锦程说车 1.2T的小涡轮，放在标致2008上够用么？

东风标致20081.2THP干了两件事，一是换了一副1.2T直列3缸涡轮增压引擎，二是中控台增加了一个7英寸触控屏。...

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东风标致2008 1.2THP干了两件事，一是换了一副1.2T直列3缸涡轮增压引擎，二是中控台增加了一个7英寸触控屏。

文/摄影 ▍阮锦程

2014年标致2008推出来的时候，我差一点买了一辆，后来还特地去深圳参加了2008的试驾。

我先说说买它的理由呀。当时市面上的小型SUV并不多，福特翼博、2008和别克昂科拉，其中2008设计是当时最漂亮的。我曾在巴黎街头看到很多美女开着2008，那道风景真美呀，虽然我也搞不清是被开车的美女，还是被2008吸引住了。

内饰变化不大，前排空间不算大，个人在使用时仪表盘经常被方向盘阻挡视线

选择2008的另外一个重要理由是，它是一款低重心、操控非常好的小型SUV。在以前的文章中我不止一次说过，小型SUV由于车身很窄，如果还像传统SUV一样设计得车身很高，那么就是因为重心太高严重影响到操控性和高速稳定性。

低重心和出色的操控是2008的价值所在

这是一个非常值得重视的问题，在高速上开着一辆稳定性很差的小SUV（一般还是驾驶技术不好的女性司机），被疯狂大客车超越时车身都会晃动，这对主动安全来说绝对不是一件好事情。但标致2008依然是同级别小型SUV中操控最好的，平时开起来几乎与轿车差别不大，又有不错的通过性，这才是值得推荐的。

标致简直有把扭力梁调校成多连杆水平的功力

还有标致的悬挂调校不仅操控好，而且非常舒服，我曾说过这个品牌的悬挂是最适合中国路况的。标致2008 1.2THP试车回程的时候，我特别选择了后排乘坐，虽然2008的后排脚部空间一般，但座椅竟然很舒服（我一向以为法国车的后排不是针对中国人设计的）。

3缸涡轮增压的噪声和振动是硬伤

最难得的是悬挂真的好舒服呀，感觉就像是一辆高一等级的SUV，标致简直有把扭力梁调校成多连杆水平的功力。

这些缺点1.2T的2008改善吗？

到此为止，最后当年我不买2008，原因只有一个。发现我买这辆车的原因主要是为家里领导服务，所以自动挡是必须的，但2008 1.6L配的是4速自动挡，那个换挡逻辑让我开过一次后就直接放弃。

中控台增加了一个7英寸触控屏

前轮驱动，但仍然提供几种越野模式选择

所以我对去北京试驾全新的东风标致2008 1.2THP很期待，因为它除了换装一副1.2T直列3缸涡轮增压引擎外，变速箱也换了6速自动挡。

标致2008的侧面线条非常漂亮

但我仍然有点不放心的是，虽然这副PSA集团研发的1.2T已经连续第二年荣膺1.0-1.4L发动机组别的“国际年度发动机”大奖，但我还是不放心。不是因为我不相信小排量涡轮增压（例如福特1.0T挺好的），只是我不相信直列3缸，因为3缸引擎天生振动会比4缸大，即使宝马那副B38 1.5L直列3缸涡轮也不例外。

另一个是我的经验，即使换了6速自动挡，但经济型车上我还是很少见能把6速调校的平顺的法国和美国车厂。

但这一次我猜错了一些东西

首先是这副1.2THP动力真的挺“强悍”（相比1.6L自然吸气），输出有136马力，扭力高达230Nm，我们可以拿一下最新上市，的丰田RAV4荣放2.0L自然吸气对比一下（151马力和192Nm）。

所以当这样一副动力放在一辆车重只有1260kg的小SUV上，开起来会有多爽？无论是北京郊外省道还是高速公路上，这辆2008 1.2THP超车都是手起刀落，非常爽快！

6速自动变速箱表现非常给力，与1.2THP引擎配合很好

另外这副6速自动变速箱挺平顺的，当然如果你细细感觉，慢速行驶时还是有一点点小钝挫，但已经无伤大雅。如果难得的是能够与一副1.2T涡轮增压配合得这么好（因为小排量涡轮增压扭力窄，而且涡轮开闭前后扭力差异很大），东风标致的调校已经进步很大了。

不过有一点我是猜对了——振动！请看视频，听一下声音......

而且这种振动和噪声不仅在怠速的时候，在1700～2000rpm之前也表现挺大，加速的时候倒还好。其实这不是标致的错，全世界的涡轮增压3缸机器都这个样子，包括宝马！

至于油耗，我们坐了两个人，试驾当天都是大油门作加速，郊外和高速公路结合，行驶了100公里后录得的平均油耗为10L/百公里，由于试驾与普通日常行驶有差别，油耗仅作参考。

这副1.2THP用了什么技术？

涡轮增压直喷3缸设计，输出136马力和230Nm的最大扭矩，采用了连续可变排气正时系统，全铝合金缸体技术的应用使其比同排量铸铁缸体机身减重接近1/3，有效实现车身轻量化。

结合涡轮增压、中冷技术、排气歧管耦合技术、ECU控制连续可调变排量机油泵等众多先进技术，大大提高引擎工作效率。按标致官方测试标准，使能耗和二氧化碳排放量减少18％。

配合STT引擎智能启停技术，更能实现低油耗。

采用了柔性平衡轴减震系统，有效减少了运转振动。首次采用的内置湿式正时皮带系统，使运转噪音降低，平衡轴与曲轴之间优化设计的传动齿轮则明显减轻了运动噪音。

你担心小涡轮会带来麻烦？我帮你问一下东风标致总经理李海港。

Autolab：1.2THP车型推出后，会不会取代1.6升自然吸气车型？

李海港：不能说取代，两个发动机各有各的特色，各有各的用户群，我们希望两个动力总成，双剑合璧，带来整体2008销量的提升。当然我们还有1.6THP涡轮增压直喷发动机，连续8年获得发动机大奖，这对于整个2008的产品形象是一个很大支撑。

投放这款车的两个目的，一个是适应国家节能减排的趋势，刚才看到这款发动机的油耗是5.3升，这个是非常高的一个因素。另一个是给用户提供多元化的选择，这两个目的达成以后，最终用户从客观的市场需求选择。但是用户群是不同的，可能有喜欢高配的，也可能有喜欢1.2THP这款小钢炮的，他喜欢动力性，但是对配置不太在乎。

Autolab： 1.2THP使用当中维修保养的费用会不会比原来的高一些？

李海港：这款发动机不是第一次搭载到这个车型上，实际上408这款车也已经搭载了，而且这个车在使用的过程中已经形成了良好的口碑，包括成本的认知，既然408的客户能对这个使用成本认可，我想2008也是可以认可的。