13万的吉利想颠覆思域、速腾，可能吗？

这辆国产“沃尔沃”，能否挑战思域、速腾？...





哈喽哈喽大家好啊！

一台与豪华品牌共享平台、发动机的自主品牌轿车，应该卖多少钱呢？吉利星瑞给出了答案。

13.77万，吉利星瑞设计师推荐款日前公布了正式价格。和博瑞系列相比，这个价格不算高，但是按它紧凑型车的定位来看，星瑞的定位已经远超吉利帝豪、长安逸动、荣威i6等自主紧凑车了。

所以，星瑞价格一出，惊呼超值和吐槽太贵的声音同时出现，吉利则打出了“家轿颠覆者”的口号。星瑞这款车到底是超值、还是太贵？和同价位的竞品相比，它有什么优缺点？吉利称其为“家轿颠覆者”，是否言过其实？和其它轿车车型不同，吉利星瑞的定位确实是比较特殊的，具体体现在了尺寸和动力总成这两个方面。

首先看尺寸，星瑞的轴距达到2800mm，达到了中级轿车的标准，而车身长度达到4785mm，甚至比沃尔沃S60还多出来24mm。所以如果吉利将星瑞划到中级车阵营的话，尺寸上是达标的。不过和大多数主流中级轿车相比，星瑞还是小了半圈：但是和同价位的主流合资紧凑级轿车相比，星瑞的尺寸就有碾压性的优势了：表格里最接近星瑞的，是定位A+级细分市场的大众速腾，但是车身长度、宽度及轴距，都比星瑞还要小半圈。也就是说，星瑞是以中级轿车的入门标准，去打同价位的合资紧凑级轿车。除了本身定位自主高端品牌、与合资品牌直接竞争的领克之外，自主品牌定位紧凑级的轿车，是很少定到10万元以上区间的。不过，星瑞尺寸很大，一眼看去颇有中级轿车的气势，但它实际的空间表现，却比我想象中要小不少，并没有明显超过思域、轩逸、卡罗拉这类紧凑级轿车，而和朗逸、速腾相比的话，星瑞的后排空间反而还要小一些：整体而言，星瑞的空间绝对不算小，但是和主流的中型轿车差距还是很大的。而10-15万元价位的主流合资紧凑级轿车中，也有很多空间出色的车型，轩逸、卡罗拉的后排空间并不亚于星瑞，比较在意空间的话，大众的朗逸、速腾，都是比星瑞更合适的选择。

在越来越多的合资、甚至豪华品牌中级车都搭载1.5T小排量发动机时，定位紧凑级轿车的星瑞，却打出了全系2.0T发动机的策略，这种搭配目前几乎是独一份。

除了大众高尔夫GTI、奥迪A3、宝马1系这类性能车或豪华品牌车，紧凑级轿车阵营除了和星瑞同平台的领克03之外，国内就再也找不到其它搭载2.0T发动机的紧凑车，更别提像星瑞这样全系标配2.0T了。所以，从发动机的规格来看，星瑞确实具有颠覆性，不过单纯从动力和提速性能来看，星瑞并没有形成碾压性的优势。如上表所示，国内紧凑级轿车市场中，本田思域、现代菲斯塔和大众朗逸是动力性能比较突出的车型，它们的排量从1.4T到1.6T不等，功率和扭矩参数大多也落后星瑞的2.0T发动机。但是根据某网站的实测，星瑞0-100km/h耗时需要8.25秒，反而不及另外三款发动机排量更小的车型。

通过以上对比可以看出，星瑞的所谓颠覆者角色，主要体现在尺寸和发动机上，但是这种颠覆性更多地表现在纸面上，在实际上的动力和空间上，星瑞其实只是做到了合资紧凑车的主流水准。明白了这一点，我们再来看看定价13.77万元的星瑞设计师推荐款，到底值不值得买。我在体验到星瑞实车时，外观和内饰给我的印象可以用四个字形容——中规中矩。这个评价如果是给任何一个主流的合资车型，都没有问题，但是对于星瑞这样一款自主品牌的全新车型来说，就有些差强人意了。从外观的风格来看，星瑞除了有些让人联想到沃尔沃的前脸中网外，整体并没有特别突出的设计亮点。

