比亚迪e平台3.0，将如何影响我们的未来驾驶生活

每个人都有追求美好生活的权利

而现在，在未来汽车驾驶领域，比亚迪正在加速为我们实现这一切

2009年，十城千辆工程在全国范围内推出；2010年，新能源汽车产业正式被定为七大战略性新兴产业之一这两件事被看作新能源造车驶入快车道的重要标志随后10年，中国新能源汽车发展超越欧洲美国，中国新能源汽车市场也成为全球最重要的市场

2020年是一个重要的节点，因为这一年，整个车圈几乎发出了同样的声音新能源造车的下半场将至



那么上下半场转换的重要参照是什么？答案似乎就变得不是那么唯一

有人认为，是技术平台搭建完备，诸多车企有了专门的纯电车制造平台，并将续航的中位数带入了500+时代在油改电产品基本消失的同时，纯电车的应用场景下探到与燃油车几乎同样的深度

但是，智能化发展到了关键期，在科技公司初创公司主机厂的共同努力下，L2级辅助自动驾驶几乎实现了普及，接下来的竞争，将从硬件平台逐渐过渡到软件平台



当还没有出现划时代意义的量产技术时，以造车本身来判断上下半场其实是有失偏颇的

如果非要说下半场将至，不如把眼光转向市场，中国新能源汽车市场因政策而兴，继而也应该因政策的转向，重新开始一段新的里程

是的，2020年一个重要的标志就是新能源汽车补贴政策基本完成了退坡尽管因为疫情这一客观因素，造成适当延期，但我们都非常清楚，此以后，各位是吃肉还是喝汤，真的是市场说了算而市场说了算的基本逻辑就是，产品与用户之间的亲疏关系换句话说，那些切实改变我们驾驶生活的汽车产品才可以做到天高任鸟飞，海阔凭鱼跃

就在这么一个极其关键的时间节点，比亚迪出手了2021年9月8日，比亚迪正式发布了e平台3.0e平台3.0基于正式发布的定义，其实来源于两个层面的意思：

一边在今年4月的上海车展，比亚迪发布了新车海豚但按照比亚迪造车遵循的原则，一定先有技术，再有该技术下孵化的产品比如刀片电池之于汉，DM-i超级混动之于秦Plus所以，为了配合海豚发布，e平台3.0在上海车展做了一次预热；

另一边在9月8日发布会，比亚迪集团董事长王传福，比亚迪集团副总裁汽车产业群总工程师廉玉波两人都出席了会议，足以为正式正名当然，这也折射出e平台3.0对比亚迪造车的重要性



廉玉波当仁不让地从专业角度详尽地解读了e平台3.0的技术原理这也明确了比亚迪e平台从1.0发展到3.0，历经18年，其每一次的创新和迭代，对汽车产业而言，都有着非比寻常的价值

比如e平台1.0实现了三电关键技术平台化，e平台2.0实现了关键系统的平台化，e平台3.0则实现了整车架构平台化

而王传福则生动诠释了在这个市场更迭的重要节点，e平台3.0对于比亚迪，对于整个造车产业，对于未来，产品与用户之间的关系等，所饱含的重要意义

基于开放的e平台3.0架构，王传福说：e平台3.0是比亚迪多年知行合一的产物，是比亚迪在新能源汽车变革中，从上半场电动化转向下半场智能化的最关键布局，是下一代电动车的摇篮，助力全球实现绿色梦想



基于e平台3.0孵化的产品，王传福仅用了6个字描述：闭眼买，放心开

王传福站在用户角度，用这6个字如此传神的描述了产品特质；而这6个字，恰好准确表达了未来比亚迪汽车产品与用户之间亲密无间的关系

比亚迪是要用e平台3.0彻底拥抱市场吗？诚然，发布会上，廉玉波的解读是基础，王传福的发言是高度因此，关于e平台3.0的准确认知，唯有把二者结合，且一定要站在用户的角度，才能发现e平台3.0不一样的优势在哪里，而这也是王传福的底气所在

比如产品安全性能提升，e平台3.0的关键词是颠覆

为了能够进一步拓展乘员舱的空间，e平台3.0作为纯电专属平台，采用了全平的车身底板设计方案较之传统设计方案，如果没有了加强筋，车辆受到碰撞后，撞击力就无法实现有效传递，从而影响到整车安全性能

