3.4公升横走的86,1000匹也不嫌多
丰田名器2JZ-GTE 在“猪扒”身上大放异彩,千匹怪兽比比皆是,毕竟“猪扒”年事已高,造型已经看多了,多少...
图:这台86使用了相当多的,碳纤维扰流部件,让整台车的,细节感丰富不少。
图:笔者曾经提及过作为一台,准赛车,尾翼应该固定在,车架上比较稳妥,而不是上几颗螺丝在,尾箱上固定,但是针对飘移车,那又没有必要,因为飘移车并不需要太高,的极速,谁会把飘移车开到两百啊?所以单单固定在尾箱上也是,没有问题的。图:从屁股这个部分可以看出轮圈的,offset相当夸张。图:此轮圈是来自日本,的enkei,Size为18寸10.5J,而轮胎则是,来自toyo的r888。图:后制动系统采用了四,活塞卡钳。当然了,这台车始终更为精华,的是引擎部分,为了移植这幅2JZ-GTE,这台车的车架,也改动了不少,该切的也毫不客气地切掉,副车架也完全被改造过。这并不是一副,普通的2jz-GTE,而是已经被扩缸到3.4公升(原始2JZ为3.0公升),配气机构都主要是,来自日本jun的性能部件,包括气门弹簧、气门、缸盖螺丝等,而曲轴、连杆、活塞和活塞环则是来自,hks的。想要提升一台引擎的扭力,最直接的办法就是,增加排量和加大压缩比,而飘移车领域里,扭力才是更重要的数据。图:这个巨型的涡轮是,来自borg warner,在此涡轮的推动下,其马力已经到达1000匹。图:加大了进气歧管容积,能保证在当,节气门打开的瞬间,有足够的新鲜空气,涌入气缸,这也是能有效提高引擎,马力的改装。图:而飘移车是一种横走,的动物,所以撞风效率并不高,引擎散热是个大问题,安装这样的油冷是必修课。
图:造型简单但非常可靠的,机油透气壶。图:这引擎并没有改装上,五颜六色的正时齿轮,看来车主还是比较务实的。图:巨型的中冷在前杠后边,针对这样的远古引擎,相信涡轮滞后问题,是必然存在的。图:水箱风扇并不是自动的,是需要车手通过电源,手动控制。图:由于引擎已经经过彻底,的改装,对汽油的需求必然,比原始设置更高,所以供油系统必然被升级,若是供油过于稀薄,后果可能就是会爆机器,不过2JZ-GTE这么耐操,应该不会那么容易爆的。图:排气管是全段直通的,采用了不锈钢材质打造,相信就是泰国路边的,土炮而已。图:所有后摆臂都已经改装为可调的,轻量化wusefab摆臂套件。图:前轮避震配合了,片偏心螺丝,倾角可调幅度更大。图:前摆臂延长了更多,摆臂采用了铝合金材质。
图:为了使得转向角度更加大,转向机构也重新设计与,改装过,但是明显工艺很粗糙。图:作为一台d1gp级别的,赛车,防滚架是不可能缺少的,但为了达到轻量化,我们看到门板都已经,采用了碳纤维材质的。座椅也已经被改装为有防火功能,的vertex桶椅。图:液压手刹并不是漂移车,的专属,有很多专业的跑圈速,赛车都会配有此机构。图:波箱采用的是2JZ-GTE所匹配的6速波箱,但是这排档杆与液压手刹的,距离太近,看着有点不太顺手的感觉。图:更换了不同系列的引擎,匹配表玉和电路是,移植里边难度最高的事情,当然匹配像这个HKS racepak多功能表玉会更,方便,而且能读取引擎大量数据。图:我们能看到燃油泵、车灯、转向泵等都已经,需要手动去控制。
在国内玩飘移运动,的门槛并不低,首先你需要一台飘得,起来的车,这需要一定的改装基础,其次你需要找一个适合,飘移的场地,可惜国内适合玩飘移的,赛车场并不多,最后更蛋疼的是玩飘移,损耗非常大,轮胎是硬伤,然后你也可能会,装烂前后杠的风险......所以说啊,飘移是有钱人的玩意。
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