内外兼修 全面升级 何以成功人士独爱这款SUV

以公路性能和操控为，卖点的宝马x5悄悄地进化到第四代，30i版本开起来到底怎么样？点击本文了解吧。...

从诞生之初，宝马x5就是一款与别，不同的车型。在第一代宝马X5诞生的年代，SUV只适合在越野路面行走，公路行驶体验非常糟糕。横空出世的第一代宝马x5完，美地保留了suv的优点，带入轿车般的操控性，和舒适性，创造出新物种——SAV，运动型多功能车。历经数代变化后，新一代宝马X5到底有何变化？今天，我们就来评测一下新一代(新，一代)宝马x5 30i设计套装。宝马是一个强调运动的品牌，车头的设计大多，是偏横向发展。但是在新一代宝马X5上，这有了一点小小的变化。宝马x5的车头，设计往纵向发展，强调豪华车的庄严感，更符合目标人群的需求。车身线条方面，宝马x5的设计线条以，上扬整体基调，转折处使用了曲线处理，让车身显得运动且内敛。



新一代(新一代)宝马x5使用的一体式双肾进气格栅，在纵向面积进行了拓宽，提升车辆的庄严感与高级感，配有主动式进气格栅系统，可以降低中低速时风阻。



在这台宝马X5 30i身上选装了鹰眼，造型的激光大灯，通过内部蓝色的x型组件为车灯，增加科技的元素。该led激光大灯拥有长达500m的照射范围以及，防眩目远光灯辅助功能，提升夜间行车安全性。



轮胎是宝马x5与同级对手，最大的不同，宝马x5使用扁平比为，35到45薄胎壁轮胎，而同级产品大多使用扁平，比为50到55的轮胎。薄胎壁的轮胎侧向，支撑性往往更好，更适合运动型车选用。宝马X5 30i标配为275/45 R20的轮胎，本文的21英寸轮胎为选装件。



宝马X5的长宽高为4930/2004/1776mm，轴距为2975mm，比起上一代有着小幅度，的增长，加上设计方面的改进，这一代宝马X5气势更加夺目。从做工来说，宝马x5因为车身之间，的密封胶条较多，所以缝隙看上去比较大。不过左右两边的缝隙，较为均匀，做工质量还是可以的。

内饰的设计思路，与外观一脉相承，向豪华与科技靠拢。传统的双圆筒式仪表盘，被全液晶仪表盘代替；中控台的设计不再是，一块平板，而是轻薄简便层次感十足，极具现代感。横贯中控台的镀铬饰条，拓宽了内饰的视觉宽度。



新一代(新一代)宝马x5内饰档次，感的提升很大程度上要得益于内饰用料的把握。熠熠生辉的水晶质感档把已经成了宝马，x5的标志性设计之一。实木饰板和真皮等用料，符合这个级别消费者对于稳重的需求。



在配置方面，手上这款宝马X5 30i选装了宝华韦健音响、制冷加热杯架、前后排座椅加热等配置，座椅具备肩部调节和腿托，调节的功能。从舒适性方面来说，这台宝马X5 30i已经做到尽善尽美。



除此之外，宝马X5 30i在科技配置上也不含糊，标配了宝马第七代iDrive系统，增加了基于云，技术的个性化设置，新增了两个手势控制功能。第七代idrive界面依然简单，清晰。



智能驾驶辅助功能在，30i身上属于选装件，有解放双手低速跟车功能、360度泊车影像功能等功能。值得一提的是，只要按下双闪灯隔壁的按键，所有的功能就可以一键启动，在使用上非常便利。可以看到，在人机交互系统的设计上，宝马也是花了心思将丰富的功能以，简便的操作控制，让这些功能最大程度，地发挥自己的职能。





在乘坐空间方面，宝马X5属于中规中矩的水平。以身高170cm的模特为例，前排的头部空间有一拳四指，而后排的头部，空间为一拳三指，腿部空间为两拳。宝马x5非常贴心地给，后排乘客准备了软头枕。可见，宝马x5在最初设计时，就不是一味强调操控的车型。



