我们看​勒芒的时候，到底在看些什么？

勒芒24小时耐力赛的战场不仅对车手有着极高的要求，更是对赛车的严苛考验，每一台能在勒芒获胜的战车都是非凡之物。...





当你看到这篇推送的时候，勒芒24小时耐力赛应该已经开始了正赛。这个长达一整个昼夜的比赛对于车迷甘之如饴，那么他们到底在看些什么？

勒芒（Le Mans），一个位于法国巴黎西南约200公里的小城，它能够闻名于世界的最大原因是每年6月在这里举行的勒芒24小时耐力赛，从1923年开始举行，除了1936年、1940年至1948年受第二次世界大战影响而暂停之外，每一年都会如期举行。



勒芒24小时耐力赛可以说是全世界最为辛苦的单项赛事，3位车手组成一个车组，驾驶一台赛车要连续在赛道上行驶24小时，勒芒24小时耐力赛的战场不仅对车手有着极高的要求，更是对赛车的严苛考验。

而且不同于别的赛车运动，参赛的车厂不仅要造出一台极快的赛车，还要兼顾超高的稳定性，因为在这里需要连续征战24小时不停歇，而且始终都是飞速前进，同时赛车还要省油，在比赛中进站加油的次数越少就越有利于获得胜利。



我们熟知的汽车品牌，诸如宾利、阿尔法·罗密欧、布加迪、法拉利、捷豹、梅赛德斯-奔驰、阿斯顿·马丁、福特、保时捷、雷诺、马自达、标致、迈凯伦、宝马、奥迪、丰田，都曾在勒芒24小时耐力赛中摘得桂冠，想要在一场赛事中称雄已经不是一件简单的事情，连续数次拿下冠军更是难上加难，保时捷可谓是勒芒24小时耐力赛历史上的绝对霸主，曾经16次夺得冠军，而且拥有一次七连冠和一次三连冠，成绩相当辉煌，奥迪则是21世纪的王者，13次夺冠全部都是在2000年之后，更是拿下两次五连冠和一次三连冠，法拉利9冠、捷豹7冠、宾利6冠紧随其后，福特和阿尔法·罗密欧也在勒芒赛场有过短暂辉煌，分别在1966年至1969年间和1931年至1934年间分别拿下过四连冠。



以上说的主要都是参赛的车厂，而对于夺冠车型，下面我们来详细了解一下，它们里面包含有重大意义的车型以及曾拿下连冠的王者车型，看看这里面有没有你的爱。

第一届勒芒24小时耐力赛冠军车来自法国的本土品牌Chenard & Walcker，这台赛车搭载了一台3.0升发动机，最大输出功率接近100马力，在比赛中总共跑了128圈共计2209公里，平均车速达到92公里/小时。



Speed Six是宾利史上最成功的赛车，使用6.6升直列四缸发动机的它拥有200马力的强劲动力，在1929年就将前一年宾利4 Litre的154圈成绩刷到了174圈，1930年更进一步完成了179圈2970公里的新高度。



1940年到1948年因为第二次世界大战勒芒24小时耐力赛被迫停摆，1949年法拉利的166MM赛车取得战后第一场比赛的冠军，这台赛车搭载了一台2.0升V12发动机，原本是为了参加一千英里耐力赛（Mille Miglia）而生的166MM也赢得了勒芒桂冠。



1955年到1957年间取得三连冠的D-Type带领捷豹车队进入王朝。D-Type使用的是3.4升直列六缸发动机，最高车速可以超过276公里/小时。不仅跑得飞快，D-Type类似飞机垂直尾翼的车尾设计更是赛车史上最美设计之一。



GT40因其40英寸的车身高度而得名，1966年和1967年的冠军车搭载的是7升V8发动机，极速可到390公里/小时，而1967年和1968年的GT40则采用的是5.0升V8发动机，由蓝色和橙色搭配出的Gulf涂装更是成为永恒的经典。



1970年夺冠的917K是保时捷勒芒辉煌的开始，而在1971年的比赛中，升级到4.9升水平对置12缸发动机的917K更是一款极其疯狂的赛车，百公里加速仅需2.3秒，最高车速达到恐怖的390公里/小时，在24小时的比赛中跑出了397圈5335公里以及平均时速222.3公里的惊人成绩，近40年未被打破。



1982年FIA修改了世界耐力锦标赛规则，而保时捷956正是所有赛车里最为适应规则的那一个，它充分利用Group C组别可以适当利用地面效应的条例，能够产生几乎是917K三倍的下压力，外加2.6升水平对置六缸双涡轮增压发动机的635马力强劲动力和出色的操控，一连拿下四连冠。



直到1991年才终于有了第一个日本车厂取得冠军。马自达787B赛车搭载的是没有活塞的2.6升四转子发动机，可以输出700马力，最高转速可达9000转/分钟，不过第二年FIA的新规则间接扼杀了转子发动机，1991年的冠军也就成为了转子发动机在勒芒赛场上的绝唱。



R8赛车所搭载的3.6升V8 TFSI双涡轮增压发动机有着610马力的最大功率，最高车速可达338公里/小时，虽然后来因为比赛规则的限制，奥迪不得不将动力降低到520马力，但是R8赛车依然席卷赛场，总共取得五个冠军。



R18 e-tron quattro可谓是个集大成者，在它身上有之前R10 TDI、R15 TDI冠军车的TDI柴油发动机经验，有R18 TDI ultra冠军车的轻量化技术，再加上e-tron电驱动技术与quattro全时四驱技术的完美融合，成就了2012年到2014年的勒芒三连冠，它也是有史以来第一台LMP1级别的混合动力赛车。



2015年保时捷回归勒芒赛场，凭借着919 Hybrid的出色发挥一举拿下三连冠。919 Hybrid赛车同样采用油电混合技术，V4发动机驱动后轮，电机驱动前轮，协同发力时综合功率高达900马力。在动能回收效率方面更是近乎到达极致，制动能量回收的80%可以直接补充到赛车的动能之中，395圈5383公里的最佳成绩非常接近赛事纪录。

撰文//戴维   图片//网络 

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