【东盟人】身边的故事：一起走进马普托项目修理厂厂长郭荣刚

南接线项目所有的设备都是从以前环城路项目、马拉维项目、坦桑尼亚四个项目退下来的二手设备，有些设备已经有了七八...







第一次见郭师傅是在项目的修理厂，他在环城路项目修一台坦桑尼亚来的大车，刚从车底下出来，全身黑乎乎的，只有两个眼珠在闪动着，脸上始终保持着淡淡的笑容，个子不高只有165，瘦弱的身体，这就是他给我的第一印象。

南接线项目所有的设备都是从以前环城路项目、马拉维项目、坦桑尼亚四个项目退下来的二手设备，有些设备已经有了七八年的历史，加上非洲当地雇员使用过程中的不爱惜和非洲炎热的气候导致设备管线老化特别严重，项目机械的维修工作就成了我们工作的重中之重。莫桑比克南接线项目进场人员策划的时候，项目经理罗彧锋提出的第一个人就是我们的修理厂厂长郭荣刚。

第一次见郭师傅是在项目的修理厂，他在环城路项目修一台坦桑尼亚来的大车，刚从车底下出来，全身黑乎乎的，只有两个眼珠在闪动着，脸上始终保持着淡淡的笑容，个子不高只有165，瘦弱的身体，这就是他给我的第一印象。郭师傅是一名老职工，我刚毕业参加工作的时候他就在项目的车队当修理工，他跟着公司从东北到湖北，再到陕西，2010年又到了坦桑尼亚NP项目当修理主管，这一干就是十几年，用他的话说机械修理现在已经是他生命的一部分了。

南接线项目部承担的路线达55公里，要想从中路总部和四航两个强劲的对手中脱颖而出，设备必须要跟上，因为现在的施工打得就是保障仗和设备仗。机械车辆能否正常运转成了确保工程质量和进度的关键，郭师傅带领的修理团队也就顺理成章地成了整个项目中那颗最关键的螺丝钉。

在工地上，每天到修理班最早的是他，回宿舍最晚的也是他，身上最脏的还是他。晚上别人休息，他却还在鼓捣那些可以再利用的配件，对扳子、钳子等修理工具，他每天又是上油，又是打磨，简直比对自己的儿子都亲。我们大家基本上是在修理厂气泵的“蹦蹦”声或者是铁锤的“叮当”声中入眠的。

在国外从事修理工作是枯燥无味的，每天面对的除了黑皮肤的当地人就是机器。没有人可以聊天，哪怕是开句玩笑。可郭师傅不觉得枯燥无味，因为他已经把这些冰冷的机器当成了他的朋友。不管它们出现什么故障，只要他一听、一看、一摸，就能准确地判断出问题的所在，并以最快的速度处理。三线分营地是我们的主要“战场”，曾经有一次三线的机械设备坏了一大批，但是我们中方修理人员少，根本忙不过来，而当地修理工却又搞不定，耽搁一天那就是很大的损失，大家都束手无策的时候，郭师傅带领着几个当地修理工只用了一天的时间就将所有的问题解决了。

郭师傅不仅得到了中方职工的认可，在当地雇员中名字也是响当当的，只要设备出问题其他人修不好的时候，当地雇员就会说：“Fa la Mr,Gua（当地人发音不准） is good la”。郭师傅的几位莫桑比克助手在闲暇之余，总是跟着他要学手艺。郭师傅看着他们求知若渴的目光，便毫无保留地将自己掌握的技术传授出去。有时候为了说清楚一个原理，郭师傅用半生不熟的葡语，加上手势认真地比划，让他们心领神会。因长时间跟随郭师傅工作，他们之间已经形成了难得的默契，不管什么情况下，只要郭师傅一个眼神、一个动作，他的修理工就会准确地将工具递到他的手上。这些当地修理工已经从当初的“门外汉”成为“行家里手”。现在他带领的几个修理工已经能够独自挑起大梁了。

别看郭师傅干了这么多活儿，在项目上有那么大的名头，可他自己却特谦虚。我几次说要给他写篇报道，可他都说：“我干这点儿事就是尽自己的工作，应该干的，没啥新鲜的。”说罢，他扭头继续他手上的工作去了。

□ 马普托南连接线项目

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