来到星瑞的侧面，基本没有让人能够一眼认出的设计元素，整体轮廓四平八稳，和大众朗逸、帕萨特的气质很相似，没有采用当下非常流行的溜背式动感元素。这样的设计，交给大众的话，就是稳妥的选择，而对于星瑞来说，就显得有些过于保守了。而我在坐进星瑞车内时，对它的内饰设计和质感，多少是有点失望的。近两年吉利推出的新车，在内饰的氛围、设计和质感方面表现一直很突出，它在自主品牌中率先走出了简约、高档的内饰风格，尤其是在细节的打磨上，很多时候比豪华品牌都更要讲究。更让人佩服的是，和合资品牌及其它自主品牌不同，吉利每推出一款新车，内饰风格都会出现明显的不同。缤越、星越、嘉际、博瑞等等，每款车型都有着相似的简约气质，但每款车型又发展出了自己的风格。而星瑞的内饰设计，无论是整体的布局，还是细节的质感，相比吉利近两年的其它车型，都缺乏让人惊喜的创新和进步。而在这个时候，自主与合资品牌的车型，在内饰质感上却在不断进步。而考虑到星瑞是吉利首款基于CMA架构推出的轿车车型，担任了“家轿颠覆者”的身份，它的内饰设计与质感，就更显得有些平淡了。

综合来看，星瑞尺寸突出，但实际空间中规中矩；发动机规格较高，但实际动力性能中规中矩；衍生自CMA架构，但整体设计与质感中规中矩。那么这样一款担负重任的全新轿车，它的综合产品力和性价比究竟如何呢？星瑞目前只公布了设计师推荐款一个版本的价格，13.77万元，处于本田思域1.5T、丰田卡罗拉/雷凌双擎、大众朗逸1.4T、速腾1.4T、马自达昂克赛拉2.0L等热门合资紧凑车的中高配版本。上面我们分析过，星瑞在实际的空间和动力方面，与思域、速腾、朗逸等同价位热门紧凑车相比并没有明显领先，要想说服消费者，它就必须在综合性价比上展现出突出的优势。上表列出了星瑞设计师推荐款，以及其它四款热门车型终端价在14万元左右的版本，其中部分车型优惠后的价格，甚至比13.77万的星瑞还要便宜。

从表格不难看出，星瑞在几款合资对手面前有着比较明显的性价比优势，不过仔细对比会发现，在一些最关键的功能配置方面，星瑞并没有和几款对手拉开差距。比如安全方面，这个价位的合资紧凑车，6气囊已经是普遍水平，而标配10气囊的卡罗拉和标配8气囊的昂克赛拉，反而面对星瑞展现出了优势。而在主动安全和高级驾驶辅助领域，这个价位的朗逸和卡罗拉，也和星瑞一样配备了自动刹车和全速自适应巡航。所以这方面星瑞在同价位的合资对手面前，是没有明显优势的。

而在其它一些比较重要的功能性配置方面，比如无钥匙进入、电动座椅调节、车窗一键升降、后排出风口等等，星瑞配得最全，但合资车型也并非一片空白，而且这些都属于锦上添花的功能，并不会成为影响消费者决策的关键因素。看到这就明白了，星瑞作为一款自主品牌车型，在综合性价比方面依然维持着应有的优势，但是它所在的价格区间，已经处于热门合资紧凑车的中高配火力范围，这些车型即便综合性价比不及星瑞，但关键功能和配置都比较完善了，星瑞的性价比优势，很难发挥出明显的作用。文章看到这里，大家可能已经猜到我的立场了。对于星瑞的整体表现，我是比较失望的，或许是吉利之前的车型给了我更高的预期，相比之下星瑞就显得缺乏惊喜了。目前星瑞只公布了一个版本的价格，但我们已经能推测出，它的主销价格区间基本会锁定12万元以上，正如上文所说，这个价格已经进入思域、卡罗拉、朗逸、轩逸、昂克赛拉等热门车型的中高配领域。

不过，不管怎么说，星瑞的优点在同级合资对手面前或许没有特别明显，但是整体是一台非常均衡、没有短板的车型，且CMA架构和标配2.0T发动机，也绝对算得上卖点。如果星瑞的外观、内饰恰好对你的胃口，且对吉利品牌并不介意的话，星瑞应该也是一个不会后悔的选择。

此外，目前我仅仅体验了星瑞的静态表现，这款车操控和驾乘质感如何，是否真的能做到“小S60”的水平？本周洋葱圈即将参加星瑞的试驾，届时我们将为小伙伴带来更加全面的体验报告。纠结星瑞值不值得买的小伙伴，就等那个时候再下决定吧~

    关注 汽车洋葱圈