新型冠状病毒“瞄准”航运业，哪些不利影响在显现？

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截止到1月28日下午，4点根据官方发布的数据，新型冠状病毒感染的，肺炎的病例；全国确诊4597例，疑似6973例，治愈67例，死亡106例；在中国以外，亚洲、澳大利亚、欧洲、美国和加拿大也，报告了更多病例。

受武汉新型冠状病毒疫情的影响，航运业处于高度戒备状态。据航运业内一些分析，人士和企业高管表示，从当前形势来看，新型冠状病毒疫情对航运业，的影响已经开始显现，但是由于病毒传播的，过程和程度不确定性，是否将产生更，深远影响还不得而知，但是业界人士呼吁，航运业要积极做好应对，准备，尽可能控制疫情对，航运业的不利影响。

Evercore ISI 分析师 Jon chappell在其最新的，航运预测报告中写道，中国新型冠状病毒疫情或，将抑制全球市场对油轮（原油、产品和天然气轮）、集装箱船及干，散货船的需求，而船舶运输需求的下降将会世界，海运产生不利影响。

为了评估对石油市场的，潜在影响，分析人士将中国最新的，疫情与2003年的sars疫情进行比较。高盛（Goldman Sachs）在1月21日的一份客户报告中以，sars为参照预测，受航运燃料，需求下降17万桶/日和汽油需求进一步下降，的影响，新型冠状病毒疫情可能使石油需求每天减少26万桶。

市场对新型冠状病毒可能进一步，传播的担忧（限制了出行和石油需求），拖累布伦特原油价格，下跌超过3%至58.5美元/桶，为三个月以来的低点。

中国是世界第二大石油消费国和第，一大石油进口国，目前每天进口，原油超过1000万桶。船舶经纪公司Poten& Partners表示，中国石油需求变动的，任何影响可能是重大的，不仅是在数量上，更体现在石油进口流量，和油轮市场的连锁反应方面。

“为了更有效防控疫情，中国各地政府已经开始，进行交通限制和地区封锁，这将大大减少人员的流动，中国对汽油的需求将会，有一定减少，那么石油进口流量就会，受到影响，如果疫情持续时间长于，预期，油轮市场将会，出现连锁反应，油轮需求可能面临风险，”Jefferies航运分析师Randy Givens表示。

由于中国需要大量进口铁矿石和煤炭用于钢铁生产，同时对农产品的进口需求，也极高，中国的经济增长对全球干散货运费市场，有着举足轻重的影响。

当前情况下，干散货运费水平，已经非常低了。1月27日，波罗的海干散货运价指数（BDI）已经跌至546点，接近四年来新低。就海岬型船舶（载重约18万吨的船舶）而言，费率甚至已经不能涵盖低硫，燃料的成本。在新型冠状病毒疫情爆发，后，干散货运输需求，将会进一步减少，或将导致干散货，费率水平进一步恶化，将加重干散运市场的压力。对包括集装箱运输在内的所有，航运领域来说，受疫情检疫及中国假期，延长的影响，工厂、炼油厂、港口码头等领域的中国，员工可能无法正常开展工作，工人无法工作，自然会导致远洋货流，的减少。

根据保险公司Steamship Mutual的一份说明中提到，“如果病毒的流行率增加，航运业可能会受到更大，影响。因为除了船员可能有在，疫区港口感染疾病的危险外，各地港口当局会采取，报告和检疫措施，防止疾病从以前停靠在，疫区港口的船舶上传播，在最严重的疫情情况下，可能关闭港口。这种情况下，检疫风险可能导致船东不愿停靠合同，约定的港口。据了解，由于疫情爆发，中国集装箱船和天然气运输船的停靠，港已经出现延误。”

受新型冠状病毒肺炎，疫情的影响，航运股出现一波下跌。1月27日，在哥本哈根上市的集装箱运输公司马士基的股票在午盘，交易中下跌了4%。纽约股市开盘前，道琼斯期货指数显示美国股市，大幅下跌。

干散货运输公司Scorpio bulkers在开盘后，公布了业绩报告，该公司股价在早盘下跌，近10%，随后反弹5%。

克拉克森证券分析师Frode Mørkedal称，“由于对病毒爆发，的持续担忧，导致航运股大幅下跌。如果新型冠状病毒，疫情恶化，航运业或将受到更大影响。”

受冠状病毒影响，来自中国的船舶和海员在全球港口正面临越来越严格的检疫检查...

