萨博汽车涡轮

【车文化】借尸还魂还是重获新生？回顾萨博汽车历史

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萨博的成长之路相比其他欧洲主流的汽车品牌都要短，是它把涡轮增压技术普及到民用市场，是它一直致力于汽车安全性，但这些功劳未能得到相应的回报，并走向了没落。如今，NEVS（National

Electric Vehicle

Sweden国能电动汽车瑞典有限公司）将把萨博的资产收入囊中，开始迈向纯电动汽车的道路。在2017亚洲消费电子展上，NEVS给我们带来了9-3和9-3X概念车，顾名思义，是基于萨博9-3的平台所打造的轿车和SUV。

一

华丽背景

萨博虽然在我们的生活中并不常见，但它曾经是许多欧洲人的梦想之车之一，是它把涡轮增压发动机普及到民用车，是它把无微不至的安全性看作是最神圣的。这个品牌与我们熟知的宝马汽车有着同样的喷气式飞机制造背景，但后来的下场却截然相反。

1937年，萨博汽车的前身瑞典飞机公司成立，正好赶上了第二次世界大战，并从中获利。但“二战”后，世界趋向和平，战斗机的订单逐日骤减，于是就召集十多名工程师开始涉足汽车领域，这个开头显然是相当具有发展前景。萨博的第一辆量产车是萨博92，搭载18

kW的两冲程发动机，为了达到更好的空气动力学效果，前轮也被包了起来，使其风阻系数达到了0.32。

而对于萨博来说，车辆的性能表现并不是主要目的，他们面对的第一个挑战就是批量生产，直到1949年他们开始有了这个能力，但清一色的绿色喷漆再次成为他们面临的挑战。

1960年萨博开始发售96车型，在20世纪60~70年代，共销售了将近55万台。当时已标配了安全带、前轮盘式制动、分体式双回路制动等技术，而且还有搭载29 kW的0.8 L发动机，两年后便提升到了38 kW。

1976年对于萨博来说是值得纪念的时间点，萨博99车型首次搭载2.0

L涡轮增压发动机，最大功率为107 kW。如今很多汽车品牌大力推进的涡轮增压发动机，正是由这个品牌的99

Turbo开始为广大民用车进行普及，同时也带动了涡轮的风潮，也成为了影响一代人的经典车型。

萨博99Turbo可以在8

s内完成0~96

km/h的加速，这个成绩目前看来也是值得赞颂的。他们的第一次远不止于此，1978年下线的萨博900首次运用空气滤清器，保证了发动机的正常运转，这到现在都是必不可少的。至此，萨博的三大主力车型96、99、900都有着不俗的表现，也成为了行业翘楚。

二

颠沛流离

萨博为了寻求更多的利润想把成本压得更低，于是开始与意大利品牌蓝旗亚合作研发了一款车，名叫萨博9000，出自蓝旗亚Thema的平台，同时，萨博9000的同平台车型还有阿尔法罗密欧164和菲亚特Croma。

当蓝旗亚觉得这辆车已经接近完美时，萨博却大肆地修改，比如更大更厚的车轮，这导致成本增加，可以说是卖一辆赔一辆。到了20世纪80年代末，第20万辆萨博汽车下线了，此时的萨博9000已经配备了ABS、驾驶舱侧气囊以及粘性牵引力控制系统，不仅如此，在动力系统方面还搭载了直喷技术。

但好事也将告一段落。由于萨博对安全性非常执着，导致成本居高不下，利润日益缩减。此时，美国的“汽车商人”看中了萨博，通用收购了萨博50%的股份，想用沃克斯豪尔汽车的平台进行贴牌销售。但最终还是被萨博嗤之以鼻，以至于连通用的导航都看不上，重新开发了一套。

萨博的命运也算是悲喜交加，到了2009年，金融危机席卷了全球，通用开始自身难保，在出售旗下汽车品牌时，萨博成为了首选。值得一提的是，萨博与中国汽车也颇有交情，北汽集团收购了第一代9-3与9-5的平台和涡轮增压与变速器技术的相关知识产权，由此催生的产品就是北汽绅宝D70。

2010年初，荷兰超跑品牌世爵从通用手中买下了萨博，而此时但世爵就已经在亏损阶段，2012年，中国青年汽车集团投资1 000万欧元认购世爵29.9%股份，想要在超级SUV方向寻求突破，但消费者也没得到下文。

三

重获新生

回想当年，据当时的统计，买萨博的消费者都是学历最高的人，这点与沃尔沃非常相似，都是因为安全性。对汽车安全有着极高造诣的瑞典人，已经把车辆安全性打造成出神入化。我们可以回忆前几年的英国汽车电视节目，当时《Top

Gear》做了一项测试，把同时期的萨博900和宝马汽车从同样的高度上坠落下来，并且车顶朝下。结果发现，宝马汽车的车顶几乎贴到车门，但萨博900的车顶几乎完好无损。

他们在拉力赛场赢得了千余次冠军，夸张的说甚至都可以不用安装翻滚架，可想而知萨博汽车的刚性是有多强。但萨博出现的问题也是显而易见的，造车成本高、产品线短、广告投放不精准都是导致萨博走向没落的主要原因。在电视广告方面，萨博一直在强调飞机制造厂的前身，以至于很多值得宣传的亮点也没有给消费者传达到。

几经倒手，直到文章开头提到的NEVS的出现，貌似终于找到了归属感。国能电动汽车瑞典有限公司希望借用萨博的平台投身于高级电动汽车市场，但萨博品牌就不再继续使用了。目前，全球汽车厂商都在致力于电动汽车和自动驾驶，在很多车展和电子展上，各品牌也不遗余力地呈现已有的或概念的产品。

NEVS正是赶上了这个时代的步伐，纯电动汽车9-3和9-3X都是基于萨博9-3的平台，而车标自然会贴上NEVS的LOGO。全新NEVS

9-3系列将通过NEVS在国内进行生产，新车车辆管理系统可实现远距离追踪和诊断上路车辆，还可以通过App掌控车辆实时信息，并具备电子钥匙功能，续航能力可达到300

km。可以说NEVS已经向全产业链的方向迈出了重要一步，我们应该期待萨博的完美蜕变，因为我们不希望它再一次沦为“工匠精神”的偏执狂。