拳打A3脚踢1系，这款中国“特供”的奔驰A级不火才怪

双大屏、三厢、加长、最便宜的奔驰了解一下？...






国内消费者对于三厢车和腿部空间的痴迷可以说是“闻名中外”，所以不少全球车型引入国内后都会进行加长处理，无论是小型SUV还是豪华车，似乎多出来的腿部空间才是面子的象征。有些更有诚意的品牌，还会在两厢版车型的基础上改成三厢车，正面例子就是宝马1系三厢版，好看帅气高大上，而反面例子则很多，例如标志的307三厢，十多年前的飞度三厢等等，令人又爱又恨，哭笑不得。

但鲜少有国际大牌专门针对国内市场而研发一款车，这台车可以说浓缩了国内消费者对于轿车的理解与希望之精华——三厢、加长、豪华、大屏幕，便宜且要有面子，它就是奔驰新一代A级三厢版，奔驰给了它一个更有X格的称呼——A-Class L Sport Sedan，直接翻译就是A级长轴距运动轿车，很矛盾对吧？但买家心理就是这么“贪心”，样样满足当然最好啦。

奔驰A级诞生于20年前，一直以来都是定位于豪华但售价亲民的家用两厢车，而算上新一代，共经历了4代车型。新一代A级三厢版在刚举行的2018北京国际车展发布，据悉，随后将会在在北京奔驰进行国产，并于今年下半年上市。虽说专门为中国市场打造，但海外版也会出现，小编隐隐地为CLA的未来担忧......

车身造型除了“屁股”外，其它方面与之前海外发布的新一代A级保持一致，奇怪的是，虽然用上了“三角眼”等元素，但视觉上却比先前发布的“大哥”CLS好看不少，也许由于尺寸更紧凑，显得更运动。



尾部才是重点，一条潇洒的腰线把目光引向车尾，尾灯造型较为柔美，前后灯组均为LED，而灯带点亮后造型与奔驰家族化相符，说人话就是远看知道是奔驰，但不知道是什么车型。尾部视觉上非常紧凑，很符合这一车型定位的气质，年轻时尚且带有动感。C柱过渡非常顺滑，毫无硬加上尾箱的违和感。



针对我们而打造的车型还不够，还有名为玫瑰金的车漆同样仅限国内市场，配上18寸AMG风格的五星轮毂，整体感觉运动不失豪华，看来还是奔驰玩的溜，宝马和奥迪你们赶紧学习下啦。



新一代A级基于MFA2平台打造，而三厢版也一样，车身尺寸4,609/1,796/1,460mm，轴距相比两厢版加长60mm达到了越级的2789mm，和国内竞争对手奥迪A3三厢和宝马1系三厢相比，新A级三厢的车长和轴距方面压倒性优势领先，另外两者都为4.4米长左右，轴距为2.6米出头，虽说轴距长度和车内空间不是正比例关系，但好歹也对得起其名字的“L”。



虽然说了这么多三厢版的各种好，但我还是更喜欢原汁原味的且更适应拥挤大城市的两厢版。



奔驰的内饰设计在这些年确实是可圈可点，令不少潜在买家欲罢不能纷纷剁手。新一代A级三厢版与海外发布的两厢版一致，高配车型采用双大屏幕设计，科技感爆棚，配上精致的全新造型方向盘，以及氛围灯和座椅配色，直接秒杀A3或1系简直毫无难度。

氛围灯甚至有64色可选，多媒体系统的语音功能除了国语外，甚至还支持四川话和广东话。部分驾驶辅助技术来自S级，而LED大灯、主动盲点监测、车道保持、自适应巡航等配置也应有尽有，根据车型的不同很大区别。



怎么？这酷炫的空调出风口能不能勾起学生时代在网吧撸通宵的回忆？并且它还会随着出风温度的不同而变化颜色。



加长轴距后的A级三厢版后排看起来空间完全足够家庭使用。

全新A级三厢版或将搭载1.4T/2.0T两款涡轮增压汽油发动机，其中1.4T（三缸？）涡轮增压发动机最大功率为163马力，而2.0T涡轮增压发动机最大功率为224马力，传动方面将会匹配7速双离合变速箱，鉴于国内消费者对于动力要求不高，毕竟也就是市区代步，所以小编不负责任猜测以后奔驰会把1.4T引擎调低到130马力左右，进一步降低售价门槛，但别开心得太早，请接着往下看。



新一代A级在全球范围内会提供两种后悬架结构，而三厢版也不例外，低配车型（1.4T）为扭力梁式悬架，而高配车型（2.0T）为多连杆独立后悬架，不是歧视扭力梁后悬，但俗话说，没有对比就没有伤害，如果想要独立后悬，那么抱歉，请购买高动力规格的2.0T版本吧，当然价格嘛......在国内，新一代A级三厢的最直接对手莫过于一汽奥迪的A3以及华晨宝马1系。这代奥迪A3逐渐“年长”，临近换代，凭借巨大的优惠还能大卖一阵子；而面世不久的宝马1系三厢就不容乐观，街上寥寥可数。如果新A级三厢定价有诚意，凭借着内饰、空间和性价比等优势，毫无疑问销量肯定不会差，看来奥迪宝马现在已经额头冒汗了。

图片素材来源于网络

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