东风日产变速箱大面积爆发 ,雪崩比日产想的来的更快些

 



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提到东风日产大家可能非常熟悉,但是近几年,各种质量问题也日益严重,状况令人担忧。

据19年某数据统计,轩逸、天籁和奇骏同时挤入故障,投诉前10名,逍客排名27,作为日产的主力车型,都是变速箱出现故障!
通常来说,一款汽车有一些故障,可以看做是正常现象,但是旗下的多款车型,存在同样的问题,并且不是个例,结果显而易见就是,质量问题。车企想要止损不在消费者,心中的形象打折扣,就需要及时的把车召回。日产旗下的奇骏、轩逸、逍客都被投诉,变速箱存在问题,顿挫异响是常有的事情。
根据车主们的投诉反馈,这几款车型最大的巧合之处,就是变速箱故障都是爆发于刚出保质期不久,导致在更换变速箱只能,自掏腰包。与客服反馈这些,问题总是得不到解决,也找不到一个,合理的解决方案。因为刚刚过了保修期,客服就会拿这一套,说辞来搪塞车主。


19年12月江苏南通某东风,日产4s店内爆发冲突的视频。其中一家媒体爆料称,12月17日下午南通城,港路东风日产4s店,多名滴滴车主到店里维权,因车子变速箱打滑,双方发生肢体冲突!现场被人拍了视频,发到了网上。




现场的是非争议,辩驳已无意义,但是车辆的变速箱问题,确实存在,不管是早期日产车装备的cvt2变速箱还是最新,的cvt7型和cvt8型,都大量曝出异响、抖动、顿挫、失速、漏油等故障,涉及日产轩逸、逍客、奇骏、天籁等车型。

关于CVT变速箱,老檀在节目里也经常,给大家讲述,cvt有平顺性和节油,的优势。最大缺点就是无法传递瞬时,的大扭矩。缺乏驾驶乐趣,是最“傻瓜”的变速器。 cvt变速箱只适合级别小,的轿车,不适合级别大的车型,尤其不适合,suv和越野车。



对于喜欢驾驶乐趣的消费者就不适合购买,装配cvt变速箱的车型,因为cvt变速箱让车辆失去,了驾驶乐趣,缺乏对驾驶操作的反应,没有驾驭感,因此开这种车比较乏味,这也是许多品牌不愿意使用cvt,的主要原因。

早前,国家市场监督管理总局主管的中国,汽车质量网还曾发文(曾发文),因为收到大量关于奇骏存在,变速箱顿挫、拖档的投诉,为保护消费者合法权益,现在向车主征集相关信息。而一旦核实问题,国家市场监督管理总局可能会开展,汽车缺陷调查、和召回监管相关工作。但对于日产官方而言,似乎一直都是置若旁闻,的状态,更别提召回了。

那么为什么日产的变速箱会,故障率频发呢?
一、钢带质量差导致车辆行驶的时候,就出现磨损,一旦跑上一两年以上就会有大量,的铁屑产生,从而衍生出变速箱故障,日产轩逸用的钢带就是,德国博世最廉价的钢带。

二、电磁阀设计不合理,和过滤网效果差,导致大部分铁屑被吸附后,仍然残留少部分碎屑卡在油道,和电磁阀中,或过滤性差,有碎屑穿过过滤网时加剧,电磁阀的磨损。

三、日产在国内本土生产的cvt,变速箱主机厂并不具备专业化组装水平,零件装配不够严谨,且雇佣新手装配,不同的人装配出的变速箱异响,大小都不一样!



日产先是因为被雷诺收购,从而改变设计方向,一心只想节约成本,据悉,日产的精简变速箱可以使一台cvt节省800,多元的制造成本。且作为雷诺日产三菱联盟,的一把手——联盟董事长兼总裁卡洛斯·戈恩,因为涉嫌违反金融商品,交易法,虚报自己的薪酬,被日本东京地方检察院,特搜部逮捕,堪称汽车圈2018,年度重磅新闻!




总结:

当丰田将cvt,变速箱进化成e-CVT的时候,已经是全齿轮传动装置,又有传统cvt变速箱,平顺性,当美系车通用福特已,将at变速箱升级为8at、9AT甚至10AT的时候,日产用的还是,老爷爷的cvt变速箱。

老檀在这里提醒日产,不要因为过去,竞争不太激烈,消费者不太懂车的情况下,在市场中所取得成就,就对自身产品盲目自信,不进行技术的创新。甚至偷工减料,对自身存在的问题,视而不见,想继续隐瞒下去。但是随着消费者对汽车认知的逐渐成熟,日产也必然会受到市场,的惩罚。

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