保时捷356光影体验：我们都在朝圣的路上

趁着保时捷356光影日来探寻历史上第一辆保时捷——保时捷356。...

很多车迷都认为保时捷是「神车」，911系列永远有着良好的口碑和说不完的故事，但是如果说保时捷的起源，可能真正了解的人并不多，今天我们就趁着保时捷356光影日来探寻历史上第一辆保时捷——保时捷356。

关于保时捷356是不是历史上第一辆保时捷，事实上是有争议的，因为保时捷在二战之前为柏林到罗马的比赛设计过三辆Type64的原型车，但是由于种种原因被取消。但是由于这个定义的最终解释权归保时捷所有，因此我们普遍认为保时捷356是第一辆被冠以保时捷之名的跑车，标志着保时捷品牌的问世。

这辆诞生于1948年的356「No.1」是由费迪南·保时捷设计的。保时捷356搭载了四缸1.1L水平对置发动机，能够输出40ps的最大功率。与现在的911一样，采用了后置后驱的设计。

从车身的设计上来看，保时捷从356开始便有了设计风格的传承。这种传承有一部分也来自于保时捷最初在甲壳虫上的设计。我们可以看到相较于今天的保时捷系列，保时捷356的车身略显扁平，但其圆润的整体设计风格与今天仍如出一辙。

对保时捷而言，这种设计已经成为了一种传统。正如保时捷执行委员会主席奥博穆博士（Dr. Oliver Blume）说的那样，「他当时的设想体现了直到今天仍然让保时捷与众不同的所有价值。」对保时捷这样的超豪华品牌而言，这种独特性成为了品牌的标识，也成为了用户的独特象征。

356的后继车型正是今天大名鼎鼎的911，无论从技术上还是从设计上都为保时捷带来了突破。1963年，保时捷911举行全球首发，至今已经销售超过一百万辆。而今天，911无疑成为了广大车迷们梦寐以求的车型之一，其成功不言而喻。

这次展出的保时捷356是复刻版本，虽是复刻，但是比在保时捷博物馆珍藏的版本更加贴近原车——保时捷博物馆的珍藏版已经是经过多个买家易手后，再由保时捷高价买回的，尽管保时捷对其进行了复原，但是有些部件还保留了原车主的改装痕迹。而这台展车，尽管没有发动机，却是完完全全用当年的模具，按照当年的制造工艺和流程进行复刻的版本。

建造这辆车的初衷很明确，就是为保时捷带来收益。在1945年，由于费迪南·保时捷是纳粹党员，在战败后被关在了战俘营。因此当时对保时捷而言，未来并不乐观。费迪南的儿子费利·保时捷就决定将公司迁至奥地利开发跑车以维持收益。

保时捷356在很大程度上都与甲壳虫共用零件，你甚至可以在车上的很多地方找到VW标识。但是由于其全车身都由铝材制造（后期改为了钢制），其车身质量最轻能够达到585kg，也因此将其最高时速带到了135km/h。

在50年代初期，保时捷356最为畅销的版本就是我们今天看到的敞篷版本，有时其生产量要超过356生产量的50%。而此后在356的基础上，保时捷又对其进行了多次改款，包括356A，356B，356C型号。其中变化最大的是最后一次改款，末代的356C使用了碟刹，并且配备了当时保时捷的生产线上最有力的发动机：95「SC」。