卡罗拉涡轮热效率

【推广】没听说过D-4T？那你就Out了！

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随着小排量涡轮化的不断普及，现在全球销量达到4400万的一汽丰田卡罗拉，终于也开始引入了1.2T D-4T涡轮增压发动机。

其实关于小排量涡轮增压发动机的争执，从来就不绝于耳。作为“后发制人”的一汽丰田，这台新卡罗拉D-4T双循环直喷涡轮增压发动机相当有亮点。

首先从动力水准上来看，它的最大马力比起1.6自然吸气发动机的卡罗拉略微下降，但最大扭矩却有了极大的提升（154牛米提升至185牛米），对于日常城市行驶的工况来说，理论上会有更好的表现；而最大扭矩的输出范围也相当宽泛（1500转-4000转），尤其是1500转的最大扭矩平台进入点，已经是非常优异的水准了。

其次是燃油经济性的考虑，同为CVT变速箱的情况下，新卡罗拉D-4T油耗仅为5.4L/100km，相比1.6自吸版本卡罗拉的5.9L/100km，已经是有一个相当明显的下降了，这也是全新发动机在技术方面的一个明显进步，有赖于双循环以及直喷技术，它的热效率可以达到惊人的36%以上，完全打破了所谓“小排量涡轮热效率不行”的固有观念。

而在配置方面，新卡罗拉D-4T全系标配TOYOTA SMART STOP，也就是S&S智能节油启停系统，在城市走走停停的路况之下对于节约燃油有着明显的优势。尤其重要的就是新卡罗拉D-4T还全系标配VSC车身稳定性控制系统，对于冰雪，湿滑路面的行驶安全性，绝对是有着一个立竿见影的进步。这些配置在之前版本的1.6排量卡罗拉上都是见不到的。

总而言之，新卡罗拉D-4T，不但在动力和油耗上实现了理论上的进步，而且更重要的是，配置上的全面跟进，让它彻底补齐了入门车型的短板，相当值得期待。