车象君丨负分滚粗！只有后驱才是王道！

杯具！宝马车型将改为前驱。...





宝马新X1上市后因为其更换前驱平台而受到不少的争论，在空间、成本相对有限的入门车型里，放弃后驱传统以换取更大空间，这是针对于天朝市场而作出的改动。

车象君也能看出宝马对于未来趋势的判断，消费者会重视空间实用性多过操控性。因此在空间和操控之间，宝马将筹码押在空间实用性上。不管别人肿么想，在车象君眼中看来，新宝马X1乃至以后的其它宝马车型都会改成前驱平台是错误的。车象君认为主打操控性的宝马品牌，只有后驱才是王道。看到这里，车象君相信肯定很多车友会黑车象君是键盘车神，毕竟很多大品牌的车型都是前驱车。不过，车象君并不急于反驳，咱们用事实说话。驾驶感受方面

前驱和后驱最大的差别就是在驾驶感受方面。做一个比较容易理解的比喻，小伙伴们坐在冰面上的滑冰车上，前驱车就相当于有个人拉着你跑，后驱车就相当于有人推着你跑，这两种感受绝对是不同的。

后驱车辆加速的时候，重心比前驱车靠后，后轮驱动就可以获得更好的抓地力，车辆的加速性也就更好。

而前驱车辆行驶的时候前轮既负责动力输出又负责转向，对转向的精准度是有所下降的，所以通常比较高级的运动车型是不会采用前驱的，都会使用后驱或四驱。

由于前驱车的重量集中在车头，所以过弯时驱动轮一旦突破抓地极限容易出现转向不足的情况，就是感觉车头往外推。不过，前驱车失控之后救起来相对容易，只需要收油门就可以回到原有的轨迹上。而后驱车则会引发转向过度，失控之后挽救的难度大一些，如果突破极限很多，就需要反打方向盘才能救回来。对于喜欢操控的人来说，后驱的乐趣更高。而且后轮驱动的车型有着更加均衡的前后比重，更利于车子的转向和操控，车子的极限度也更高，这是前驱车所不及的。所以车象君说，主打操控的宝马换前驱平台是一个败笔。论空间

车象君相信空间是各位车友在买车时很看重的。前驱车可以做到把发动机和传动组件全部放在前部，而后驱车在车身中部有一根传动轴用于动力传输，车子的后排地板处都会有一个高高的隆起，影响后排中间乘客的乘坐感受。

不过，有些前驱车的后排地板也会有隆起，那是因为除了需要布置各种管线，还有可能这台车型有四驱的配置，而前驱版与四驱版使用同样的底盘。新宝马X1后排腿部空间的确很宽阔，直逼宝马X5、X6。但是，后排中央依旧是凸起，和旧款X1差不多。而且前驱车不用布置后差速器，其后备箱设计得更加规整，空间利用率更高。但是宝马3系和奔驰C级作为后驱车，比前驱车的奥迪A4空间大，所以车象君认为空间不足以作为谈资。论后期花费维修保养方面，前驱车和后驱车差别不大。后驱车在结构上多了传动轴和后差速器，在大约6万公里的时候更换一次后差速器油即可，由于这些都是纯机械部分的，所以损坏的几率并不高，不会造成太多的维修成本。

油耗方面，不少车友的观点是前驱车的传动结构简单，重量轻，传递路线短，相比后驱车能够省不少油。车象君对此只能：呵呵！在市区开，前驱车和后驱车油耗能相差多少?(而且驾驶习惯也会导致油耗差异)虽说前驱和后驱这两种驱动形式各有优劣，总体来说还是后驱更有优势。而且开车更注重驾驶感受，什么内饰、中控根本没有时间去观摩，所以车象君还那一句，后驱才是王道。

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