但e平台3.0采用了刀片电池与车身融合的一体化设计思路，颠覆性的将动力电池作为传力路径的一环至此，电动车的传力路径彻底变革，使得在燃油车时代很难达到的车身强度，得以在电动车上轻松实现标配刀片电池，协同刀片电池类蜂窝铝结构，不仅可以消除电动汽车静态自燃，更在整车碰撞工况中，带来超越燃油车的安全性能

由此e平台3.0打造的产品，车身扭转刚度将达到4万Nm/°



车身扭转刚度这个让驾驶者感觉牢靠安全的车辆重要参数，一般只在豪华车和性能车产品中谈及而绝大多数A级B级汽车白车身扭转刚度都在1万2万Nm/°比如本田飞度约为1.8万Nm/°，福特福克斯约为1.9万Nm/°，奔驰A级约为2.8万Nm/°，宝马8系约为3.8 万Nm/°

如此，我们就能明白e平台3.0打造的产品可达到4万Nm/°意味着什么

又如产品的能耗效率利用，e平台3.0的关键词是开创

众所周知，纯电车对于能耗效率，比燃油车更值得考量当然，e平台3.0标配全球首创的八合一电动力总成，通过功能模块的系统高度集成，达到提高空间利用率减轻重量等目的，本身已经具备高度集成高功率密度高效率的特点

更具开创的意义还在于，比亚迪敢于直面磷酸铁锂电池的性能短板，做富有开创精神的技术攻关全球首款宽温域高效热泵系统诞生了



获益于e平台3.0 的开发逻辑发生了根本性的变化，其将能源效率的思考，上升到整车资源的高度，涵盖数字资源能量资源及空间资源

这套温控系统采用冷媒+冷却液联合作业的方式进行

首先采用冷媒来对电池进行温控，相比传统的冷却液，冷媒的热交换效率更高；在电机和电控单元，冷却依然采用冷却液来完成

在整个热管理系统中，这样可以实现冷却的同时，把车辆各部件上产生的多余热能收集起来，并通过电磁阀按需分配到需要热量的地方，从而实现节电和提升续航的目的这就是冷媒和冷却液联合作业，通过可控式热交换，完成热量按需传递的任务

因此，比亚迪这套热泵系统具备-30到60的宽温域工作的能力，全面优化整车资源，极致利用整车资源，助力e平台3.0续航里程最大可突破1000km



再如，产品的智能化构建，e平台3.0的关键词是可持续

e平台3.0已经具备硬件与软件完全解耦的能力即，顶层的应用软件和底层的硬件之间相互独立，互不影响，二者联系的纽带就是操作系统

如此，就能够在保持硬件不变的情况下，通过软件升级实现功能的完善优化或升级；或者保持软件不变的情况下，对硬件进行更换或升级来提升性能软硬件解耦可适应智能化的迭代开发并实现整车的持续自进化

而操作系统层面，全新的BYD OS为全球开发者提供了基础的硬件调用操作平台，同时软硬件完全解耦，全球开发者可以基于OS的标准接口，调用车辆的执行功能和数据基于e平台3.0的共性基础，另一个品牌，另一辆新车，完全可实现个性化发展

所以，e平台3.0是全球化的，e平台3.0孵化的产品具有真实的可成长性



诚然，上述三点是从用户对纯电车最关心的安全续航智能三个方面进行的阐述

事实上，e平台3.0 的美学设计同样是突破性的；基于前后双电机的四驱架构设计仍然是具有独创性的；而采用高性能SIC电机控制器替代传统IGBT控制器，甚至在全球范围内都是绝对超前之举面对以智能高效安全美学为特点的e平台3.0，比亚迪的愿望是，助力全球新能源汽车产业提速3年，并让地球降温1度

同样回到用户的角度来看，e平台3.0的出现似乎正在加速改变我们对纯电车诸多固有的看法，当安全得到回归，续航得到保障，产品可持续提升，造型符合时代审美，我们很难再找到不主动选择一辆纯电车的理由

e平台3.0在改变认知的过程中，正在改变我们的驾驶生活从这个层面分析，e平台3.0当是比亚迪在造车时代变革的紧要期，所推出的划时代之作

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