为什么SUV比轿车贵这么多？你真的需要SUV吗？

SUV为啥比轿车贵这么多？...



Hello小伙伴们大家好，我是大明！

这两天在后台看到了一个小伙伴的提问，他说：“同平台的SUV为什么会比轿车贵？我要不要买SUV呢？”仔细一想，确实是这么回事，比如宝马X3和3系，定位都是中型，平台动力一样，价格还真差不少。

那么今天就跟大家分享一下，轿车和SUV的差价以及如何选购的问题。

目前国内市场在售的车型中，有不少出自同一平台的轿车和SUV，并且差价不小，比如：

奔驰C级的指导价是：30.78万-47.78万

GLC的指导价为：39.28万-58.78万

大众帕萨特的指导价为：18.49万-28.29万

途观L的指导价为：21.88万-31.18万

诸如此类的例子还有很多，我们就不一一列举了。之所以差价这么大，主要有3个原因。汽车属于制造业的范畴，成本是造成差价的原因之一。但大家要知道，成本并非最主要原因。

通常来说，生产一台SUV的成本要比轿车高10%-15%左右。因为SUV比轿车更高，车身的强度要求也不同，所以需要的物料更多（比如钢材）。我们举例来看，来自上汽大众的帕萨特，2.0T车型的质量为1575KG，和它同平台的途观L则为1625KG，四驱版本达到了1795KG。



四驱版本车型重可以理解，毕竟需要传动轴等一系列零部件，而两驱版本车型重量大，主要集中在车身上，物料也就是我们上面说的钢材。

此外，车企还需要针对SUV进行调校，也需要花一些钱，不过这方面的成本相比于物料来说就显得微不足道了。

目前国际上对于SUV的定义是：sportutility vehicle，或suburban utility vehicle，即城郊实用汽车，是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。

简单来说，SUV可以看作是介于轿车和越野车之间的产物。有着相对不错的装载能力，还要有一定的通过性。但在国内，部分消费者对于SUV的理解与其定义似乎不太一致。他们认为SUV最大的优势在于车身尺寸，毕竟大就意味着有更强的气场和更舒适的乘坐体验，正因如此，SUV在国内的热度比海外市场高很多。

像哈弗H6这样的“神车”，巅峰时期的月销量能够达到3万多台，超越了大多数同级别的轿车。

本田皓影，上个月卖了7000多台，甚至超过了同家族的凌派和思域。然而，一台车的定价，其实和成本的关系没有那么大，反而市场会对它起到决定性作用。因为国内消费者喜欢SUV，愿意花更多的钱去买，所以，车企在国内市场对SUV的定价往往更高一些。然而在海外市场，同平台生产的轿车和SUV，差价或许没有那么大。

比如，宝马3系在美国的售价为3.9455万美金，而宝马X3的售价也仅为4.177万美金，差价在2300美金左右（折合人民币16300元左右），而两车在国内起售价差距为7.59万元。甚至，沃尔沃的S90，在美国的售价超过了XC90。

可见，国内SUV价格高的主要原因，在于市场，而非车辆的制造成本。故此，我们可以得出这样的结论：SUV价格高，市场因素＞成本！Tips：

后台还有小伙伴提问关于SUV和轿车保值率的问题。我特意请教了一下我们编辑部的“二手车达人”小辛同学。他表示：关于保值率的问题，和品牌、车型关系更大一些。即便是同平台的产品，轿车和SUV可比性也不大，如果遇见了汉兰达和普拉多这种“理财产品”，轿车的保值率甚至有点不堪入目。如果真的在意保值率，在买车之前可以提前了解一下，如果是新车，市面上车源较少，则可以先观望。

正如我们刚才分析的那样，SUV在国内市场的溢价水平比轿车要高不少，所以SUV还值得买吗？个人觉得，如果你所生活的地区，有不少非铺装路面，首选仍是SUV车型，但如果城市路面占比大，首推轿车。

说完观点，我们再来说说SUV的优缺点问题。

SUV的在驾驶方面的优势主要有2点。

首先，SUV的底盘离地间隙通常比轿车高，带来的好处就是：在通过一些沟沟坎坎比较多的路面时，不仅没有什么压力，底盘还得到了更好的保护，即便是面对一些相对较高的台阶，也是可以应付的。

