这一次,捷达品牌并没有你们想要的德系品质
捷达品牌并没有多少的德系品质!...

关于大众汽车为什么把捷达独立一个子品牌,我们在之前的文章中已经分析过了。不过是大众想保住VW品牌的溢价能力的同时,更大程度地攫取低端市场的份额。在上周开幕的上海车展上,捷达品牌旗下车型终于正式与消费者见面,这一次捷达一口气带来了旗下的三款产品,紧凑型轿车VA3、紧凑型SUV车型VS5以及更高级别的VS7。从狼堡发布到成都国内首发再到上海车展面世,捷达的推进速度可谓神速。

只是一直强调有着纯正德系品质的捷达,真的能为其旗下的这几款车注入德国血统吗?我们都知道上一个自称纯正德系血统的宝沃汽车已经“死”了

论及产品品质以及制造工艺,一汽-大众捷达是其旗下产品阵容中最低端的一个。尤其是在宝来、速腾接连换代之后,仍处于PQ25平台的捷达难掩其车型老化的现状,与先进的制造工艺、技术没什么关系。
在这样的背景下,捷达品牌还在宣讲的德系品质难免让人有生疑之嫌。


尽管官方一再强调捷达是由德国团队主导研发,经由一汽-大众制造销售,但是从各种细节来看不尽如人意。
历来的大众车型都不以设计的美感擅长,但是德系风格浓郁,设计简洁耐看,再加上优秀的冲压工艺等,呈现出外观上的高级质感。反观捷达VA3,采用了一个尺寸颇大的进气格栅,包围套件向运动与年轻看齐,总体上还是给人满满的廉价感,这与捷达品牌强调的德系品质显然是背道而驰的。
当然外观见仁见智,不过从配置上看也是如此。捷达VA3依旧全系采用卤素的大灯,与同价位的自主品牌相比,在配置上的品质感要少了一大截。另外,接缝工艺以及漆膜工艺都与大众车型存在差距。
同样的情况也延伸到车内,VA3的内饰布局与大众的风格没有太大的区别,都以简洁、实用为主。不过,VA3的整体用料以及做工都显示出由低成本带来的廉价感。它的硬塑料偏多,车内气味偏大,无论是从视觉、触觉还是嗅觉上都给人带来不好的感官体验。

另外,VA3的轮胎也由现款捷达上的韩泰品牌(市场价格300元左右),换装成了国产的玲珑轮胎。该轮胎常见于金杯海狮、五菱宏光S、东风景逸等低端车型,实拍车型采用一款16英寸轮胎,其市场参考价为200元左右。

缺少了VW标的捷达有多少人愿意为之买单?我们不敢说,但是这一次捷达品牌带来的这几款车,至少在VA3身上,所谓的德系品质并没有体现出来。
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