青年艾力绅奥德赛

舒适空间是王道，买一款实现理想生活的MPV真不难

按照人们通常的理解来说，30~40岁的人也许不能算是青年了，勉强要算的话也只能算是个人老心不老的老青年了，上有老、下有小的生活状态也让人在选车的时候不能像小青年和中青年那样毫无顾忌了，因此一辆7座的MPV往往会显示出老青年们的家庭观念。...

按照人们通常的理解来说，30~40岁的人也许不能算是青年了，勉强要算的话也只能算是个人老心不老的老青年了，上有老、下有小的生活状态也让人在选车的时候不能像小青年和中青年那样毫无顾忌了，因此一辆7座的MPV往往会显示出老青年们的家庭观念。

关于青年节放假半天规定很可能会引发了人们对青年人年龄的讨论，其中世界卫生组织关于青年的年龄范围最为广泛，14到44岁的人都算青年，我国青年联合会也很慷慨，18到40岁的人就算青年，但中国国家统计局认为15-34岁的人才是青年，联合国教科文组织也觉得的14-34岁的人是青年。

不过2008年4月，国务院法制宣布了每年5月4日青年节14至28周岁的青年放假半天的决定后，共青团将14到28岁的人定义为青年成为了比较有说服力的标准，而这也是最接近联合国15到24岁的标准。换句话说，人要是过了30岁铁定就和青年没什么大关系了，至少青年节放假的事肯定和你没关系了。

可是话又说回来了，如果你恰恰处在一个上有老、下有小的30~40岁阶段，就算不是青年，也至少还是得算是个青壮年。一旦遇到买车这样比美国总统大选还复杂的问题，能够满足所有家庭成员同时出行的需求就变成了最首要的目标。对于大多数4+2+1的家庭成员结构而言，一辆宽敞的7座MPV或许就成为了最理想的解决方案。

[b]车身篇

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别克GL8豪华商务版

我相信，在中国很多人第一次接触MPV都是从别克GL8开始的。从1999年在中国投产到2010年改款，别克GL8始终都保持了很高的市场占有率。和其他几款车型相比，GL8在外形和空间上都继承了美国车一贯的大气和宽敞。但从厂家的产品定位以及人们的使用习惯来看，GL8都更偏重于商务用途，尤其在2010年改款之后这一点更为明显。

5266毫米的车身长度和3088毫米的轴距保证了GL8在车内满员的状态下仍然能提供充足的行李空间。1772毫米的车身高度和1878毫米的宽度让后两排乘客不必为了头部和腿部空间而感到不适，只是相对于宽大的车内空间来说，第三排乘客的进出仍然还不是那么便利。

本田艾力绅、奥德赛

在长度和高度上唯一能和GL8媲美的恐怕就只有本田艾力绅了。利用相同平台技术的的艾力绅和奥德赛在换代之后显得更加相似了，而最直接的区别就是艾力绅比奥德赛更长也更高。虽然两款车轴距同样为2900毫米，但艾力绅4940毫米的车身长度比奥德赛长了11厘米，1710的车身高度也比它的姐妹车型高了15毫米。

另外从造型设计来看，采用了更多镀铬装饰件的艾力绅显得更加霸气，因此也更加适合商务用途。而在尺寸上小了一号的奥德赛则显得比较秀气，作为家庭用途的话也让人感觉亲切了许多。而在内部空间方面两款姐妹车型非常相似。

马自达8

从车身尺寸来看马自达8和奥德赛的定位比较相似，4860毫米的长度比奥德赛长了1.5厘米，而1685毫米的高度则低了1厘米，因此两款车在空间上不分伯仲。然而从造型风格来看，早在2006年问世的马自达8论辈分比上一代奥德赛还大两岁，这让它无论在外形还是内饰上都显得不够时尚，配置方面也相对简单一些。

动力篇

别克GL8豪华商务版

出手阔绰的美国人不仅在空间上展示了慷慨大方的性格，在动力上同样如此。除了主流的2.4升发动机以外，GL8同时还提供一款258马力的3.0升V6发动机。出于价格和油耗的考虑，186马力的2.4升4缸发动机更适合于家庭使用。但由于GL8匹配传统的6挡自动变速箱且自重较大，因此针对2.4升车型，动力性能显然不是GL8的优势。

本田艾力绅、奥德赛

同样采用186马力的2.4升4缸发动机，但配备CVT的变速箱的本田兄弟在动力性和油耗方面都更具有优势。特别是对于整备质量和GL8同样为1860公斤的艾力绅来说，变速箱技术的优势在性能上都得到了良好的体现。百公里加速成绩和最高车速分别比GL8提升了1.2秒和19公里/小时，7.6升的百公里油耗也和GL8的10.0升形成了鲜明的对比。

马自达8

已经十岁高龄的马自达8似乎在动力系统上也没有优势可言，2.5升发动机在排量上超越了对手，但163马力的最大功率和226牛·米的最大扭矩反而落后了。虽然在最高车速和油耗方面走在了美国人前面，但面对本田兄弟的年轻活力还有一定距离。

价格篇

别克GL8豪华商务版

别克GL8目前提供两款3.0升车型和三款2.4升车型，2.4升车型价格区间从28.99万元到32.99万元，3.0升车型价格在36.99万元到39.99万元。个人感觉如果不是强烈追求空间或对3.0升车型情有独钟的话，GL8似乎就没有特别的理由值得推荐了。

本田艾力绅、奥德赛

同样本田的这一对姐妹车型之所以在中国取得成功自然有一定的道理，特别是在改款后各方面性能也显得更加均衡。分别面向商用和家用两款车型定位明确，价格也拉开了一定差距，售价22.98万元到29.98万元的奥德赛相比售价24.98万元到30.98万元的艾力绅便宜大约1到2万元，但最终决定判断的很可能不是价格，而是用途。