特供车中保研碰撞成绩超乎想象！自主品牌竟然这么强？

中保研最新碰撞测试车型，成绩分享！自主品牌表现亮眼！...

小伙伴们大家好~我是志鹏。

中保研近两年的关注度可以说，相当高，毕竟独立、严苛的碰撞测试，更能体现一，台车真正的安全性，我们之前也跟大家分享过关于，它的一些消息，感兴趣的小伙伴可以戳下面这张图回顾一下~有的“老司机”觉得，碰撞测试这玩意儿，都是虚的，我朋友说那啥啥啥才是最安全的，那么小伙伴们，你们觉得汽车安全更应该相信谁？不妨通过下面的投票来秀出，你的观点。

今天咱们来分享3台，suv，它们是Jeep的大指挥官、小鹏G3和荣威RX5 MAX。其实选择这3台车，除了因为是中保研刚刚，测试过，同时也非常具有代表性。

大指挥官被一些网友戏称的合资特供车，小鹏G3是造车新势力，RX5 MAX是传统自主品牌车，早前会有一部分人觉得，这样的车型相比“合资品牌全球车型”不够安全，但我觉得看了今天的中保，研测试结果，他们的观点会有些转变，咱们走起来！其实之前也跟大家，分享过类似的消息，但是在今天正式开始，内容之前，我想跟大家分享一下，到底如何看中保研的碰撞测试成绩。

从中保研的官网来看，车辆测试一共分为耐撞性与维修经济性指数、车内成员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数四大方面，成绩从高到低为G（优秀）、A（良好）、M（一般）、P（较差），咱们来挨个解释一下，每一个测试。耐撞性与维修经济性指数

首先是耐撞性，与维修经济指数，中保研会以15公里的时速进行正面和追尾碰撞，主要是模拟低速行车时的事故，这个时候如果车辆和人员受损越小，维修费用越低，得分就越高。这里还有一个关键，就是安全气囊是否会起爆，因为在低速情况下，起爆气囊反而不安全，而且维修成本也会，大幅度增加，所以不起爆的话，成绩会更好。

车内成员安全指数

第二个就是大家最关注，的车内成员安全指数，包括时速64km的正面25%偏置碰撞、时速50km的侧面碰撞、车顶强度测试和座椅，头枕测试，这个大家相对来说就，比较容易理解了，在碰撞测试里，车辆A、B柱形变越小、车内乘客生存空间越大、人员损伤越小、车顶强度越高，得分就越高。





可能有的小伙伴会觉得有些车看起来，撞得很惨，车头都没了肯定不安全；但其实只要车辆的乘员舱没有明显变形和入侵，并且达到优秀的水准，安全性就没问题。



车外行人安全指数

第三个是车外行人安全指数，主要是测试发生事故时，车头对行人的头部和腿部，的损伤评估，伤害越小，得分越高。车辆辅助安全指数

第四个就是车辆，辅助安全指数，主要是测试车辆辅助安全系统，比如说主动刹车等系统，一般来说能够完成，测试即可。

好了，讲了这么多，相信大家对中保研，的安全测试也有一定了解，那咱们就来具体看一看，这3台SUV的碰撞成绩，来看看！

先看总分，大指挥官的低速碰撞获得了M（一般），其余测试项目均为G（优），接下来我们来一项一项，分析。前后耐撞性出色 正面维修比高

大指挥官的在低速碰撞上得到，了一个m（一般）的成绩，其实已经算是比较不错了，毕竟中保研测试的车辆大多数都是P（较差）。



它的前后耐撞，性表现还算不错，但是正面维修比，达到了12.43%，以指导价为28.98万元的测试车为例，这一次小碰撞修车就需要3.5万元左右。正面25%偏置碰撞还有进步空间

在车内乘员安全指数方面，大指挥官获得优秀（G）评价，其中正面25%偏置碰撞测评结果为良好（A），未获得优秀的主要原因，官网的理由是正面气囊出现了位移，同时侧气帘前方覆盖，面积有限，同时假人约束不够过度前倾，离优秀还差一丢丢距离。



