这辆GK5用的一定是国内最骚的刹车皮
中国的赛车赛事，就这几年越来越成熟。从顶级的GT赛和方程式，再到国字号的房车赛，亦或是地方的民间赛，再下放到...
中国的赛车赛事，就这几年越来越成熟。从顶级的GT赛和方程式，再到国字号的房车赛，亦或是地方的民间赛，再下放到非专业型计时赛以及改装车赛，可以说是一应俱全，赛车文化开始成熟，赛事体系逐渐明朗。而目前国内也有许多的改装品牌，尝试在民间或更高阶的比赛中，对其改装产品进行性能和安全测试，这必须是中国赛事体系成熟的标志性现象。
广东国际赛车场，中国最早的一批F3级别赛车场，一直都是民间赛道日的起源地，是中国民间赛道日文化的重要奠基者。在这个地方，几乎每个周末都可以看到形形色色不同主办方的赛道日活动。参加赛道日的车主大多数也是由店家带着，以俱乐部的形式参与其中。当然，这里根本不乏专业车队的参与，或者说比较出名的民间赛道达人。
图：这显然是比赛进行中，“力盛超级赛道节”是国内颇有人气的“国字号”赛道日，也因为专业和正规，除了华南车友，许多港澳地区的车主也前来参与。
图：这辆TopRacing（TR）的“出租赛车”就是来自香港技师监制，在国内打造的飞度GK5赛车。
图：动力硬件基本原厂，但是底盘进行了升级设定。前轮倾角大于后轮，典型重视弯道的调教。
图：制动已经升级了AP Racing套件并配有刹车通风管路。
图：明眼人看内饰的话，一眼就能辨出与国内GK5赛车制作手法的异同。
图：其实也不是什么重大黑科技，无非TopRacing这辆GK5完全符合“规整”二字。
图：精心布置的功能版面以及标配灭火筒，虽然玩赛道日并没有这些硬性要求。
图：车尾备胎隔间废除后，使用钢板封闭，却不忘将底盘内舱的每个缝隙用大力胶布封好。
自主品牌毅丰EPHONE刹车片，从品牌创始到现在，一直把精力和资金投放在国内相对接地气的一些赛事测试。反而对于民间的产品，只是投放市场，让消费者自由的去形成口碑。但始终众口难调，而且消费者也并非专业的测试团队，所以最近，这个品牌又有了一些全新的而且更加惠民益众的测试方式。
图：号称国内最骚的刹车片，毅丰EPHONE骚紫色的EP-TR（EPHONE Track Racing紫皮）高性能配方市面极少流通。
图：这骚包紫可骚得有它的道理，毅丰厂长跟我们讲这TR配方，使用的摩擦材是有保鲜期的，而且必须在恒温仓内藏储，至于产量嘛？必须非常有限！
图：EP-TR刹车片（紫皮），对应摩擦系数μ为0.51，最佳工作温度范围是50-650℃，满足赛道日上练习或竞赛，或者说日常街道使用要求较高者的需求。
毅丰EPHONE刹车片，在这次“力盛赛道日”上，现场购买刹车片就能换取下场试车的门票。用折扣的方式向赛道日玩家供应一系列高性能定位的刹车片，果然吸引了一众改装大神的注意力。除了TopRacing，还有另一家香港的格兰披治车队，也现场买了套刹车片回去装，能否把自主刹车品牌毅丰带去澳门呢？这就不好说了。
图：提出要买皮试车的，就是这位首席技师大神。
图：留意赛车的羊角螺杆，头部全部设计成圆弧型，方便轮圈入孔。
图：前刹车已经装好了毅丰EPHONE紫皮，本场是第一次磨合。
图：后皮同样也是毅丰出品，只不过用的是街道型的EP-ST绿皮，鉴于赛车的制动负荷，基本都是前8后2或更高，后刹车反而要求不高。
图：因为赛道日计时赛而已，使用的ZESTINO 07RR高性能胎，好处是能够兼顾一点点湿地竞技。
图：首席试车手，居然是TopRacing大陆的负责人华哥。华哥为人低调异常，很多人认识他是因为知道他开门做改装，但华哥跑过的大赛却鲜有人知。
图：对于EP-TR的评价，连华哥都说“好用！平靓正，性价比高。”
图：白底红蓝双色花纹，这绝对“主角”的涂装总觉得在哪见过？高达……
图：即使赛道日天气也有阴晴变化，湿地场上红旗不断，对赛车要求安全可靠，再是操控精良的车手也要注意。
主角TR-GK赛道姿态赏：
编辑点评：产品的口碑是如何形成？除了需要更多人以及更长时间的去使用，去慢慢积累沉淀，更为重要的是，口碑也同时需要传播一个正确的产品使用方法，或者产品的选择观念。合适的地方，用合适的产品，配以合适的使用方法。譬如说，赛道日计时，配合练习用的轮胎和刹车，再搭配养车的驾驶风格，快三圈慢一圈，这样操作在赛道日玩耍方能细水长流。
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