最美大众车怎么了？...
提起国内的大众车，大家普遍的印象就是套娃脸分不清楚谁是谁，从最接地气的捷达，到国民神车帕萨特再到低调奢华转驾辉腾。不过大众CC却是一个意外跟惊喜。这款曾经被誉为“最美大众”车的CC自2010年进入国内后，便以拉风的轿跑外观引得无数消费者的关注。上市八年来，一直有着不错的销量和口碑，至少在运动车型中，大众CC当年绝对算得上是一枝独秀。由于大众车沉闷的想象，第一代CC与众不同的设计让它尝到了甜头，形象跟口碑一度被拔高得离谱。后来二代的CC回归套娃的设计基本磨灭了车迷对CC的幻想，所以第三代CC要上市的时候又重新燃起了一众粉丝对于大众轿跑的遐想。
虽然时间来到了2019年，但是卡卡依然记得全新一代大众CC刚刚上市的2018年的夏天，不仅仅是大众官方，各大汽车媒体、各位汽车大咖都对这台车都做了细之又细的评价，一时间全新一代大众CC成为了刷屏神车。“最美大众回归”、“无框车门”、“最美轿跑”……等等赞美之词基本占据了各大媒体最显眼的版块。可如今，2018年已经过去了，新款CC能否对得起它所受到的赞美呢？
相对之前受到的高度的赞扬，全新CC上市后的表现却并不抢眼。刚开始时候，因为营销或者情怀作祟，大众CC的销量迅速超过了两千辆。之后的月份，新CC的销量一路下滑，随后的9月份，全新CC却只交出了1695台的销量成绩，其中也许不乏老款CC的清库数据。这个成绩，毫无悬念的成为了一汽-大众销量最差的车型。而随后的10月份，伴随着车市的“金九银十”，原本以为新CC会有所好转。没想到，全新CC销量继续低迷，10月累计销售了1681台。没有最惨，只有更惨。11月，新CC销量跌至1148台，按照这个跌幅，马上也许就要变成“三位数”了。如此表现，不禁让人疑问，新CC为什么卖不动了？
当年国内汽车市场，类似CC定位的车型并不算多，豪华品牌拥有奥迪A5 sportback版本，当年进口的英菲尼迪G系列、3系轿跑、奔驰CLK等车型勉强算上，普通品牌中君威GS和丰田锐志勉强能算上。豪华品牌的这几位定位相似的车型，售价都在40万元以上，自然形成不了太多的竞争。30万元以内，价格相近的君威GS和锐志的造型设计均没有CC那般抢眼，因此在当年，CC绝对算是个抢手货。但现在豪车阵营价格不断下探，CC在这方面已经没有了优势，驾控跟品质纵然做得不错，但是30、40万级别的BBA做工又会差到哪里去呢？25.28-30.98万的CC，即使是台“高级”的大众，最美的大众，但是也只是大众而已，的确是有些偏高了。
对于消费者而言，最主要的因素就是它的价格，情怀什么的只事少数人的游戏。面对新CC25.28万的入门价格，在目前的市场来看，它的竞争对手已经不由的提到宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级、凯迪拉克ATSL等豪华品牌车型这一级别。而且这些车，尤其是奥迪车，在优惠过后，比CC还要更便宜。这样的价格诱惑，怎么选择已经没有太多的犹豫了。再说了，进入到CC车内，给你这完全就是一辆迈腾的感觉。从最美的外观到最无趣的灵魂，这就是CC最直观的的印象，这显然让那些多花好几万购买新CC的消费者，心里很不是滋味。
回头看，在夏天火遍整个媒体网络的大众CC，它的市场表现显然跟它收到的赞扬不匹配。如今的新闻上再难以看到它的名字，总有一种CC很久没有换代了的错觉。这才仅仅过了一个季度，这非但是我们这些车迷想不到，我想大众官方也是一脸失望吧。客观来说，新CC的外观设计确实对得起所有的赞扬，但这最美的大众车同时也是最自以为是的大众车。高冷的定价将大部分喜欢它的消费者拒之门外，还是那句话，情怀什么的只事少数人的游戏，所以，新CC目前这个窘境，完全是自为之。
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