那为什么大指挥官还能得到，g的车内成员安全等级呢？因为除了正面碰撞，其他测试也很重要。

在侧面碰撞里，大指挥官的表现非常出色、其中B柱与驾驶员座椅中心线距离为16cm，超过了12cm，的优秀标准，同时气囊保护也很到位。

车顶强度层面，它的载荷质量比也达到了4.52，也就是相当于4台半的车身重量，压在车顶，车顶才开始变形，也超过了优秀的标准。

座椅&头枕均成绩则，没有什么悬念，车内成员安全这一方面，整体能够令人放心。



在车外行人安全指数，和车辆辅助安全指数层面，大指挥官也是获得优秀（G）评价。所以综合来看，大指挥官的安全性还是，挺好的，并没有因为“特供”而影响安全性。

说完了合资品牌车型，咱们再来看看这个造车新势力，(新势力)品牌车型——小鹏G3，它在低速碰撞获得了P（较差），其余测试项目均为G（优）。

低速碰撞成本高 

在低速碰撞测试中，小鹏G3的正面耐撞性和维修费用表现都不佳，而且在测试中，气囊也起爆了（低速起爆对安全，有负面影响），维修比达到了17.48%，以测试车15.98万元的指导价为例，正面低速碰撞的维修费用在2.8万元左右，确实不低，有了这个结果，保险公司估计要给小鹏，g3的车损险涨价了~

25%偏置&侧面碰撞还有进步空间

在车内乘员安全指数方面，小鹏G3总体获得优秀（G）评价， 其中 正面25%偏置碰撞、侧面碰撞测评结果均为良好。



未获得全优的原因是：假人约束有限导致，乘员过度前倾，虽然B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为17.5cm，超过优秀标准不少，但由于未配备侧气帘，导致头部受到一定伤害。

车顶强度层面，小鹏G3的载荷质量比也达到了4.45，和大指挥官的表现，基本相同，也得到了G的成绩。



所以综合来讲，车内成员安全还是不错的，如果大家有条件的话，还是买带气帘的版本吧~对于我们安全的提升，还是很明显的。

在座椅/头枕测评、车外行人安全指数和，车辆辅助安全指数方面，小鹏G3获得优秀（G）评价。所以就综合表现来看，小鹏g3这个造车新势力(新势力，)品牌的车型，在安全性上，也能够令人满意。

最后咱们再来看看传统自主品牌车型荣威RX5 MAX，它的表现可以说让人非常惊喜，除了耐撞性与维修经济性，为p（差）以外，其他都是全G（优秀）通过，注意，是全G（优秀）哦。

耐撞性不错 正面维修比高

在低速碰撞试验上，RX5 MAX的耐撞性表现不错，而且气囊也没有起爆，但是正面碰撞维修比达到了13.06%，按照碰撞车型指导价12.88万计算，修车的价格在1.7万元左右，偏贵的维修成本直接影响了成绩。25%偏置&侧面碰撞全优通过

但是在随后的测试里，RX5 MAX发挥相当出色，全优通过。

在25%偏置和侧面碰撞中，RX5 MAX车身结构完整、气囊作用充分、对乘员约束到位，b柱与驾驶员座椅中线，之间的距离达到了20.5cm，评分全部为G，这个成绩不仅是自主品牌车型里的佼佼者，即使对标合资品牌车型，也是毫不畏惧。




车顶强度方面，RX5 MAX的载荷质量比达到了5.41，相当于接近5台半自身重量压在，车顶才出现形变，十分强悍。在剩下的车外行人安全以及安全辅助，系统的测试中，RX5 MAX同样表现优异，全优通过测试。所以通过RX5 MAX我们可以看出来，荣威这样的自主品牌进步确实明显，能有这么好的安全性，也充分说明了在设计之初便考虑到了这些测试，态度和结果都令人称赞。好了，今天的内容就到这里，根据中保研测试，的成绩来看，整体的安全性都还挺不错，相信也让一些戴“有色眼镜”的小伙伴，重新认识了这些品牌和，车型。各位小伙伴们喜欢，这样的内容吗？如果喜欢的话请多多留言，我们以后多多与大家分享，下期见啦~

Ps：关于碰撞测试的问题，其实我们的葱哥在周一，的节目中也有提到哦~各位感兴趣的小伙伴，点击下方图片回顾一下吧！

    关注 汽车洋葱圈