油耗低，空间大！前驱、后驱、四驱，那些你不知道的优缺点

 

驱动世界有三国

演绎不同江湖套路

前置

前驱

顾名思义，就是发动机在前部，并采用前轮驱动

如上图所示，车体是被前轮“拉着走”

它的直线行驶稳定性非常好

无需转动轴，后排座位少了后驱车必有的传动轴凸包

（发动机经差速器、利用半轴直接驱动前轮）

前驱就像平胸美女：我平我骄傲！

因此，动力损耗小，相对省油

相同轴距下空间更大，乘客不用缩脚挤在后排座位

舒适性好，比较适合家庭用（买买菜，上上班）

优缺分割线

作为目前市场占有率比较大的驱动方式

它也有很多让人吐槽的地方

首先，头重脚轻（整车六成以上重量在车身前段）

在踩下脚刹的瞬间，容易车头下沉、车尾扬起

甚至悬空，造成危险

另外，由于前轮同时负责驱动和转向

因此转向盘较重，容易出现转向不足现象

综上，前驱不适合搭载动力大的发动机，性能一般

自二战前雪铁龙首推以来，成为普通轿车最实用设计

代表车型：速腾、卡罗拉、英朗、捷达、宝来、

福克斯三厢、科鲁兹三厢、高尔夫、奥迪A3等

前置／中置／后置

后驱

后驱是采用后轮驱动，根据发动机放置部位不同，

可以分为：前置后驱，后置后驱，中置后驱

后驱的出现早于前驱，它是大自然“优胜略汰”的产物
就像“速度之王”猎豹拥有非常强健的后腿（后驱）

起步或加速时，整车重量会向后轮转移

采用后轮驱动，它的起步、加速性会更好

不会有前驱出现的车头下沉、悬空等情况

简化了操纵机构的布局和转向机构的结构，

便于车辆的保养和维修

另外，前置后驱载荷分配可达50:50，比前驱平均

具有较佳的操控性和行驶稳定性

▲长安欧诺多

中置后驱的发动机置于车体中央，车重分布相对平衡

转向更加灵敏、准确，制动时不会头沉、翘尾

▲保时捷Boxster

而后置后驱主要集中在超级跑车

▲保时捷911

分割线

车头较轻，可以更高速度转弯，但优点往往也是缺点

前轮受转向系统直接支配，已经改变了行驶方向

而后驱动轮仍保持向前的惯性

因此，很容易出现转向过度现象

但对于追求刺激的人来说，这就是“漂移”

另外，后驱转弯性能虽灵敏，但后轴承受较大负载

一旦后轮抓地力达到极限，就会出现打滑、甩尾

中置后驱的直线稳定性差（所以后轮比前轮大）

车厢太窄，一般只能有两个座位

发动机距离乘客比较近，导致噪声很大

后驱车就像翘臀美女：空间虽紧，劲道十足！

前置后驱代表车型：锐志、皇冠、宝马x1、

奔驰C级、马自达MX-5、雷克萨斯IS等

后置后驱代表车型：保时捷911、smart等

中置后驱代表车型：保时捷Carrera GT、法拉利458、兰博基尼盖拉多、帕加尼Zonda等

前置

四驱

四驱是用四个车轮作为驱动轮（只有前置四驱）

就像大部分的陆地动物：

相比两驱，四驱有比较好的道路通过性

尤其在冰雪和湿滑的路面，不易打滑，行驶更加稳定

它的主动安全性也更好（不用担心驱动轮打滑）

四驱装配的部件比两驱多，

重量增加，油耗也相应提高

它的制造成本也高，售价高

代表车型：科帕奇、现代ix35、荣威W5、哈弗H6、揽胜极光、奥迪Q5、斯巴鲁森林人等