想移植发动机，我到底需要准备些啥？

移植发动机的案例，其实咱们无敌已经报道过，无数个案例了。同车系的移植像，是wrx移植sti，菱帅移植EVO；异种...



移植发动机的案例，其实咱们无敌已经报道过，无数个案例了。同车系的移植像，是wrx移植sti，菱帅移植EVO；异种移植的有s2000，移植美式大v8，RX8移植EA888之类。反正移植发动机这玩法，早已经不是什么新鲜，的事情，而且目前的不少大，马力性能车的先祖，实际上就是咱们的前辈在，自家车库折腾出来的玩意。

准备清单

1. 合适的车子
2. 合适的引擎
3. 机脚
4. 合适的传动系统
5. 踏板总成
6. 排挡杆放置
7. 燃油系统
8. 冷却系统
9. 空调和动力转向
10. 进排气配置
11. 车内电路

12. 悬架和刹车

13. 琐碎的细节

1.合适的车子

这其实是一个很现实，但又很感性的问题。毕竟从理性上来说，并非每辆汽车都值得，更换引擎。毕竟有些车子，在大部分人的眼中属于“医翻都嘥药费”（治好了也是浪费钱）。很功利的说，一个有着良好底盘结构，足够轻盈的车架，会让你的投入更容易出彩。但从感性来说，你对这个车有感情，它就是合适的。所以嘛，只要你想好了就行！



2.合适的引擎

都选择了移植发动机了，选择发动机当然是要找一些性能更好更，强的来玩，这一点大伙儿都是有共识，的。不过现实的情况就是，你实在没有办法在一个，飞度的机舱里面塞入一副v12。所以，你得先实际测量整个机舱空间，对比一下你心目中那个，发动机的大小。除发动机本体之外，发动机的大线束，ECU等附件，都要好好保留好，不然整个施工都会相当，被动。





3.机脚


图：有些车型移植同系发动机，完全不需要进行改动。这是非常省心的事情。发动机和变速箱都是需要支架和底座，将其固定在位，那些对位直上的暂且不说，即使你是同车系移植，机脚位置都有可能对不上。幸运的话，改装品牌或许会有，套件给你选择。而有些车型，也可以通过混搭原厂机脚，来解决问题，实在不行，你就只能自行定制。图：运气好的话，你还能直接买到配套，的专用移植机脚。图：实在不行，你就得自个儿解决。

4.合适的变速箱和半轴

再大的马力，都需要通过变速箱以及半轴将扭矩，传递到车轮上。例如前驱车就需要，更换好前轮两端的半轴，而后驱车基本上只需要，处理好传动轴就好。同样地，除非你可以通过某些原厂的拼接，组合来做好，否则你必来一个定制轴，所以在机器部件上车后，你得仔细量好半轴尺寸。

5.踏板总成

油门踏板和离合器踏板是控制发动机以及变速箱的关键，如果是传统拉线节气门，其实就是简单更换一些，拉线即可。但如果是电子控制节气门，问题就有些复杂了，首先要使用适当的ECU，以及正确接线的离合踏板。



至于离合器踏板，可以分为两种，线控和液压控制。线控自然好解决，而液压的控制的，自然就是要解决的好总，泵和分泵的放置，从新定制好一套合适长度，的液压管路。

6.排挡杆放置

大多数变速箱总成使用钢索或连杆机构来控制。如果结构发生变化，所以你可能需要修改中间通道位置，适应新的变速箱总成。


图：为了方便，不少人会直接使用，快排机构，更方便改动。

7.燃油系统

燃油系统来说，无非就是把供油的管路都，理清楚接好。在保障好管路稳妥的，情况下，燃油的供给量以及，压力是非常重要的。因为更换了“更强”的发动机过后，燃油需求量会大大提升。这么一来，原车的小油泵会出现，供油不足，燃油压力过低。



图：因此还需要一个燃油压力控制阀，这是保证喷油充足，空燃比不出问题的，保命关键。

8.冷却系统

在大多数情况下，原车散热器是足够使用的，但是体积巨大的发动机和有限，的空间会使你的水箱放置有难度。所以不少人会将风扇，前置在散热器。但是这时候，将风扇的方向反转。让空气必须，始终通过散热器。

9.空调和动力转向

很多时候，原车的空调和动力转向系统和新，发动机根本不兼容。所以，要么你得将原车的空调泵或者助力泵通过，定制的支架装上新发动机。如果是使用新发动机，上的空调泵等，那么就得好好解决这个空调控制，的电路通讯问题。



图：移植归移植，总不能白白没了空调和，方向助力。

10.进排气配置

进排气部分，原车的风箱以及排气其实基本是，用不上了。但自行定制时，不妨参照原车的设计，务求最大限度的“原厂化”。




11.车内电路


目前国内改装行业里面最为复杂的电路工程莫过于发动机移植，其中以异种移植的工程量，最为巨大，由于原厂线束的布局，以及定义其实不太一样，那么就需要施工者有着，非常清晰的电路思维。很多人 “移植完了就卖车”，总说有啥各种各样的，小问题，然而这些问题的根源所在，其实就是电路布局，所引发的问题。最好的改大线办法当然，就是将大线整体替换，或者两组大线直接合并，成一组。而更多施工者为了方便则，会直接在原车上进行“跳线”，埋下了很大的隐患……



图：强迫症福利，多么整洁的线组。除了美观之外，更重要的就是方便检修！避免混乱！

12.悬架和刹车等

移植过后，悬挂和刹车是大，概率需要重新搭配的。毕竟整个车身的重量已经，完全不同，原车的避震以及制动卡钳，已经难以胜任。



图：例如移植这大V8以后，车头重量大增是难以，避免的，原来的绞牙避震已经，难以胜任，所以只能自行定制了一套全新的绞牙，避震来慢慢调试，测试出最佳的搭配。

13.琐碎的细节

俗话说：“看车要看底”，此话对于这些移植，车同样适用。这些年来，移植的车子见了不少。不管机舱弄得有多好看，收拾地多么干净。不少花了大价钱，满心期待的网友，提车后升起底盘一看也能，发现很多问题。要是你敢质问店家，也是标准回复：“是这样的啦……”

图：来自RCF动力总成，已被完美移植上了，这台brz（详情请看《“brz不买手动跟，咸鱼有啥区别？”呸！自动大V8真香》）。要是不告诉你，你又如何得知这，是一台移植车？




图：这个后差速的后，壳体是cnc制品，RC-f原厂后壳并，不能直接对接上brz后桥，所以需要自行设计一个。

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