又一国产SUV火了，10多万的价格，四驱脱困能力不输奔驰

有很多购买城市SUV的消费者都想开着自己的车去长途旅行，既然是开着SUV出远门不免会走一些烂路，这就要考验车辆的通过能力，如果能有一套好的四驱系统，走起烂路来会更加得心应手，在前不久我们对2020款吉利博越PRO进行了四驱测试...







有很多购买城市SUV的消费者都想开着自己的车去长途旅行，既然是开着SUV出远门不免会走一些烂路，这就要考验车辆的通过能力，如果能有一套好的四驱系统，走起烂路来会更加得心应手，在前不久我们对2020款吉利博越PRO进行了四驱测试，没想到这台售价仅仅十几万元的车型表现让人出乎意料。

   四驱系统

博越PRO搭载的是来自博格华纳的第五代四驱系统，中央差速器是电控的多片离合器，轮间限滑依靠电子辅助系统，结构上于现在同价位的城市SUV相似。

测试过程

双前轮有附着力



博越PRO配有OFF ROAD模式，在该模式下前后轴的动力输出会被固定在50：50，以双前轮有附着力对于它来说没有任何难度，通过起来十分轻松。

双后轮有附着力



在双后轮有附着力的测试中，结果与双前轮有附着力的测试一样，对它没有任何难度，从视频中可以看到，它通过起来十分轻松。

交叉轴



博越PRO轮间限滑完全依靠电子辅助，在交叉轴的测试中，车轮轻微打滑之后电子系统迅速锁止了打滑车轮，通过起来依旧是很轻松。

仅单前轮有附着力



在仅单前轮有附着力有附着力的项目中，车辆失去附着力的三个车轮会短暂打滑，车身还出现了轻微左右摆动的情况，电子系统随即迅速介入，稍稍深踩油门后车辆随即完成脱困。

仅单后轮有附着力



仅单后轮有附着力的环节是很多城市SUV的噩梦，我们测试时对于博越PRO没有抱太大希望，但结果很令人意外，它通过起来非常轻松，完全没有任何难度，这样表现在同级别、同价位测车型中还是非常少见的。



   总结


电子限滑介入迅速，制动能力强


无明显缺点

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