随着中国冠状病毒，疫情的爆发，世界正在采取紧急行动应对这种，冠状病毒的蔓延。近几周来，来自中国的海员在全球大部分，地区的港口，正受到越来越严格的检查。

新加坡

1月24日，新加坡港口已经开始对客船和各种类型的商船船上的，入境旅客进行冠状病毒症状筛查。

新加坡海事和港口管理局（MPA）表示，到达所有海上检查站的旅客，和船员，包括轮渡和游轮码头，PSA码头和裕廊港，将由现场医疗人员进行，温度检查，如有疑似病例，将转诊给医院。进一步评估。

菲律宾

自菲律宾马尼拉卫生部（DOH）报告一名五岁的儿童被检测出，新型冠状病毒感染后，菲律宾当局要求所有港口工作人员都佩戴戴N95口罩，最大程度地减少接触新型冠状病毒的风险。

同时，菲律宾海岸警卫队（PCG）还发布了警报，加强了对外国船只的的pcg港口国检查，以及检疫局的全面检查。澳大利亚

在澳大利亚，农业和水资源部发言人1月，25日表示：“根据《生物安全法》，如果船上有人出现可能表明有，传染病的症状，所有入港船舶的经营者，都有义务通知农业部。”

美国

美国疾病控制中心（CDC）发布了III级健康旅行警告，警告美国国民由于疫情，爆发不能前往湖北省旅游，还命令所有非紧急情况下的美国人员，及其家人从疫区撤离。

印度尼西亚

印尼南加里曼丹省中加里曼丹省有关部门对所有船舶，特别是来自中国的船舶，实施了检疫区内的，医疗检查。据了解，指定的隔离区，距离海岸2海里，主要或尤其针对开往卡皮坦河库迈，港的船只。

巴西

巴西桑托斯港务局1月26日接到有关新加坡公里散货船（IMO 9479321，dwt 80559）上可能发生新型冠状病毒感染，的警报，不过随后警报解除，船员体检后没有，发现任何疾病迹象，更别说冠状病毒了，船员戴口罩(戴口罩)和手套是由于，工作环境的有害特性。

巴西巴拉那瓜港务局也在1月，26日接到警报，传言称，1月22日，散装货轮“ GREAT PRAISE ”（IMO 9324655，dwt 52424）上可能有船员感染，新型冠状病毒，停靠在巴拉那瓜。检验后，排除船员患病的可能。

另外，亚洲其他国家的主要港口，如韩国、日本等亚洲国家的港口，以及中东和欧洲，等地区的港口，均已采取了针对来自中国的海员的，严格检查和隔离措施。

与中国邻近的朝鲜，也封锁了其所有边界。

在非洲，尼日尔也对进入该国的各个入境点都加强了筛查措施。

截止目前，全球商船上还没有报告或其他已知的发生新型冠状病毒感染海员和/或任何其他与，病毒有关的事件，如延误、隔离等。随着中国官方公布的新型冠状病毒感染人数的上升，和病毒开始在全球传播，航运业也在呼吁各方积极，做好应对准备。

国际运输工人联合会（ITF）已向海员发出建议，要求船员尽快熟悉如何保护自己免受，病毒感染的指南。该组织还建议，在中国的海员应避免与活，动物无保护接触，确保所有动物产品都，彻底煮熟，保持良好的卫生，避免与任何出现症状的，人接触。



伦敦保赔协会建议，停靠中国港口的船只要确保船员尽可能减少与，岸上人员的交流和接触，除非绝对必要，否则应避免下船。

Hill dickinson律师事务所，合伙人beth Bradley建议，航运业应做好准备，应对可能导致的延误升级，以及其他问题如船员感染、检疫措施，港口关闭和可能对租船合同义务，产生的影响。她说：“虽然目前预计这次疫情不会造成，类似埃博拉或非典疫情带来的全球并发症，但船舶经营人和租船人，最好做好准备，防止这种病毒进一步传播。”免责声明：本文仅代表作者个人观点，与本公众平台无关，对本文文字的真实性、完整性、及时性本公众平台不作任何，保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。如有侵权，请后台联系我们即刻删除。

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