教你如何区分硬派越野没有这根“铁棍”就没有灵魂

除了非承载式车身，硬派越野还应该具备哪些，特征呢？这节课我们说一下，硬派越野的第二个特征：整体桥式非独立悬架。大...

除了非承载式车身，硬派越野还应该具备哪些，特征呢？这节课我们说一下，硬派越野的第二个特征：整体桥式非独立悬架。

大家记住了，这个结构就是整体桥，一根铁棍左右两边各安装一个轮子就是整体，桥最形象的描述。重点：中间是不断开的。

独立悬挂

可以直观的看出，它和整体桥非独立，悬架完全不同，它并不是由一根整体，硬桥连接的。它分为横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、麦弗逊式悬架、和烛式悬架、还有多连杆式悬架。大家了解一下就好，独立悬架就不多赘述了。

整体桥的优点

一：承载能力强

整体桥的桥管多为圆形或方形管件，它们本身具备很强的，承重度，辅以对应的螺旋弹簧，或钢板作为支撑和缓冲，足以承担整车垂直方向，的载荷。

二、适合越野及恶劣环境下使用

由于结构相对简单，能够承受更大扭力，在一些落差较大，的特殊路段，它所释放的大行程可以让轮胎更，好地获得抓地力，增加脱困能力。

三、利于维护和改装

同样，由于结构简单，差速器及半轴等，部件拆装非常便利，在环境较差的地方即可轻易完成一些常规，问题的临时检修。而整体桥结构的车型常，为硬派越野车，所以它们有较多的改装件。

这种结构最大的，缺点就是舒适性较差，但是结合它改装，空间大的优点，通过改装螺旋弹簧，等悬架结构，是可以弥补的。

比如哈弗H9、丰田普拉多、兰德酷路泽、FJ酷路泽、北汽bj40等等的后悬架，都是整体桥式非独立悬架。

那么哪些车的前后都是，整体桥呢？首当其冲的越野三剑客：奔驰G-Class、老款路虎卫士、吉普牧马人、还有像BJ212、丰田LC76、铃木吉姆尼等等。

节目的最后我要对大家，感兴趣的越野话题做个小调查：1、越野车型2、沙漠驾驶技巧3、越野车改装4、越野线路。我在留言区恭候您的光临。

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