新政落地政府公关失败，滴滴转头疯狂攻击神州

政府公关失败，滴滴的规模和估值遭遇重压，惶恐不安之中，神州优车又彻底打破了滴滴Uber合并后想靠垄断抽成止损甚至赚钱的如意算盘。...



近日，随着网约车新政实施细则逐步落地，网约车正式进入法治轨道。但网约车巨头滴滴不仅没有积极配合地方政府进行整改，反而私下公关政府放宽监管。更让人意外的是，滴滴还加强了对神州优车的攻击。

按理说，此前一直非法运营的私家车加盟网约车终于合法了，作为国内网约车的龙头，滴滴应该欢欣鼓舞才对。但让人想不到的是，新政落地后，滴滴不仅笑不出来，反而成为最大的受害者——业务占比超过7成的快车将被完全淘汰，私家车加盟网约车要过车辆和驾驶员两大许可关口，还要增加大量设备和其他成本，兼职网约车的可能性也基本被堵死……相反，B2C模式的神州专车因为坐拥车辆、服务、司机的全面优势，成了网约车新政的最大赢家。

显然，网约车一纸新政，让滴滴的网约车大业几近前功尽弃。这也意味着滴滴此前押了重注的政府公关宣告失败，让滴滴的处境尴尬万分。对此，滴滴一方面直接发布文章开撕，为自己多方辩护，另一方面，还进一步加强了政府公关的力度。

在网约车新政出台前后，滴滴就大力推广了一系列的《移动出行就业促进报告》，向政府和社会邀功。同时滴滴还宣布联手贵阳打造智能交通引擎、与苏州政府合作共建分享经济双创空间、接入公安部儿童失踪信息发布平台等，继续向政府示好。

在私底下，滴滴则加强了对地方政府网约车实施细则的公关，希望地方政府能网开一面，放自己一条生路。据悉，滴滴内部许下重奖，每“拿下”一地，奖励100万元。近日，笔者从一位在某直辖市开滴滴的司机处了解到，目前虽然私家车运营网约车仍属于非法运营，但滴滴司机并不用担心被运管抓查，就是因为“平台早就做好公关了。”

此外，据一位业内人士透露，尽管网约车11月1日的实施大限早过，但很多城市的实施细则迟迟未能公布，其背后也有滴滴政府公关的身影。

不过该人士分析，滴滴地方政府公关的效率只能拖延一时。因为网约车新政大的定位和基本原则方向已定，加上地方政府的决策还需要综合考虑网约车带来的交通拥堵、环境污染、外来人口压力、给出租车造成冲击等负面影响，需要在不影响大局稳定的基础上进行平衡，能给滴滴的回旋空间极其有限。

政府公关失败，滴滴的规模和估值遭遇重压，本就惶恐不安。9月份，神州优车又推出了承诺永不抽成的U+开放平台，彻底打破了滴滴Uber合并后想靠垄断抽成止损甚至赚钱的如意算盘。

其实二者结怨已久，年初阿里投资神州的时候，柳青两专程跑到杭州大闹阿里阻击神州。此后，神州优车申请挂牌新三板，滴滴投资人朱啸虎开投行攻击竞品先河，公然站出来进行质疑；此外，滴滴还被指针对神州优车挂牌策划了律师实名举报事件。

10月中旬，神州优车宣布计划融资100亿加码汽车电商。随即，市场上出现了一波有组织、有预谋的攻击神州专车的行动：滴滴投资人赤膊上阵打头阵，公关团队炮制诸如“业绩缩水、下滑、优势无存……”之类内容空洞、标题惊悚的黑稿，重金收买边缘化小网站及某些唯利是图的的自媒体发布。据业内传言，滴滴此次豪掷800万专门发布运作神州的稿件。同行是冤家，想方设法阻击对手本就是预料之中的，何况滴滴已经面临生死关头，其近期疯狂的举动也就不难理解了。不过，打铁还需自身硬，滴滴根本的问题，还在于如何解决新政下规模大幅缩水和盈利无望的难题。这些，仅靠攻击对手，是无法解决的。

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