福克斯福特操控

年轻人请上车，打卡不要钱新一代福克斯全球首秀

新一代福特福克斯驾临，两厢/三厢任意挑，还有ST-Line运动版。...

激情四射的电音街舞在由无数块LED背景+地板屏组成的魔幻社区劲爆上演，少男少女们的卖力演出让人觉得仿佛置身于最近正夯的《这！就是街舞》海选现场，身体不受控地跟着打起节拍，恍惚间忘掉了自己已是接近40岁的「中年油腻男」。

这就是福特，一个能够让人忘记年龄、找回青春的品牌。植根于重庆这座路窄多弯、上下起伏的山城，天生热爱操控的福特算是找对了「家」，年轻化和运动化的风格不止流于表象，更是产品骨子里的天然基因，就比如这次亮相的新一代福克斯和新福睿斯。

新一代福克斯

潮流玩到底

新一代福克斯的亮相绝对是个意外惊喜，甚至在这次「进无止境」品牌活动开始之前，福特中国和长安福特都没有透露半点消息。记者们在抵达重庆、办理好媒体证的那一刻，才赫然发现胸卡上写着一句话：新一代福克斯全球首秀！

好吧。也许对于福特来说，福克斯是如此重要的一款车型。自2005年进入国内开始，到目前已卖出260万辆，咋舌。不仅仅在中国，就算放眼全球市场，福克斯都绝对能挤进紧凑级车型销量前三甲。

都已经卖得这么好了，新一代福克斯仍然坚持推翻前作，从零开始打造，足见福特想要让这块金字招牌继续闪闪发光的决心和信心。「以人为本」的设计理念，时尚动感的造型，以及更富愉悦和质感的驾乘体验就是新一代福克斯意欲达成的目标。

先来看看新一代福特斯究竟「新」在何处。外观上看，新一代福克斯的长度、宽度以及轴距均有增长，车身轮廓变得更加流畅动感，倾斜的C柱延伸了视觉效果，前后翼子板和车门的肌肉线条则带来了力量感，让车子更显立体和富有变化。

这样的设计也带来了空气动力学性能的进步：新一代福克斯两厢车型风阻系数仅为0.273Cd，三厢车型更是低至0.25Cd。

LED头灯和尾灯的加入跟上了时代潮流，面积进一步扩大的家族式格栅也让车头变得更富识别性。造型是否好看见仁见智，起码这些顺应时代潮流的变化不至于成为你买车时的槽点。

摘掉「粗佬」帽

还有一个槽点也正在被福特努力地抹去——内饰。我身边很多朋友（包括我在内）都十分钟情于福克斯伶俐爽快、乐趣十足的驾驭感，却对那个略显凌乱、粗犷的车厢环境满腹意见。在新一代福克斯身上，我们终于见到了一个设计简约时尚、质感大幅提升的全新内饰风格。

何谓「以人为本」？我认为满足用户的喜好和需求是最起码的。于是在这里，你能找到诸如8英寸智能中控大屏、E-Shifter 电子旋钮式换挡杆、无线充电板、可过滤PM 2.5的座舱新风系统、全景天窗等一系列备受国人喜爱的科技和配置；前、后排座椅的舒适度和乘坐空间也比之前提升不少，可以说这是一个既养眼也实用的车厢环境。

捍卫操控荣誉

但满足了喜好和需求还远远不够，「以人为本」的真正精髓之处在于，清楚用户「痛点」，并精准打击。我认为福克斯在这方面是有「杀手锏」的，就是它同级之中几无对手的操控乐趣。现如今的汽车需要承载的内涵越来越多，要漂亮、要舒适、要空间大、要智能化……但归根结底，汽车还是要人来开的，开车就一定绕不开操控的话题。

虽然还未能试驾新车，但我几乎可以肯定地说，新一代福克斯依然会是这个级别里操控最好的车型——不敢说唯一，但一定数一数二。新一代福克斯在底盘方面变化不少，包括全新独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统、新EPAS电子助力转向系统以及采用超高强度轻量化车身设计带来的20%车身抗扭刚度的提升，再加上全新1.5升EcoBoost发动机和8速自动变速箱组成的强劲动力系统，都是维系操控乐趣优势最强有力的保证。

在普通版的基础上，福特还首次在国内引入了ST-Line版本，覆盖两厢和三厢车型，除了外观和内饰更加运动化的包装之外，工程师对底盘进行了性能化调校，不仅高度调低10mm，还装备量身定制的弹簧、减震器和稳定杆，以实现更为精准凌厉的操控表现。

智能装备不掉队

智能互联方面，新一代福克斯亦不甘落后：其装备的「福特派互联」具有4G LTE无线热点功能，支持多达10台设备同时接入高速无线网络，让用户与外界保持实时互联。车主不仅可通过SYNC® 3车载连接系统接收实时交通路况信息，并据此规划最优行车路线，还可实现手机与车辆互联，轻松导入手机内的音乐，并可实现定位查询和远程遥控车辆等功能。

此外，新一代福克斯还是福特家族在中国市场上首款搭载Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统的车型。这套系统涵盖了目前主流的行车辅助功能，包括ACC 全速智能自适应巡航控制和智能领航辅助系统，一键泊车辅助系统，带行人识别功能的智能感应制动保护系统和智能交通标志识别系统。

还有一点疑问

说到对新一代福克斯的总体看法，我想概括为：一种努力且积极的变化。在新车身上，我看到的改变之处几乎都是以前福克斯的短板或不足——除了外观造型。现场也有不少媒体同行曾经都是老款福克斯的车主，对于新车的外观，他们几乎无一例外地表现出「水土不服」症状。

作为2005年首批试驾并长途驾驶过第一代国产福克斯的「老司机」，我承认对眼前这个「陌生」的家伙多少有点不适应，但我能够接受这样的变化。毕竟时代不同了，我早已不属于新一代福克斯需要面对的消费群体，而年轻人能否爱上这样的福克斯？还是交给年轻人来投票吧。

同场加映

与惊喜首秀的新一代福克斯相比，同场亮相的新福睿斯更像是我们意料之中的那份「礼物」——惊喜当然是少了一点，但同时又像是每日必食的碳水化合物一般不可或缺。

对于长安福特来说也是，福睿斯这款专门为中国用户和中国家庭度身打造的产品，无疑面对的是更加广大的潜在受众，问世三年多的时间已经取得超过80万辆的销售水平，已然成为除了福克斯以外，福特在紧凑级轿车市场上的另一条「大腿」。

其实，无论是新一代福克斯，还是新福睿斯，它们都是福特中国和长安福特宏伟的「中国2025计划」新品攻势的引领者与冲锋号。按照该计划，在2025年之前，福特将在华推出50款新车型，其中包括8款全新SUV和15款电动车型。