢磨就能发现法国人别具一格的小心思了。首先，科雷嘉的中控台材质都采用了软性材质的覆盖，触摸起来的手感和档次感都非常的高，然后科雷嘉除了最低配车型它的全系车型都标配了自动双区空调，7英寸的多媒体屏幕显示和反馈也是非常的清晰灵敏，并且可以非常好的兼容iPhone互联。

在主驾驶的右手边有四门的升降控制按钮，但略有遗憾的就是仅有主驾驶座支持一件升降，其他诸如ECO等按钮都是全系配备，还是比较厚道的。在一些其他配置上，全景天窗的面积非常大，可开合的面积也是非常的大，几乎达到了一半，完全继承了法国人夜晚躺在车里数星星的浪漫传统。另外，顶配车型还有配备BOSE的音响，对于不少爱听音乐的年轻人来说绝对有着足够的吸引力。

科雷嘉的驾驶感受，总结起来用“温柔”这个词来形容它倒是非常不错。首先，2.0升的发动机动力输出非常线性，没有明显的爆发，搭配上可以模拟7个档位的CVT变速箱，整体动力响应非常柔和。采用电动助力的方向盘路感也比较模糊，能过滤掉大部分的路面细碎的颠簸，转向手感也是轻而柔，悬架的表现则和逍客略有不同，既能过滤掉大部分的路面颠簸和震动，也能带来一定的侧向支撑力，整体表现具有韧性。

16.38-21.98万元的售价表明了它的定位明显是要高于日产逍客的，而从我们的实际体验来看科雷嘉的诸多方面也做得更为精致，更讨人喜欢。艳丽的外观，丰富的功能以及温柔的驾驶感受都足以让我们对它好感倍增。作为东风雷诺的首款产品，相信科雷嘉能一炮打响，在国内紧凑型SUV市场赢得一席之地，为雷诺未来在华铺设产品线打下坚实的基础。

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