威驰FS这样的车，到底值不值得买？

为什么要买威驰FS？...

为什么要买威驰FS？

如果把市面上几百款车型放在一个大的参考坐标系里，你可能会沿着这样的路径找到它：

1.预算？6-10万。可能是毕业生或单身白领，也可能是家庭第二辆车。

2.轿车VS SUV？轿车。个人喜欢。

3.入门级紧凑轿车VS精品级小型车？选后者。因为精品小车科技感更强，空间也够用。

如果以上符合你的购车条件，并且契合了你的购车喜好，那么你会把范围缩小到以下几款车：大众Polo系列 VS 本田飞度VS丰田威驰系列。

这是三种合资精品小车的最佳代表，都是细分市场是长青之树，各有千秋。很多人经历了重重比对和筛选，最终选择了威驰FS。为什么？

答案可能是五个字：一切刚刚好。

汽车就像一个大玩具，人们买车的决策时间越来越短。

就好比手机，简单看几个配置，就它了。

但是，最终决定人们对一款手机的好感度，不是看一张配置单就行了，而是人机交互过程中的实际感受。

比如，外观不是冰冷的长/宽/高数据，而是实际的质感与握感；

充电不看所谓的瓦数，看的是充电时长、是否发热；

拍照不是看像素数据和模组型号，看的是实拍效果……

有些东西，是参数里看不出来的。藏在参数表后面的真实体验，最能体现一款产品的基本功。不管是电子消费品还是工业品，皆是如此。

如果你对比威驰FS、Polo、飞度1.5L车型的各项参数，会发现威驰FS并不是样样突出：论动力，飞度占优；论空间，Polo中的Plus车型更大，威驰FS长度占优；论配置，Polo最丰富，飞度最乞丐。至于外观和内饰，那就是萝卜青菜、各有所爱了。

说来说去似乎威驰FS最“中庸”。

但是别忘了，“中庸”的丰田将这一性格灌注到旗下每一款车型之中并且做到了极致，达成了年销一千万辆的霸业。

重点在于，看似“中庸”，实则是技术支撑的深度平衡。就好像，iPhone的像素从来都不是最高的，但是拍出来的照片效果却很好。

因此，深度平衡的极致就是，当你真正地开着威驰FS这款车，会觉得，一切刚刚好。

比如，威驰FS 1.5L CVT锋驰版，采用直列4缸自然吸气发动机，最大马力107Ps，最大扭矩140N·m，这组数字比起主打运动的飞度要低一些，但是你开着威驰FS的感受是：深踩油门便有源源不断的动力，驾驶有平顺的感觉，电动助力的方向盘顺手而且灵活，指哪打哪。

这就是“刚刚好”的动力。如果说到空间，那么就更为清楚了。

丰田是最会做空间的一家厂商，能把特定参数之下的车内空间压榨到一滴不剩，这一点不管是汉兰达，还是卡罗拉都是如此。这两款，也是在各自字段里最受欢迎的车型。

威驰FS的账面数据是4140mm/1700mm/1495mm，轴距2550mm，但是实际驾乘的空间感受却超越了竞品。威驰FS把座椅做薄，后排地板是完全平整的，即使坐三个人也很“局气”。后排座椅还可按6/4的比例分割放倒，全看你的使用场景按需调整。

所以，买威驰FS的车主经常说，这车看着不大，内部空间是真大啊！

再一次，这些“刚刚好”的东西，是参数里看不到的。需要提到威驰FS的定位：你可以把它看作威驰的两厢版本。这是常见的“双车战略”，类似广汽丰田的致炫和致享。

威驰FS相比老牌高端小型车威驰是一汽丰田抓住年轻消费群体的产品，所以也是作为威驰的个性化补充。

两厢车有三个非常强的特性：好停车、操控更灵活，驾驶更有乐趣。

另外，对于很多年轻人来说，传统的三厢轿车要相对老气，他们不受老一代两厢车“没屁股”的偏见，反而觉得这种小钢炮很时尚，很个性。

还有一个很实际的原因：精品小车市场体量很小，不是作为品牌中最“走量”的车型，所以厂商乐于把个性化元素加注到相对小众的小型车上。所以，把以上特点结合起来，就是两厢车好看、好开。

这就成了威驰FS的设计初衷。

先说好看：威驰FS延续了家族的Keen Look，车头两个大灯锐利有神，在中央进气格栅部位，设计师用线条缔造出向中心聚拢的态势，以此将丰田徽标衬托出来——就像一条绷紧的丝带。

富有个性的前脸，加上黑色C柱形成了悬浮式车顶的视觉，使人觉得威驰FS很秀气，但又不过分夸张。既延续了三项威驰的特点，又充分展示了两厢小车的独特感。

说到好开，就要提到一个重要的技术：威驰FS的TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统。

用八个字概括：全系标配。同级罕见。

SMART STOP直译过来就是聪明的停车，多聪明呢？简单地讲，车辆在短暂停留，例如堵车、等红灯时，驾驶员踩住制动踏板并停稳车辆后，这个系统就会将发动机熄火，而车上的电气系统则继续工作，从而节省不必要浪费的燃油，也免去繁琐的操作。

带来的结果显而易见：威驰FS的节油能力同级最强，百公里不到6L。城市里频繁启停也不会太累。当然，这背后还有很多动力系统技术做支撑。

因此，威驰FS的行驶质感也是“刚刚好”。到这里，该说威驰FS的定价：6.88-10.78万元，很多地区还直降一万。

相比之下，Polo是7.79-12.39万元，飞度是7.38-10.28万元。

所以，威驰FS在成本上更是“刚刚好”：足够低的购车成本+足够低的使用成本。另外要说一点，威驰FS（包括威驰）在安全上有着近乎执念般的坚持：全系标配“VSC车身稳定系统”和“TRC牵引力控制系统”，这是同级车型唯一做到这一点的。我们知道，小型车售价比紧凑级更低，利润更薄，一般厂商会把上述两个主动安全配置作为选装包放在高配车型上，威驰FS在此独树一帜。

此时回到最开始的问题：为什么要买威驰FS？

刚刚好的成本，刚刚好的动力，刚刚好的操控，刚刚好的外观，刚刚好的空间，刚刚好的安全配置……

于是问题就变成了：为什么不买威驰FS？

    关注 后视静