单车骑行扫码

摩拜单车初体验：需求真伪难定，或成互联网金融的连接器

摩拜单车，包括ofo在内的共享单车平台能在短短几个月的时间里就迅速蹿红，成为互联网新贵，在于她创造性的把自行车打造成一个入口，为做金融提供了丰富的想象空间。...

唐辰（天方燕谈副主编）

共享单车很火，火到街面开始重新出现自行车彩虹。如同京东阿里的猫狗动物大战，共享单车领域正在进行一场“颜色混战”，争相在解决“最后一公里”这道难题上抢占商机。

小区门口也停放不少膜拜单车，就近原则，上周末，试骑了一把。下面就简单的分享下我的骑行初体验。

二维码作为入口，是比自行车锁更高一级的存在。从微信上扫描二维码之后，跳出下载APP页面，转至浏览器下载安装。打开APP后，先交299元的押金并充值至少1元以上的金额才能使用。在充值界面产品经理耍了个小聪明，在输入框下面只提供“10元”、“20元”、“50元”、“100元”的充值金额选择，而在输入框内，灰色字提示：“按需输入充值金额，最低一元”，一般用户很少能去留意这个细节，会不自然的按照已提供的金额进行充值，注意，余额暂不支持退还。在押金比较高，充值金额满足多次骑行的条件下，可以尽可能多的提高用户留存和使用频率。

APP安装过程对于熟练、重度互联网用户来说，不是难事。但考虑到小白以及没有WiFi、网络环境较差的场景，摩拜单车无形中刷掉了一批用户。当然，还有一个非常现实的问题：299元的押金也是一道不低的门槛，如果摩拜单车发展不顺，会不会卷着押金跑路？路边洗发店、健身房卖完会员卡，关门卷走钱财的不在少数。还是要谨慎对待。这点友商ofo就做的相对周到，提供微信公众号用车，押金99元，流程也比较简单。

第一次骑行的是“半小时0.5元”的mobike Lite，之前就听说过mobike是独家设计的自行车，重，难骑。骑上去之后发现，确实如此。踩踏起来十分费力，如果是体质稍弱的女生，不知道能否蹬得动？车龙头也比一般自行车难控制，第一次把控的时候，容易晃动，像极在老家骑脚踏三轮车，车龙头会不自然的朝一个方向倒去，十分吃力，不过，熟练后就能很自如的控制。mobike不提供后车座，也没有前车篮，一旦手中提握购物袋或者其他生活用品时，手几乎腾挪不开。你总不能让每个人都像杂技演员，在车来车往的大马路上，单手骑行吧。

周日，刚从虎嗅抚摸节回来，手里就提着现场赠送的手提袋，挂在龙头上，不停的抬起来的膝盖碰撞，对面来车时，差点来了一次亲密接触。这种反人类的设计，大概是车型设计师躲在密闭房间里，闭门造车的结果吧。自行车，首要就是方便，好用。技术是提高效率的手段，但通过技术人为的增加骑行难度，就有点逆潮流。

第二次使用时，出门比较早，冬日早晨，北京的温度相当低，按着地图，好不容易找到一辆车时，一夜冰冻，车坐垫上结了一层不薄的冰霜，擦了很久才稍微干净了些。下车的时候，总隐约感觉屁股上留下了坐垫的水印，好不尴尬。同时，坐垫太硬且滑，不知道膜拜单车的坐垫是采用何种材质，硬邦邦的毫无柔和感，稍微用力踩脚踏时，整个人就会朝前从坐垫上滑下来。留意到摩拜单车创始人胡玮炜解释过为什么坐垫采用这样的材质和硬度？是为了避免下雨天会有积水，浸入到座椅里“湿屁股”。可是他没考虑过太硬的介质会“伤菊花”么？

膜拜单车APP是中枢神经系统：找车、预约、扫码开锁、结算，都需要通过APP来完成。在使用mobike时，就遭遇到一次软件bug，不知道这个概率有多大？扫码解锁时，进度条到8%左右，提示解锁失败，而实际上车锁已经打开，可以骑走了。但本着职业测试bug的精神，我又重新锁上，再次扫码时，APP提示，该车正在服务，请选用其他车辆。见鬼了~~

我只能在报障功能里求助，提示需要我再次扫码。于是，我第三次扫码解锁，才正常打开。回到小区门口停车，结算的时候才发现，是按照两单付费。解锁失败也计费一次。这种规则上的漏洞，吃瓜群众是很容易就陷进去的。这个问题已经通过APP提交，目前已过去两天，尚未得到回复，继续测试客服等待时间。

在体验过程中，测算了下时间、资金成本，共享单车平台也尚不能让人满意。往往是在上下班高峰期很多人都骑车去地铁站、公交站等，导致一车难求，而在其他时段，单车又大量闲置。

总的来说：算上出问题的行程，总共使用单车5次，三次mobike Lite，一次mobike，累计骑行6.1公里，节约碳排量0.7千克，运动能量350大卡。摩拜单车方便了最后一公里的出行，但使用体验还需要提升。过重的运营模式约束了共享单车平台壮大的速度，也在探索盈利模式时，步履维艰。摩拜单车，包括ofo在内的共享单车平台能在短短几个月的时间里就迅速蹿红，成为互联网新贵，在于她创造性的把自行车打造成一个入口，为做金融提供了丰富的想象空间，并不断在修正链路，以形成完整的交易闭环。

摩拜单车目前还没有透露平台的单车投放数量和活跃用户数量，我们姑且保守的估计其拥有10万辆自行车，10倍于此的用户数，那么摩拜单车的押金至少为 10*10万*299元≈3亿元。再加上每次充值金额，最保守的估计，摩拜单车资金池至少沉淀超过3亿元的资金。随着自行车投放城市的开拓，以及用户数的增长，资金的规模将进一步扩大，这笔钱沉淀自然浪费，在没有确切的说法之前，用于金融投资，也是水到渠成的事，这个时候，单车就成了新的互联网金融连接器。很多人关心的单车制造成本自然也不会成为该模式拓展的障碍。

而且，摩拜单车在用户使用过程中，基于地理位置，获得大量的用户出行路径、行为习惯、活动区域等大数据，可以为用户精准画像，通过数据分析，针对性的进行精准营销，甚至是开发更适合用户的产品。类比滴滴出行，有珠玉在前，摩拜单车所走的路子，也并不狭窄，但需求的真伪，尚难作出定论。

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