【老总说车】王世宏给出北奔的车展关键词：智能、新能源、海外

北京车展，北奔重汽是常客了。第十五届北京车展上，北奔重型汽车集团有限公司携四款产品正式亮相。...

北京车展，北奔重汽是常客了。第十五届北京车展上，北奔重型汽车集团有限公司携四款产品正式亮相。本次参展的车型有荣获“冰雪极限卡车”荣誉的V3ET寒区版升级牵引车、全新V3 4×2海外版右置牵引车、两款纯电动客车。这已是北奔重汽连续第七次参加北京国际汽车展览会。

参展的车型有啥亮点，为什么北奔重汽会带这四款产品来参展，这个问题交由王世宏来回答最合适不过。作为北奔重汽的董事长，王世宏最了解企业，也最了解产品。

在接受《商用汽车新闻》记者专访时，他总结了三个关键词：智能、新能源和海外。智能化、网联化无疑是当下重卡行业最热门的词汇。解放、东风、重汽等达到L4级别的无人驾驶车辆陆续推出，智能驾驶不再是触不可及的事物，先行者已经进入到示范运行阶段，并且实现了用户交付。

北奔重汽这次带来的展车也具有鲜明的智能特点。V3ET作为北奔重汽的旗舰车型，其智能版最大的特点就是智能化、轻量化。王世宏告诉记者，目前其他重卡上有的智能化配置V3ET上也有，比如ECAS电子控制系统、EBS+ESC系统、前部碰撞警告系统、车道偏离警告系统和疲劳驾驶预警系统等。

再说轻量化，V3ET的前悬架采用1片簧结构，是国内第一款采用单片簧前悬架的车型，车架采用了高强度钢材打造的单层梁结构，重量轻、承载力好，轻量化轮毂、集成式差速器、减速器结构，轻量化盘式制动器，达到行业最轻。

在王世宏看来，轻量化、智能化、网联化是必然的趋势，尤其是智能化，无人驾驶说到底就是智能化。这也是为何此次北奔重汽会带来两款牵引车参展的主要原因。

“随着中国经济结构的调整，牵引车依然会是主流，有着较大的需求，电子化、智能化、网联化首先会在牵引车上体现。”他认为，高速公路网络的发达、老百姓生活水平的提升，对产品的可靠性、舒适性、省油性能要求会更高，牵引车必然会向高端化、智能化、轻量化来发展，北奔重汽正朝着这个方向对产品进行持续改进，打造出产品的亮点，提升用户的体验。

“北奔重汽一直在变”、“其他地方可以省钱，但产品投入一直在持续。”这两句话，让记者印象深刻。此次北京车展，新能源也是一大亮点。北奔重汽自然也不会错过这一产业发展的重要方向，借车展之机向外界展示了两款新能源客车。一款为8.6米纯电动公交车，一款为10.5米纯电动客车，均由北奔重汽与杉杉集团合作开发。据介绍，在纯电动客车领域，杉杉拥有雄厚的资金实力和领先的新能源产业优势，依托北奔重汽的军工技术，以全承载式新能源城市客车为骨干产品，稳步拓展新能源城市专用车产品。

之所以进入新能源客车领域，源于王世宏对新能源汽车发展的认知。在他看来，新能源是未来的方向毋庸置疑，关键采取什么样的路径和形式。北奔重汽采取先从客车试水的方式，通过与杉杉的合作，探寻新的发展道路。

在采访中，王世宏多次提到集成创新，在他看来，通过整合资源、集成创新，可以实现引领和突破，形成自己的特色，这就是“炒土豆丝理论”。“同样是土豆丝，放点啥？无非是土豆、辣椒、醋，但炒出来的菜一人一个味道。有人炒的是五星级饭店的，有些就是家庭妇女炒的，无关好坏，关键要看给谁吃、在哪吃。所谓集成创新，就是当好项目经理、当好‘厨师’，而炒好这盘菜，没必要去研究怎么种土豆。”遍观此次车展，北奔重汽是唯一一家带来右置牵引车产品的重卡企业。据王世宏介绍，这款车型已被客户订购，参加完车展就要交付客户。

北奔V3 4×2海外版右置牵引车是专为复杂工况设计，为了满足新加坡、澳大利亚等国外客户的需求而开发，今年已实现对新加坡出口20辆，成功打开了外贸高端市场。

事实上，海外一直是北奔重汽的重点市场，2017年，企业就制定了国际化的发展重点。此次携专为海外市场定制的右舵车参展就足以看出北奔重汽对出口市场的重视。

王世宏表示，中国经济一定是开放的，走向国际是企业一定要做的。如何走向国际，王世宏提了十二字方针——走出去、走进去、走上去、融进去。

如何理解？那就是要从简单的卖整车、KD组装转向属地建厂、合资合作，从而实现融进去。为此，北奔重汽已经在南非建厂，今年销量过千台没有问题。此外，在安哥拉、伊朗、委内瑞拉等，北奔重汽都形成比较大的订单。

记者了解到一组数据，2017年，北奔海外销售可突破2000辆，增长30%，V3ET在南非、伊朗、智利等六国完成认证，并在南非、智利等国实现小批量销售。

“走出去，一定要有自己的特色，融入当地的经济，为所在国的经济发展带来帮助，对于北奔来说，走出去是我们很重要的支撑。”王世宏如是说。

军民融合，内外贸协同发展，这就是北奔重汽要走的路。

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