停车场攸关商业中心生死存亡 武汉各大商场停车场大测评

看似不起眼的停车场，作用大着呢。...



商业竞争日趋激烈，每一个细节都有可能决定商业中心的“生死存亡”。为了抵抗电商冲击、复苏实体商业，决策者们绞尽脑汁出谋划策，给出了诸如“引进更多优质品牌”或者“更有体验感的业态”等诊断建议。

然而，除了这些治疗办法，回到商业运营的源头上来，我们发现商业中心本身的建筑细节亦是决定性要素。

停车场作为商业中心建筑结构的一部分，其重要性很容易被无端忽视。但往往它的设计好坏能在某种程度上操控着商业中心的经济效益。

有车一族正成为商业消费主力人群

先给大家讲讲小盟自己亲身经历的事情。

小盟今年元旦去了湖南长沙，与朋友们在选择逛街场所时，除了考虑商业中心本身的吃喝玩乐服务够不够好之外，“好不好停车”被置为第二个优先考虑的因素。

当日我们决定前往长沙步步高·梅溪新天地，小盟与朋友驾车前往路上只花了不到半小时，但在完成“寻找停车位到最后取车”这一系列动作，所花时间就有半小时之余。首先，我们在地下停车场找车位时，因是周末高峰期，停车位几乎是无空置。我们来来回回转了好几个圈才勉强寻到空位。

当我们将车停好下车时，却发现某个停车区空置的车位比较充裕，而由于停车场没有明显的提示设计，导致我们浪费了很多时间。

而在我们逛完街拿着重重的“战利品”准备取车回家时，发现并没有清楚的标识指引通向地下停车库的路线，为此我们又消耗了诸多时间才找到了地下停车库，而入库以后我们凭借记忆记起了停车编号，才得以顺利取车。

最后折腾下来，本来不错的心情被折磨得没有了几分。小盟朋友还感慨道，这开车出来逛街还真没有多方便。

事实上，私人汽车群体已经是城市商业体消费的主力人群。因此，他们对于商业中心舒适度的衡量，很大程度上由停车场体验感的好坏来决定。据悉，同样规模的商场，停车难易对于营业额的影响超过30%。

数据显示，至2016年年末，湖北省民用汽车保有量达到593.33万辆，其中，私人轿车保有量占比高达92.6%。

这一数据背后隐藏的是强大的人口消费潜力。如何服务好这一消费人群？停车场的人性化设计是商业运营者们应该考虑的优先级。

什么样的停车场值得点赞？

我们知道，停车场的建设除了建筑结构之外，还需要辅之以系统、地坪、交通安全设施、智能化设计等。

而不管是什么设计，回归到实际生活中，就是两个字：好停。

对于“好停”的定义，小盟采访了身边几个常开车的朋友。

A（女，新手司机）：第一是车位多，其次是明亮安全。



B（男、多年老司机）：车位多，价钱低。



C（女，多年老司机）：好进好出，好找电梯，缴费方便，干净。



D（男，海归男）：停车场要有明显的空位实时显示，要有付费代停服务选择，要有明显的标识便于记忆停车位置。



E（男，商业地产人士）：车位充足，动线合理。



可以看到，大家心中对于“好停”的定义虽是各有侧重，但基本离不开“人性化设计”这五个字。

因此，建筑设计虽是冰冷的词汇，但只要贴近人性化，就是让人舒服的设计。既然停车场对于商业运营如此重要，那么怎样的设计才能称得上是人性化设计呢？

首先肯定是车位配比，根据国际惯例，每一百平方米商业建筑面积提供1个停车位比较合理。商业中心车位配比过少难以满足停车需求，过多则会加大开发商运营成本。停车位的个数，首先要满足政府关于商业体停车配建的规定。

该规定核定因素包括商业建筑面积、所处地段（内环、二环、三环等）。同时亦要综合考量和预估商业中心人流量，非高峰期与通常高峰小时停车数量等因素。

再者，停车场的指引标识，即能够让消费者“好进好出”，亦是动线合理的意思。比如停车库不同的层别、区域，采用不同的颜色和交通方式的图案进行区别，方便顾客记忆。

停车场通道要设计合理，达到人车分流的目的，涉及内部通道和进出坡道的宽度、坡度、车辆与车辆之间的间距、包括停车库墙和柱子的防撞设计等。

还有一个是停车费收费系统。免费停车场肯定是最受消费者欢迎的啦，不过目前免费的停车场并不多，比如在武汉一直免费停车的永旺据说也要开始收费。使用方便快捷的收费系统，或者是依据顾客的消费额进行收费优惠，也能提高停车场坪效。

除此之外，智能管理系统也是停车场人性化设计的重要组成部分。包括智能导视、找车、特色功能分区、专用停车位等。位于广州的太古汇商场，其停车场使用ＲALID智能车辆出入管理系统，集合车辆出入、纸票发行及回收、车位引导、反向查询和车牌识别等功能于一体，能为地下停车库的车辆进出过程提供全程智能化、高效化服务。

最后还包括与停车衍生的其他特色服务。包括汽车美容、宠物美容、宠物寄托等，这能最大限度利用地下停车空间，提高运营效率。

停车场类型亦影响商业运营

根据商业中心实际情况选择不同的停车场类型，也是商业运营者需要考虑的方面。

据悉，停车场有地下停车场、地面停车场、楼层停车场（立体停车库）、屋顶停车场四种类型。不同的类型，给予消费者的停车体验感亦不同。

去年11月，有媒体报道武汉首个“傻瓜式停车场”智能垂直升降机械车库问世，可采取智能化系统代替人工自动停车。但后期维修费用是大问题。为了节约地上空间资源，目前大部分商业体以地下停车场为主，但也有个别商业体有不同之处。

德国零售品牌麦德龙一贯以宽敞的地上停车场为标配，其位于徐东的分店为了配合德国风情小镇的改造计划，拟对停车场作出调整。

武广的立体停车库目前也在改造之中，保留了地下停车场功能的同时，其他部分要用于商场扩建。

位于上海的K11则一反常规，将停车场设置在商场的6——8楼，虽是为了刺激消费，但增加了运营成本，有待斟酌。

所以，停车场的运营于消费者而言在于感受到良好服务，于开发商而言，则是提高客流和刺激消费，提升商场竞争力的重要手段。

有人说，停车场于商业中心而言，就如同它的底商黄金铺位一样重要。所以如何提高停车场的使用效率和坪效则是一个需要运营者们不断试错和探索创新的过程。

小盟本来在文章最后盘点了武汉几大主要商业体停车场优劣势，因微信后台规则发送不了，只能请大家点击“阅读原文”获取~今天周一，祝大家新的一周元气满满~

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