全新宝马x5车内，储物空间中规中矩，容量和设计比较主流，易用性不错，容易上手。



宝马X5的后备厢支持4/2/4放倒，容积为650-1860L之间，实用性完全不成问题。

宝马x5身上搭载的是b48tu，系列的高功率(高功率)发动机，属于B48系列发动机的升级版。这款发动机通过，改进供油系统、凸轮轴、曲轴等部件达到排放，升级和油耗降低的效果，匹配的是来自采埃孚的纵，置8at自动变速箱。关闭车内的空调、关掉ESP，挂入运动模式，采用踩刹车憋，转速的方式加速，在3500转的时候松开刹车，车辆几乎没有打滑就冲，了出去，最终录得7秒的好成绩。



得益于前275后305宽的，倍耐力p ZERO轮胎，宝马x5的百公里刹车成绩，仅为36.6米。再考虑到当天气温在，0度附近，这成绩就显得更加出彩。





在底盘方面，宝马x5采用前双叉臂，后多连杆的四轮独立悬挂，高配的40i身上还会搭载后轮主动转向技术而，获得更凌厉的操控感。新一代(新一代)，宝马x5基于clar平台打造，车架和车身使用了更多，的铝合金部件，减轻了质量，光是车身就减去了25.4公斤，同时获得更好的行驶舒适性，和操控性。外在庄严，而内在温暖，宝马x5的品性就像一位成熟，稳重的男士。柔顺是宝马x5行驶感受，的关键词，这一代宝马的车型在调校方面都在向，舒适化的方向靠拢。



柔顺体现在两个方面，首先，2.0T+8at的动力总成在日常行驶的，时候足够平顺线性，日常行驶是完全感受不到，它的顿挫，这副2.0t的发动机本身，就拥有twinpower Turbo技术，在1550转就能爆发最大的扭矩，并不容易感受到涡轮的延迟，的突兀。其次，它底盘的滤震性能，达到了业内一流的水平，避震的参数与车身，重量达到了良好的平衡，经过路面起伏的时候不会因为太硬，而冲击乘客，也不会因为太软而摇晃。



不过，宝马x5还是可以给你，一台宝马应有的操控感，轻快的转向手感和车身响应，时刻提醒你这台车是一台sav，运动型多功能车。虽然这台宝马x5既没有，空气悬挂也没有后轮主动转向系统，但是纯机械的避震在转向时，提供的支撑感足以让你有信心面对每一个弯道。车头的加强件加强了车头，的抗扭刚性，车头的指向性进一步，得到了提升。



宝马X5的油耗成绩非常优秀，其中有车身减重，也有发动机升级带来的红利。宝马X5 30i的油耗成绩已经可以，与一些比较优秀的中型suv媲美。



在噪音测试这一环节上，宝马X5吃了轮胎的亏，倍耐力P ZERO是一款运动型轮胎，胎壁硬度高，而且薄胎壁的设计，也不利于降低胎噪。

总结：回归原点，初代的宝马x5就是为suv这个物种带来轿车，般的舒适性和操控性。这一代的宝马x5可以说，在舒适性上做得更好，而操控性也并没有，做出大幅度的让步。同时，我们可以看到新一代(新一代)，宝马x5拥有一副气势更加庄重的外形，更具豪华感和科技感的内饰，智能便利的驾驶辅助系统，可见宝马对这个市场，势在必得的决心。

宝马X5 30i的推出降低了，宝马x5的入手门槛，7秒的百公里加速能力在，日常使用绰绰有余。没有后轮主动转向、空气悬挂加持的30i版本在驾驶上依然能够在，舒适与操控中拿捏平衡。所以关注30i版本的消费者，不用担心，宝马X5 30i也是一款足以称，之为优秀的产品。

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