电动方程式:未来赛车的正确打开方式?
没有声音的赛车,凭什么打动了YYP?...
上两周我去香港看了电动方程式(Formula E,下简称FE)香港站的比赛。回来有些事念念不忘,还是要专门写篇文章和大家分享。
电动方程式是全球第一个纯电为动力的赛车赛事,由FIA国际汽联举办,一年12场比赛在全球各大城市巡回举办,规模和F1并不相差太多。2014年第一赛季的揭幕战就在北京,相信好些北京车友都知道。
不难想到,电动方程式是顺应环保大潮流搞的比赛。但它不光动力采用零排放的纯电,就连整台赛车、整个赛事,也是很环保的。我作为一个资深赛车迷,20年前开始看F1,可以说没什么赛车我不知道……但以“环保”为核心理念的赛车,FE确实有些颠覆了我的认知。
下面就来说说赛车到底如何环保——
第二,FE赛事的规模很适中。FE的赛道普遍不长,像香港站只有1.8公里,圈速1分零几秒,1小时赛程可跑45圈。在这么短的赛道内跑20多台车,赛车密集、超车机会多,观众不易闷,观赏性高。
远眺香港海旁的FE赛道,“临时建筑”很多
这些帐篷就是各个车队的维修站
第三,赛事成本控制得当。在城市办比赛,钢筋水泥护墙铁丝网是少不了。但除此以外的其它设施成本并不高。比如官方的“Pit房”就是大会统一搭建的临时帐篷,车队人员休息区是一个能容纳几千人的大帐篷,里面统一提供餐饮服务,各车队无须操心后勤问题。
第四,赛车的低成本理念。这是电动方程式的重点所在——要知道F1已经成了军备竞赛重灾区,按理说电动方程式的技术比F1还要前瞻,很容易成为另一个烧钱游戏。但赛会努力控制这个趋势,具体措施也很聪明有效:
1)FE采用统一的车身和底盘。由世界知名赛车公司Dallara统一设计制造车身,所有赛车外壳都完全相同。前翼、尾翼可以调节,但不允许车队自己研发空气动力学部件,这可以省下巨款——要知道F1如今胜负关键就在空气动力学研发上,谁家风洞牛谁就占优势。FE赛车的前悬挂、四轮刹车,也都是统一规格,为车队节省研发和维护成本。
车身空气动力学设计比较简单,前翼追求未来感高于实际下压力
2)FE采用统一轮胎,由米其林与FE合作研发的Pilot Sport EV,是一款技术和量产车很接近的轮胎。尺寸为前245/40R18,后305/40R18。这是全天候胎——干地、雨地都用它,而且耐久性和街胎一样——每站比赛每台赛车只能用一套胎(每个车手有两台赛车),把轮胎开销将到最低,也排除了轮胎战术对结果的影响。
悬挂和刹车的主构造都是钢材质,比动辄就碳纤维的F1要接地气很多
由于轮胎性能相比专用赛车胎要低得多,制约了FE赛车的过弯和刹车速度,因此FE赛车的刹车系统性能也不算强大。虽然牺牲了绝对速度,但大家都在统一起跑线,实际上并不影响赛事观赏性。而且又可使车队节约成本,将研发聚焦到重点上。
4)FE赛车的研发重点,当然就是动力系统了,这也是各大车队、厂商投身FE的关键原因。关于动力,赛会定的规则很简单:各车队使用完全相同的电池,由大会统一提供;然后各队自行开发动力系统,包括电机、逆变器、控制模块、变速箱,以及和动力系统布置相匹配的后悬挂,都可以自己设计。
每场比赛,每位车手用2台车,中间要进站换一次车。这是因为目前的电池能量密度只能提供28千瓦时的电量,仅够支撑半场比赛。两台车合共56千瓦时,这是每场比赛每位车手可用的能量。赛会会限制赛车的功率,排位赛可用到200kw,正赛只能到175kw。即便如此,如果车手全程用足马力,电量还是不足以支撑跑完比赛,所以车手在比赛过程中就要管理好能量,既要偶尔冲刺超车,又要适时省电续航。这其中,赛车的效率起到了关键作用,每个人的电能都是那么多,谁效率高,就意味着可以比别人跑得更快或更远。
5)除了效率,还要比耐久性。FE赛车的电池、电机,都是按使用一整个赛季来设计的,赛季中不允许更换。电池由官方供应,从0到充满电只须1个小时,多次充放并不影响性能;电机由各车队研发,属于超高转速电机,比目前量产的电动车的电机要高科技很多,但车队也要保证其耐用性。
各车队对电驱系统的研发竞赛是卓有成效的。比如咱们中国企业蔚来汽车NextEV就创新性地采用了全场独一无二的双电机、无变速箱结构,去年这个结构重量太大,影响了速度;今年他们持续优化,在第一场比赛包揽了排位赛前两名,证明了技术水平的进步。
今年以全厂队姿态登场的捷豹,是时隔12年后首次回归全球性大赛。
其它像雷诺、捷豹、奥迪、DS这些汽车品牌以厂商名义参与FE,肯定也是有探索电动车尖端技术的目的。明年奔驰、后年宝马也会正式加入这项赛事。中国的蔚来汽车、乐视汽车(以法拉第未来的名义)两大“互联网车企”也有参赛,算得上是高瞻远瞩。
6)为了增进比赛乐趣,每场比赛还有一个“FANBOOST”环节,通过Facebook让粉丝投票,票数最高的三位车手可在比赛中获得额外的能量,增加超车的机会。这在全球赛车中是首创的玩法,也是只有在电动车领域内才有可能实现的。
马清骅是今年FE唯一中国车手,我在FANBOOST里投了他一票。
而且,因为安静,这比赛还特别适合年幼的孩子到现场观赛,连耳塞都不用戴。这也是绝佳的启蒙,要知道眼前这种我们看来怪异非常的“高智能方程式”,或许就是我们的下一代的赛车主流形态了。
PS:最后我忍不住分享一堆FE赛车的轮胎、轮圈特写图片。我认为这个部位很好地展现了FE赛车的可爱之处:和量产车接近,有亲切感。大家看看哪个车队的轮圈最帅?说不定以后大家CARS可以找来卖……
捷豹
蔚来
雷诺
DS维珍
法拉第龙之队(乐视汽车)
Techeetah
Mahindra
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