汽车之家要革自己的命？没错，这是真的！

今天的北京，阴雨绵绵。从朋友圈消息来看，很多往返航班都取消了。这对不在机场就在去机场路上的汽车媒体从业者来说...



今天的北京，阴雨绵绵。从朋友圈消息来看，很多往返航班都取消了。这对不在机场就在去机场路上的汽车媒体从业者来说，虽然早就习以为常，但多少还是会有些不爽。

不过，今天在京的媒体人应该是很无所谓的，因为在距离首都机场不太远的诺金酒店，有一场更重要的会议。

为什么说更重要呢？原因很简单：这个会议将影响整个汽车媒体行业的格局。这就是汽车之家的媒体战略发布会。

就在这个会上，汽车之家副总裁韩松正式宣布汽车之家媒体业务从原创垂直媒体到内容开放平台转型。这是什么意思呢？

简单来说就是：在内容生产方面，之前汽车之家主要是以编辑撰写和社区网友互动贡献内容为主。下一步则将在此基础上，重点构建内容开放平台“优创+”，吸引更多的优秀原创内容生产者入驻汽车之家，为用户提供更为丰富、多元的，包括视频、图文、音频等多种形式在内的优质泛汽车内容，形成OGC（编辑生产内容）、UGC（用户生产内容）、PGC（专业生产内容）三足鼎立的格局。这对广大用户来说绝对是好事，可以满足他们对内容更深层次、更细分的需求。

而对于那些内容生产者来说，汽车之家的价值则有以下几点。

首先，汽车之家可以极大提升内容生产者的品牌价值。

要知道，汽车之家的用户量是很惊人的。据汽车之家2016年第一季度财报显示，截至2016年3月，每天通过移动端访问汽车之家的用户便达到了1600万。另据全球专业网站分析机构SimilarWeb统计显示，汽车之家在2016年5月的日均总访问量更是达到了6780万，占据了约44%的市场份额，在主流汽车网站中处于绝对领先的位置。而且和其他平台相比，汽车之家的用户质量更高，且用户黏性也更好，浏览时长亦远超同行。而这也正反映了汽车之家生产的内容可读性强，有着更强的吸引力。如此大量的精准用户，都可以通过汽车之家优创+平台阅读到你生产的内容，这对内容生产者的品牌提升有着极大的帮助。会有更多的人看到或听到你的作品，会有更多的人通过优创+平台认识你。

其次，汽车之家可以赋予内容生产者更高的商业价值。

汽车之家带给内容生产者的商业价值，首先在于其对优秀内容生产者的投资、版权购买和其他资源支持，如资源置换、联合出品、联合制作等。更重要的，则在于联合招商和联合项目的商业化分成。简单来说就是，通过汽车之家优创+内容开放平台，你可以名利双收。

如此看来，汽车之家的所作所为简直就是在革自己的命。它把自己最赖以生存的用户都免费分享给了别人，而且还给这些人钱花，想想也是蛮拼的。其实细想之下，汽车之家有这样的动作也不为怪。因为从创立之初，汽车之家就是一个开放的平台。它和其他媒体最大的不同，就在于互动性和开放性。

我们都知道，汽车之家是靠资讯、论坛起家的。在汽车之家论坛，每天都有大量的忠实用户自由发言，分享泛汽车生活的点点滴滴。2013年，汽车之家建立了中国最早的专业汽车自媒体开放平台——“说客”。三年过去了，数以百计的主流自媒体人均已入驻了这个平台，并乐此不疲的生产着内容。可见，“开放”一直以来都是汽车之家的基因。通过论坛，普通网友可以自由分享自己的想法；通过说客，自媒体人可以自由发布自己的言论；而通过优创＋，机构媒体人、团体、传统媒体人、自媒体人都可以自由创作。而且和以图文形式为主的说客等不同，在优创＋，内容生产者还可以很方便的发布视频和音频。

当然汽车之家优创＋的意义不仅于此，它最大的意义在于，它是专业化和工业化基础上的开放，并保持在战略高度。而保持优势、保持开放，也正是汽车之家创建内容生态帝国的重要姿势。

那么另一个很重要的问题来了，究竟谁适合加入优创＋呢？

从第一批入驻的成员身上，你或许就能找到答案。他们中有著名赛车手、作家韩寒，原汽车之家总编辑、斯帕克科技创始人/CEO韩路，网络超高人气“极限情侣”张昕宇&梁红，当年的“二环十三郎”陈震、源自德国的《AMS车评》等等。韩寒：“我是汽车之家很老很老的用户，从网站时代就经常上汽车之家，现在有了App，我每天晚上都要打开看一下。我太太是非常‘害怕’这款产品的，她总是觉得我看了汽车之家以后是不是又要买新车了。祝贺汽车之家‘优创+’平台的发布，未来在‘优创+’平台，我会分享关于汽车生活的一些感受，和大家一起聊车、看车。”

对于这是真转型还是在玩票，汽车之家副总裁韩松现场表示，“转型，我们是认真的。”

从汽车之家一向的严谨程度来看，暮四相信汽车之家一定是动真格的了。

    关注 车图腾