那些销量下滑超50%的车企，在广州车展上是如何挣扎求生的？

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目前中国车市的结构正在发生重大调整，车企之间的情况也出现了明显分化，形成了“强者恒强、弱者恒弱”的格局。

乘用联的信息显示，10月国内有19家车企的销量低于50%。这些车企会不会退出中国市场？或者是能找到一个合适的细分市场并在夹缝中求生？

在本次广州车展上，《汽车行业大咖》探馆发现，在3.1展馆里，海马汽车、陆风汽车跟东南汽车三个10月销量低于50%的品牌展台刚好挨在一起。

大咖留意到，这三个企业的展台并不大，加起来面积跟展馆对面的宝骏一个品牌差不多，可以看出因陋就简的感觉。但是它们都有主舞台，并展示了车企的重磅车型，在车展期间都举行了新闻发布会，可以看出，这些车企依然希望通过广州车展来刷存在感。产品方面，大咖仔细对比了三个车企的重磅车型，发现它们也有一些共同点，比如造型识别度高、都采用涡轮增压发动机等等，这些都是目前主流新车的标配。可以看出这些车企还是下了一番功夫去研究潮流方向、知道中国消费者喜欢什么样的车型。另外，在有限的费用中，这三大车企都在努力突出自己的特色。像海马汽车联手知乎打造了特色联合展台，突出了“强动力×互联网”的特点。而陆风汽车展台则是用了荣曜的概念，东南汽车在展台上辟出了一块斜坡来提升展台识别度。从车展上来看，这些销量大幅下滑的企业还是希望寻找一些新的生存空间。比如说，海马汽车打出了“互联网直卖一口价”、“京东汽车店铺成交金额第一名”等口号，海马汽车有限公司总经理陈高潮解释了互联网直卖模式给用户带来四大好处。虽然汽车并非电商的主流产品，但起码也给大家留下了一些印象。比如说，售价区间7.99-9.99万元的陆风荣曜采用了一种陆风品牌过去不曾有的全新设计，前脸非常前卫霸气，全系均标配1.5 GTDI涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，令人耳目一新。当然，由于这些企业的品牌美誉度已经严重下滑、加上销售网络大幅萎缩，所以新车要想成为爆款非常困难。

实际上今年以来，由于市场严重分化，除了海马、东南汽车、陆风等品牌外，还有10多家品牌的销量大幅下滑，今年10月份的销量下滑幅度超过50%，这些车企经常传出高库存、欠薪、裁员、产能过剩等事件。这两年法系车在国内节节溃败，其生存状态引起了大家的关注。除了标致外，DS、雷诺、雪铁龙三大品牌集体缺席本届广州车展。这些企业曾经在中国市场风光无比，但是这两年销量不断下滑，已经没有什么存在感。此次缺乏广州车展，可以看出它们对中国市场已经有明显的观望态度。

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