微型车在路上越来越少见了，是要退出汽车市场了吗？

一说到买菜微型车，我们多数都会想到奥拓、长安奔奔、奇瑞QQ或稍微贵一点的smart等，这种类型的车，尺寸小，...

一说到买菜微型车，我们多数都会想到奥拓、长安奔奔、奇瑞QQ或稍微贵一点的smart等，这种类型的车，尺寸小，基本有空就能钻，操控很便捷，停车也方便，当时可是不少人的首选车型。



并且还有人很喜欢改装这些微型车，在街头那可是总扛把子的存在。四座便宜车又小，扛货拉人满街跑；软顶敞篷能买菜，秒杀一切高富帅！

奥拓：咋滴不服啊？奥迪可是我大哥 我跟你港~凭借便宜的售价，短小的车身，微型车当时迅速在市场中找到了属于自己的地盘，影响颇深。但渐渐的我们发现，那些经常出现的微型车好像已经慢慢淡出了视野，路上的微型车那是少之又少，难道便宜简便的车子没人要了？就拿以前街上最常见的微型车奇瑞QQ来说，该车2016年销量据了解只有数万辆，而在这个车型里卖得最好的长安奔奔，也只有5万左右的销量，甚至连哈弗H6的月销量都不到，微型车仿佛逐渐离我们而去。曾经的亲民微车，如今已快沦落成了鲜有人问津的“鸡肋车”，再这么干下去，估计连老年代步车的销量都比不过了，毕竟人家都已经开发出兰博基尼版和悍马版了。

可不嘛，冲外观也得买这车，毕竟今后也可以说是拥有兰博基尼/悍马的男人了！（您的微型车好友已下线…）要说微型车有什么严重缺点导致它销量低的，恐怕还真找不出什么来。相反，它还有其他车型并不都具备的一些优点，比如：

1、经济实惠价格低廉是微型车亮点之一，宝马5系的价格差不多可以买10辆微型车，对于一些工薪阶层来说，微型车无疑是优先选择车型。另外其维修和保养费用同样少，相比其他车型，一年能剩下不少钱。

2、较实用从停车上来讲，微型车比中大型车有着得天独厚的优势，在停车位紧张时，微型车随便挤个地就行，解决停车难问题。另外在城市道路穿行时，靠其短小的车身，操控上更加灵活，甚至大车没法走的地方它也能钻，出行很实用。

3、油耗低微型车因为车小排量小，油耗普遍都较低，比如长安奔奔的油耗只有5.3L/100km，奇瑞QQ的油耗也是在5.3L/100km左右，对于如今7-9 L/100km甚至更高油耗的车型，低油耗无疑在节省着车主较大一笔开支，用车成本更低。所以当初微型车火到随处可见也不是没有道理，在一些方面对我们还是有很大的帮助，比如它让我们能攒下来钱去买更贵、更大、更高级的车...既然它这么好，为何就没人买呢？难道大家不追求这些了？其实让不少人放弃选择微型车不是因为没看上它的优点，而是：

其一：大家都变有钱了国民经济不断发展，居民的人均收入也在不断增长，换句话说就是咱们手里可支配的钱变多了，当你再为舒适、空间、高档、享受等目标选车时，自然会考虑更高级别的车型，而原本简单且入门的微型车已无法满足你的需求，小型车、中型车及中大型车就自来成为你选购的对象。

其二：配置升级随着汽车市场发展，消费者对配置的追求也越来越高。以往微型车由于成本原因，配置上多数没有天窗、ESP等功能，甚至连安全气囊、ABS防抱死功能也没有，这可不太适合如今挑剔的消费者，选高档车就是选更高级的配置，所以大部分人也并不太想买安全匮乏的微型车。

其三：好面子算是不少人的通病吧。不少消费者觉得买车就要买大的、好的，这样开起来才有面儿，开便宜的微型车就是掉身价。所以很多车型出现了“专为中国市场打造”或有“L”的加长车，微型车因身板小逐渐落寞，虽说不建议选车靠面子，但消费观念的转变真挡不住。其四：为出行品质



消费者对出行品质要求也在逐渐增高，更享受驾驶乐趣，追求更好的舒适性和操控性，而这些则要更高一级车型带给我们。再加上如今自驾游的火热，对空间就有了一定要求，微型车油耗虽低，但在空间和舒适性上稍逊一些，在人们追求的出行品质上就不如更高级车型了，所以嘛~你懂得。那么微型车真的就会这么从市场慢慢消失了吗？

其实出于城市代步、油耗方面、出行便利性上，微型车仍旧会是市场的火热车型，这就需要我们的厂商一步步摘掉微型车“低端粗制”的名声，依靠其优点，尽力发展成个性化、时尚化的小众车，主打低价，相信还是能重新赢回部分消费者的青睐。小排量购置税减半政策让这两年的小排量车型火爆，微型车市场若也能有类似的相关鼓励政策扶持，相信也能让这个级别市场回暖。另外，电动微型车的发展，其省钱、省钱、省钱三大优势一览无余，相信它也能到一个新的、更高的关注点。哦对了，为了提前“庆祝”微型车市场能回暖，老湿先给大家来波福利！

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