其次，SUV驾驶的坐姿更高，正所谓“站得高看得远”，驾驶员的视野更开阔，驾驶时的“死角”比轿车要少一些。



而SUV驾驶方面的缺点，则主要体现在以下几方面。

由于造型设计的原因，SUV的风阻系数和车内噪音表现大多不如同平台的轿车，并且由于重量的因素，动力表现也略差。比如，宝马3系和X3，同样搭载2.0T低功率发动机，参数为184匹，3系0-100km/h加速时间为8.1秒，而X3则为8.9秒。葱哥此前和大家聊过，轿车由于自身的重量低、重心低，所以刹车距离比较短，行驶稳定性强，不容易发生侧翻等情况。而SUV的重心较高，刹车距离更长，出现事故的概率更大。根据美国交通部的死亡数据分析报告，自2010年起，SUV车型的事故死亡案例中，翻滚碰撞占到了57%，轿车是24%。可见，SUV对于ESP的要求还是蛮高的。并且，预防事故发生的能力不如轿车强。但是，一旦发生了碰撞事件，SUV的优势就显现出来了。更大的尺寸意味着SUV车内横向、纵向空间的大，可以在一定程度上起到缓冲的作用。

其次，如果轿车追尾到了大货车，车头可能直接就钻到了货车的车尾，此时A柱吸能溃缩的作用就完全消失了，车内成员非常容易受伤。而SUV则不会出现这样的情况。另外，纽约州立大学布法罗分校曾经研究发现，在美国1995-2010年所发生的83251例车辆碰撞案例中，正面碰撞时，即使轿车碰撞测试结果安全星级比SUV高，轿车内人员死亡率还是比SUV高4.5倍，如果不巧SUV的星级高于轿车，那么轿车内人员死亡率会高10倍。


此外，美国的IIHS碰撞测试机构还搞过一项调查，基于2005-2008款车型在实际道路中的死亡数据，发现SUV车型的死亡人数比是28/100万，轿车的死亡人数比是56/100万。可见，SUV在碰撞发生后的安全性，明显高于轿车。在空间的部分，我们主要针对储物空间进行讨论，因为乘坐空间，甚至舒适性，很大程度上依赖车辆的设计和座椅材质、填充情况等等，需要针对每一台车来进行评判。后备厢的纵向储物空间是SUV最大的优势，因为轿车的后备厢或许纵深很大，但开口面积和纵向高度，是远远落后SUV的，使用的灵活性也没有那么强。不过，作为一名A4 Allroad车主，我还是想大家安利一波旅行车。

相比于国内销量最大的三厢轿车，旅行车的后备厢储物空间也比较宽敞，甚至和SUV有着异曲同工之妙，可以说是兼顾了轿车的驾驶感受和SUV后备厢储物空间的优势。目前市面上能够买到的旅行车越来越多了，价格便宜一些的有斯柯达明锐旅行版，起售价格在13.14万元，搭载的是1.2T和1.4T的发动机，其后备厢容积最大有1740L（放倒第二排座椅），性价比很高的一台车。中端的旅行车，个人比较推荐大众蔚揽，作为一台没有加长过的B级车，后排空间的表现其实也不错，配置很丰富的。后备厢容积达到了1790L。

更重要的是，经过我们调查，这台车的终端优惠甚至达到了5万元左右。当然，追求时尚的年轻消费者，还可以关注一下国产的CC猎装版，它不久后也会上市。如果你的预算比较充裕，奥迪旗下的A6 Allroad、5系旅行和E级旅行等都是很好的选择。不过我比较推荐A6 Allroad，无论动力还是空间表现，都非常不错，并且这台车刚刚换代不久，新鲜出炉哟！

最后总结一下今天我们的聊的内容。

在国内市场，SUV的溢价能力很强，主要因素是市场因素和成本两方面；

 

如果你对通过性有要求较高，可以选择SUV，否则轿车更划算；

 

定位相同、平台相同的轿车在驾驶层面的表现比SUV出色，避免事故发生的能力更强，可一旦发生碰撞事故，SUV的安全性优势明显。

 

如果对后备厢储物空间要求高，可以考虑旅行车。

好了，今天就和大家聊这么多了，欢迎给我们留言说说你的看法。我们明天见啦！

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