3年打5折！这些便宜好车降价快品质不赖，买到就赚

汽车保值率主要取决于，车子的可靠性、性能、价格变动幅度、配件价格和维修成本等，是汽车综合水平的体现。...





汽车保值率主要取决于，车子的可靠性、性能、价格变动幅度、配件价格和维修成本等，是汽车综合水平的体现。也正因为如此，保值率成为了买车，的重要参考。



保值率高的车，一般毛病少，开着放心，而且用几年之后再转手，也能卖个好价钱；相反，保值率低的车，可能存在诸多毛病，隔三岔五往维修店跑，用着糟心，而且折价也比较大，将来换车时只能“打骨折”甩卖，伤心又伤身。所以在买新车的时候，最好选择保值率高的车，但在购买二手车的时候，情况可能稍微不一样。



因为在二手车行业，一般来说三年内的新车贬值，速度最快，一些保值率高的车三年后还有原，车价的七成左右，和新车优惠后的价格，差距并不大；而一些保值率低的车，三年打5折甚至更低，单从价格上来讲就很划算。

当然保值率低的车，可能存在一定的问题，或小毛病多、或维修成本高、或新车优惠大、或品牌知名度低，原因种种，但最狠的一刀已经砍在，了前任车主身上。另外市面上一些低保值率，的车，往往在性能或者操控方面，能够给人带来不一样的体验，所以在确保车况不错的情况，下购买这些低保值率的二手车反而划算。今天买买君就和大家，聊聊目前二手车市面上那些不保值的“好车”。

对于追求运动但又囊中羞涩，的年轻人来说，凯迪拉克ATS-L是款不容错过的车。全系2.0T涡轮增压发动机，279马力，前置后驱，前球节麦弗逊悬架，后五连杆式独立悬架，50:50前后配重比，百公里加速6秒多。它的诞生就是要瞄准，宝马3系的。



但因为早期发动机漏油、抖动、变速箱故障灯问题，ATS-L的用户口碑并不是很好，不过后来改进不少，而且常年“骨折价”出售，所以销量还保持不错。在去年清理国五库存那，波行情中，网上出现了16万，的甩卖价，虽然只是个例，但裸车降到18万还是，常有的事，所以“7折凯”非“空穴来风”。



因为一手市场的大降价，直接导致了二手车保值率，的崩盘，第三年的保值率为47.9，第五年的保值率只有37.6%。三年车龄的ATS-L 28t技术型基本，在16万元上下，里程稍长的甚至在，14万元出头。用一辆朗逸的钱买一辆，动力猛操控好的后驱豪华车，还是一个不错的选择。



你也为花十五六万就只是买一辆ATS-L吗？错，你还有机会加入，凯迪拉克车主群，他们年轻时尚，热爱生活，闲暇之余还会(余还会)聚，在一起共享养生之道。





说到观致这个名字，对于大部分人来说，可能会比较陌生，但如果提到它，的前母公司奇瑞，就又会恍然大悟。奇瑞是国产品牌中最早，自主开发发动机和自动变速箱的车企，善于技术而不善营销的奇瑞被很多人称为，中国汽车界的“技术宅”。而观致，则是奇瑞与以色列集团在2007年，合资创立的品牌，是国产品牌向高端品牌，探索的先驱者。



作为观致品牌首款车型，观致3集众多世界顶级，设计师和工程专家共同打造，无论从设计还是，核心技术来看，可谓代表了那个时代国产轿车的新高度，(新高度)，因此观致3也被给予了，国产车向合资车发起挑战的厚望。但因为种种原因，观致3终究没能大卖，观致品牌也逐渐，淡出人们视野，最后被宝能收购。



就产品而言，观致3本身的质量不错，并且配置也很厚道，就手动挡车型来讲，车子也啥毛病。但真要出了问题，维修是件比较麻烦的事，一来4S店少，零配件少；二来部分设计比较“奇葩”，很多维修店搞不定，比如机油滤芯位置比较，隐蔽，在防火墙前面，发动机后面，门把手是用卡钳卡住的，不用螺丝，没经验的师傅安装不了。



如果家周边方圆100公里，范围内有4s店，并且车况不错，的手动挡车型，看好就买吧！毕竟第三年的保值率只有，40%，第五年只有30%左右，但市面上手动车车源很少，一般都是比较拖后腿的，双离合车型，不推荐购买。





这又是一款对标，宝马3系的运动型轿车，不过相比凯迪拉克ATS-L，它显然要更运动，0.25Cd的风阻系数，出色的底盘调校，普通版本5.2秒的百公里加速，四叶草版本3.9秒的加速，显然这是一款为运动而生的车型



不过因为其不实用的空间和不太符合国人审美的内饰风格，以及“小作坊”般的“粗糙”做工，让其在国内太过冷门，另外因为较高的故障率和进口车昂贵，的维修保养费用，所以giulia的二手车保值率，非常惨。第三年的残值只有47.85%，第五年的残值只有38.32%。





如果你是一个追求个性，想要买一辆充满纯粹，驾驶乐趣的运动型车，那么giulia是个不错，的选择，当然前提是你能忍受它的“小脾气”。







这是一款普通人都消费得，起的二手车，哪怕你是一个囊中羞涩，的学生党，利用一两个假期的兼职，也可以全款购买。因为它的价格实在太便宜，2008款1.4L手动挡车型普遍六、七千块钱，里程数14万公里，的2007款1.6l手动跃动版只要，4000元，还不抵一部，华为p30pro的钱。



别看它售价低，年代久，但质量却是杠杠的。买买君清楚地记得，两年前的成都车展期间，一前同事花了，一部华为手机的钱（当时p20pro旗舰机型接近，7千大洋）在成都一车贩子那收购了一台十年，车龄的标致206。小小的206满载着五个，肥头大耳的男同胞和一车的器材，还能轻松自如的穿梭于成都(，于成都)的大街巷，几千块钱花得真值。



偶尔倒卖二手车的他，原本只是打算稍加打磨然后，转手出售，曾不想一开就中毒，原来上下班通勤的雷车也被手动挡，的206取代。如今两年过去，表显里程数已经从14万公里增，加到19万公里。期间除了常规的保养外，就是换了轮胎，洗了节气门，改了悬架，仅此而已。



当然206的魅力不仅仅在于，便宜可靠，而且是一部操控一流，改装潜力巨大的两厢车，原因很简单就是耐用经，操底子好。1998年推出的标致206，在1999年就开始了，其在拉力赛的统治生涯，截止2003年，标致206 wrc共获得，24场比赛冠军，41次登上领奖台。



花一部华为P30的钱，买一辆遮风挡雨，而且好玩可靠的两厢车，我能想到的，只有标致206了。





刚进入中国那会，外观前卫的揽胜极光，简直是有钱人的收割机，加价二三十万买车的，大有人在，但不太靠谱的品质和比较，随意的做工，以及被国产山寨车玩，坏了的外观，揽胜极光如今已经沦落，为7、8折兜售仍然无人问津的奇瑞，捷豹路虎-揽胜极光。



不过一手车的大降价，为二手车的疯狂贬值奠定，了基础，其第三年的保值率为49.76%，第五年的保值率为39.29%。



在二手车市场，三年车龄的2017款2.0T SE 智耀版售价一般，在24万元左右，里程稍微长点的，售价23万多。花一辆买高配普通，合资b级车的钱，去买一辆有着最美路虎之称，的揽胜极光，对于不太在意空间，的小年轻来说，还是可以考虑，而且国产后的揽胜极光，在品控上已经有了较大提升。

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