稳扎稳打的豪华林肯领航员竞争力分析

对于百万级别的SUV来说，各大厂家都不留余力地把各种豪华的装饰、各种高级的用料、各种科技的配置用在了旗舰级的...

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对于百万级别的SUV来说，各大厂家都不留余力地把各种豪华的装饰、各种高级的用料、各种科技的配置用在了旗舰级的SUV上。而林肯领航员面向的消费者需求是：三排座都很宽敞，可以干一些粗活，但又不想买MPV，并且想要豪华品牌或者豪华内饰，那么它是否有足够的竞争力呢?

外观简介

领航员是标准的美式全尺寸SUV，在外观上最大的变化，就是采用了林肯家族最新的飞翼式前脸，更精致也更具设计感了，大面积的镀铬装饰提升了整体的豪华感。车尾的变化不大，主要就是左右贯通式的LED尾灯，比老款平庸的方形尾灯看起来也漂亮多了。

车身侧面的线条虽然简单平直没有过多修饰，但庞大的车身却能带来更加高大威猛的视觉效果。车身尺寸长宽高为5269/2001/1981mm，轴距3022mm。

内饰简介

内饰及其奢华，多功能方向盘，全部真皮包裹座椅，内饰采用桃木搭配设计，高贵典雅，加长车身除了增加内部空间外，还给人营造一种尊贵典雅的感官，仪表盘相比它沉稳的外观而言就要显得科技多了。对于全尺寸SUV车型来说，除了方向盘调节外，踏板的调节也是必须的，可以满足不同身高不同驾驶习惯。

动力简介

搭载3.5L双涡轮增压发动机，最大功率261kW，最大扭矩576nm，匹配带有低档位锁止功能的六挡自动变速器，日常行驶过程中换挡平顺。

竞争力分析

3.5L双涡轮增压发动机

3.5L V6涡轮增压发动机取代了之前的5.4L V8发动机，而这款3.5L发动机也用在福特和林肯家族很多车型上面，即使在本土美国市场，领航员也不再提供V8发动机车型。355马力的最大功率以及576N·m的峰值扭矩都比之前的V8发动机数值更亮眼，而实际的加速表现也很不错，并且变速箱带有拖车模式，在美国带着房车旅行非常常见。

影音系统

采用SYNC系统，这个系统基于福特，所以给我们较多熟悉感。在音响方面配备了THX认证的Lucasfilm音响系统，全车共有14个扬声器。在后排还配有娱乐系统显示屏，长途旅行中解乏利器。

非承载式车身+独立后悬架

采用了非承载车身加前后独立悬架的底盘结构，这在保证了越野性能以及耐用性的基础上，对舒适性也有极大的帮助，搭载CCD连续可调阻尼悬挂系统，驾驶方面有不小的优势。

领航员的前轮和后轮差速器都是开放式的，不可锁，通过刹车/ABS这种电子方式来实现限滑。这车四驱系统的关键点在于中央差速器。

值得称赞的是领航员的后悬架：它是为数不多的后轮采用独立悬架的非承载式车身结构SUV。因为它后轮采用的是多连杆独立悬架，所以底盘大梁可以做到几乎是完全平坦的，车内地板也是平的，它的第三排座椅是正常的坐姿。

Nivomat减振器

其实如果说非承载式车身加独立悬架还不能够完全说明它的优势的话，那么这个Nivomat减振器就值得特地一说了，它具备自动调节车身高度的功能：车里坐了人、装了货物之后，车尾会因为这些额外的重量而下沉;Nivomat减振器能自动把车尾重新升高到预设的高度。因此它跟空气悬架有点类似，都能保证车子里面无论装了什么东西，整个车身还是能保持水平。

总结：林肯领航员作为全尺寸豪华SUV的开创者，在尺寸以及实用性方面一直保持着优势。但受制于中国国情影响，老款领航员在国内认知度并不是很高。这次新款领航员用更小的排量带来了更高效的动力响应，宽敞实用的内饰空间，以及属于林肯的豪华质感。在中国这个喜欢“大”车的市场中，领航员这次的售价也很有诚意，我相信在不久的将来领航员一定会走进更多中国家庭。